由于电动车不限行、不限号的优势，电动汽车在道路上的可见度已经越来越高了。但现在大多购买电动车的车主，只把它作为了一个上下班的代步工具。其实现在随着新能源造车水平的不断提高，让新能源汽车的续航里程有了大幅度的增加，让电动车主也有了自驾短途出游的可能。

当我们拿到这台比亚迪 e5 450试驾车的时候，一直犹豫不决，到底去哪里放松一下呢？后来有人提议，去天津看航母。这么一想，自己还真没有见过航空母舰呢！于是就有了这次的天津之行。

本次出行的目的地我们定在了天津市的泰达航母主题公园，全程共计240多公里。

出发前我们在公司附近的充电桩，将电池电量充满。比亚迪e5 450有快充、慢充和家用插座三种充电方式，直流快充功率也由原来的40千瓦提升至60千瓦。充电时，充电桩显示电流速度为114.20安倍，电压460.90伏，效率还是不错的。

此次充电，从电量的33%充到100%，共计47分钟，总充电电量39.96千瓦时。

此时仪表盘显示电量已经充至100%，续航里程显示为400公里，并且我们将小计里程清零。

可能之前这台试驾车有过一些激烈驾驶，仪表盘显示平均电耗为19.6kw·h/100km。由于比亚迪 e5 450累计平均电耗无法清除，所以就只能接着之前的累计平均电耗去跑了。

临走时，看了一下当天的天气状况，气温在18-32摄氏度区间。并显示会有4-5级风，这样的话可能会影响到车辆的正常续航里程。

出发前我们将驾驶模式调整为了ECO模式，目的是能够更有效的节省续航，从而达到续航的最大化，让我们的出行更加的有信心。

由于我们出城时间正赶上上班早高峰时间，所以市区道路堵车严重。

由于市区道路堵车严重，我们将能量回收模式，调整为较大模式，这样可以更高效的回收能量，保证续航的最大化。

目前已经行驶出市区道路，共计18.6km，剩余里程还有386km。这样看来，我们实际行驶的里程，与我们车辆给出的剩余续航信息相比，相当于节约了4.6km的续航里程。这让我对这次出行信心满满。

右转驶入G1京哈高速，终于能顺畅的开一开这辆车了，哈哈！通过了市区的“蠕行”路段后，突然看到高速路段，此时心中已是激动不已。

由于进入高速路段，我们把能量回收模式，调整成了标准模式，因为高速路段车速较高，如果能量回收力度较大的话，一松电门会导致有一种刹车的感觉，反而对续航不利。

开上高速后，道路顺畅了，果然心情也舒畅了很多。而且整个车座椅的包裹性很到位，填充也很饱满，让人感觉很舒服，长时间开车也不会感觉很累。

感觉刚上高速不久，一看小计里程已经到100公里了。此时剩余续航里程还有328km，但实际我们已经跑了101.7km了。如果照这样跑下去的话，我们能跑450km都没有问题的啊，这样的数据的确是让我越开越有信心。

当我们跑到100公里的时候，此时的平均电耗为12.4kW·h/100km。

进入塘承高速有多段都是上坡路段，这将会增加比亚迪 e5 450的电耗。比亚迪 e5 450在面对这些上坡路段时，虽然是ECO模式，但并没有显现出来加速弱的表现，还是可以轻松应对的。

转为京津高速后，此时行程已达150km左右，由于刚才上坡路段较多，电耗已经提高到14.6kW·h/100km。

来到了北塘收费站，行驶里程到达205km，剩余续航里程260km。相当于车辆显示续航的1km等于实际里程可跑1.2km。

经过了4个小时的长途跋涉，终于到达了目的地。此时内心已经是非常激动了，只想快点一睹航母的“风采”。

本次行程全程共235.1km，由于之前19.6的累计平均电耗无法清除，所以目前的累计平均耗电耗只能在原本的累计平均电耗上去下降，为15.4kW·h/100km。

进入泰达航母公园，首先面前这座城堡便是游客服务中心，是一座以俄罗斯文化为核心打造的主题城堡，悉心营造的俄罗斯风情。凝炼了原汁原味的俄罗斯文化精髓。

俄罗斯文化创意风情街，涵盖俄式餐饮美食、休闲娱乐、文化艺术等领域，凝炼了原汁原味的俄罗斯文化精髓。

“基辅号”航空母舰的游览指南图，根据4大板块，详细的标注了每个景点项目、咨询台、商店、餐厅、安全入口以及卫生间等。

天津泰达航母公园门票，全价票为220元，半价票为110元（只限有士兵证、军官证及1.2-1.5米以下儿童购买）。并据现场了解，有个第一次购票为220元，第二次为180元，第三次为150元，并且前三次要使用公园护照，需要带1寸照片一张。如用同一护照满三次，便可换成绿卡，凭绿卡三年内就无限次进出。

“基辅号”是前苏联建造的一艘航空母舰。全舰的总长度为273.1米，1970年建造，1994年从前苏联海军的北方舰队退役，2000年来到中国天津。现在泰达航母公园以“基辅号”航母为核心，国产退役“重庆号”驱逐舰、鱼雷潜艇、护卫艇，共同组建“航母编队”，向游客真实展现退役军舰铁血真容。

参观完之后，肚子已经开始“叫”个不停了。只顾着去玩了，就连中午饭都忘记吃了。随后赵老师说：“既然来了，怎么能不尝一尝当地的美食呢？”。好吧，“航母美食汇”去喽。

因为我们吃完饭之后，就要开车回京了。此时天气炎热，车辆在太阳光下肯定会热度非常高。这时候想起了手机安装的比亚迪云服务APP，我们通过比亚迪云服务的APP对车辆进行了远程开启空调，这样我们就不会担心待会上车时，被烤熟的尴尬了...哈哈。

比亚迪云服务还可以通过手机APP对车辆的状况及车辆的信息进行查看，可以通过APP寻找附近的充电桩，功能十分丰富，增加了极大的便利性。

吃饱喝足后，我们开启了返京之路。由于我们在公园逗留时间较长，返程时，已经接近车辆过高峰期，市区道路已经有些拥堵。

返京时，我们选择了一条路程相对较短的行程路线。因为我们之前并没有长时间开过比亚迪 e5 450这辆车，所以为了安全到达京城，并保持不充电，我们还是选择稳一手！

在行驶过程中，比亚迪e5 450的转向系统还是很精准的，并没有什么虚位，操作起来十分轻盈。同时，底盘的支撑性很强，悬挂的调教也很有韧性，转弯的时候不会有明显的侧倾，让驾驶员开起来很放心。

走在返京的路上，此时阳光已经并没有那么充足。在车内放着音乐，哼着小调，感觉一切都是那么美妙。这次升级后的比亚迪 e5 450，相较之前的老款e5车型，对于车的降噪处理的调整很明显，即便是80km/h 的车速也并没有明显的噪音，在高速上可以营造出一个安逸的驾车环境。

到达大羊坊收费站，经过3个小时左右的车程，我们终于回到了北京，此时已是夕阳西下了。

到家后，仪表盘上显示的总里程数437.5km，剩余续航为46km，累计平均电耗也降到14.4kW·h/100km，剩余电量是11%。这样的话，相当于比亚迪 e5 450一共可以行驶483.5公里。如果按照这个成绩来看的话，比亚迪e5 450作为一台家庭用车，满足周末短途出游是并没有什么问题的。

总结：今天的出游已经到此已经结束了，但经过这一天的行驶，比亚迪e5 450给我的感受颇多。

在行驶过程中，车辆稳定性还是很不错的，转向系统轻巧精准，底盘与悬挂的调教也是运动与舒适兼备，非常适合日常出行。

比亚迪e5 450的科技配置也是十分丰富，值得一提的是，比亚迪云服务APP的远程控制功能。让你即便不在车的身边，也可以对车辆进行实时掌控，即安全又便捷。

充电方面，比亚迪e5 450从剩余电量33%充到电量100%，仅用了不到50分钟时间，这样的充电效率，即便是一顿饭的时间，便可将电量充满。

线性的加速和高效的能量回收系统，让它拥有了14.4kW·h/100km的平均电耗和480km的超高的续航能力，让你在远行或出游过程中不再有担心。

如果有朋友想选择一台经济、实用、性价比高，还可以满足您周末小出游的家用车型，选择比亚迪 e5 450不会错。

来源：第一电动网

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