自主汽车品牌在传统燃油车市场竞争激烈，在纯电动高端市场也是你追我赶。长城宣布成立纯电智能高端品牌"沙龙"，吉利设立全新电动车品牌"极氪"，上汽智己发布"SOA平台"和首款轿车"智己L7"，长安参股投资新能源产业投资公司，长安蔚来从南京迁址重庆。

4月9日，长安汽车公布了2021年一季度业绩预告，预计1~3月实现归属于上市公司的净利润7亿元至10亿元，同比增长10.92%至58.46%；扣非后归母净利润6亿元至8.5亿元，同比大幅增长133.46%至147.40%。

今年第一季度业绩增长，长安汽车表示主要因汽车销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力持续提升，合资业务盈利能力稳步改善。一季度长安汽车产销分别为59.2163万辆和64.1062万辆，同比增幅分别达114.41%和111.56%。

长安汽车在燃油车市场高歌猛进，在新能源汽车市场表现如何？其实，早在2017年更是公布了投资约1000亿元的"香格里拉计划"，并制定了2025年全面停售传统燃油车的计划。

继而在2018年，长安汽车就向外发布了成立高端品牌的信息，品牌梳理之后形成了长安、欧尚、凯程、高端品牌AB四个品牌梯队，其中AB品牌即高端电动车品牌。

同一年，由长安汽车与蔚来汽车成立的新能源公司长安蔚来成立，长安蔚来也被认为是长安高端品牌的运营主体。但是，在后来较长一段时间内，长安高端品牌鲜有明确的进展。

时间回到2020年9月的北京车展上，长安汽车董事长朱华荣表示，企业对高端品牌非常慎重，将在不久之后给出交代。这也意味着，长安蔚来并不是长安高端品牌"真命天子"。

而车展过去不到两个月，长安汽车终于揭开了高端品牌的"面纱"。在长安品牌日活动上，朱华荣正式"官宣"："我们顺应时代的发展和用户的需求，正在携手顶尖科技公司华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品，不久之后就会和大家见面。"

在规划中，三方除了计划联合创建智能汽车高端品牌之外，还将联合打造一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，由此将诞生一系列的智能汽车产品，以及一个超级"人车家"智慧生活和智慧能源的生态体系。

因为此次官宣，华为也被认为是正式加入造车行列，当月任正非不得不签发了一份决议，那就是华为不造车，谁以后再建言造车，干扰公司，就调离岗位。虽然坚称不造车，但是也没否认与长安汽车的联合。同时，华为切入了电动汽车行业的三大关键细分领域——传感器、芯片和车载系统。

之后，长安汽车很少发布关于三者合资新品牌进展信息，再次沉寂下来。

媒体报道称3月27日，长安蔚来的注册资本增加了1亿元至2.88亿元，同时该公司经营范围发生变更，从"新能源整车及零部件的设计研发、汽车销售及相关售后服务"，变为"新能源汽车整车销售，汽车零部件研发"，"新能源整车设计研发"一项被删除。

而在更早的3月22日，长安蔚来的注册地址从原先的南京江宁区迁到了如今的重庆市渝北区。这一系列变动意味着什么？

此次注册资本增加，长安蔚来的资本结构肯定发生一定变化，此次行为被认为是"与华为和宁德时代"有关，也就是三者新成立的高端品牌有牵扯，长安对此并未回复。

经营范围中去除"新能源整车设计开发"，只保留整车销售及零部件的开发销售，这是否意味着长安高端品牌将变身轻资产运营模式，为后期资本运营奠定基础。

这一切还要看长安汽车后面进一步行动。

除此以外，近日，长安汽车与四维图新签订战略合作框架协议，未来双方将围绕自动驾驶领域展开深入的合作研究，共同探索和规划在汽车中使用的场景和集成应用方案，加速实现高级别自动驾驶落地。

此外，长安汽车和四维图新还将在汽车电子芯片等方向上展开前沿技术的深入合作与研究。四维图新将支持长安汽车建立汽车电子芯片、下一代域控制器的相关自主可控能力和标准。

长安汽车还发布公告称，拟与建信（北京）投资基金管理有限责任公司（建信投资）、南方建信投资有限公司（南方建信）、安和（重庆）股权投资基金管理有限公司（安和资本），共同投资设立"重庆智能汽车股权投资合伙企业（有限合伙）"，规模5.02亿元，其中长安汽车认缴出资额2.5亿元，占比49.80%。

该合伙企业委托安和资本管理，除长安汽车认缴出资额2.5亿元外，建信投资认缴出资额2.5亿元，南方建信认缴出资额100万元，安和资本认缴出资额100万元。

长安汽车表示，通过整合多方资源设立产业基金，抓住产业发展机遇期，聚焦新能源、智能网联以及汽车后市场等汽车产业链成长期及成熟期项目投资，可以深入贯彻长安汽车"第三次创业——创新创业计划"战略，丰富和完善汽车生态圈，助力自身转型发展，提速产业布局，同时还可获取财务收益。