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蔚来ES8怎么样?一天的驾驶体验告诉你

蔚来ES8怎么样?一天的驾驶体验告诉你
2019-07-15 13:04:17 第一电动网

机缘巧合有机会接触到蔚来ES8这款车,也算是网红车吧。那必须过一把瘾。

以前没开过这么大的SUV,基本以小车为主,这次体验ES8这么大的车,说实话,刚开始还挺紧张,这么大的车身,感觉驾驭不了,但是,真正开上之后,发现整车的操控和车上的安全设备,完全让你有了随心所欲的感觉,不再觉得车身大,让驾驶的人有了很强的安全感和自在感,人车合一。

拿到车钥匙,围着车看了一圈,外观大气上档次,整体做工也非常不错。然后遥控钥匙开车,这个都很正常,但是坐到驾驶位,准备启动时,有点懵圈了,找启动按钮,着实是找了半天,然后发现,根本不需要一键启动,直接挂上D档就可以,直接踩“电门”就走了,这个体验简直是太棒了。这个只有在非常豪华的油车里才有的配置。

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坐在车里,感觉就是一个字,大,真的很大,哪哪都很大,感觉手脚伸直了也够不到头,打开后备箱,又是一个“大”的惊喜,最后一排放倒的情况下,站在地上,伸手摸不到头。并且内饰做工非常不错,并且科技感十足。

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开上车,小机器人NOMI和你说“你好”,这个太有爱了,人性化做到了极致。边开车边和NOMI聊天,问东问西,很聪明,“NOMI,驾驶座椅按摩打开”,“NOMI,把驾驶座窗户打开”,各种操作命令,NOMI都可以完成,最逗的是,还可以用语音把昵称改了,这条太逗了。

差不多一天的时间,跑了一半的续航,本来是想用充电桩APP找个充电站,但是发现,ES8有“一键加电”功能,这个当然要试一下了,打开蔚来APP,选择一键加电,把车放在这里,过会工作人员就会过来把车开走,去充满电,然后再送回来。

蔚来ES8怎么样?一天的驾驶体验告诉你

目前蔚来有三种加电方式,移动充电车、换电站、附近充电站,工作人员会根据车辆所在位置选择给用户充电的方式,与工作人员沟通了解到,目前充电车多配在近郊附近,市内都是充电桩和换电站。一天24小时随时待命,这个服务真不错。每次服务费180元,不过可以购买年包,每个月有15次的免费更换,和异地的12次免费充电服务。

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驾驶过程中,我觉得ES8最新更新的NIO Pilot很好用,首先就是360全景摄像头,这个功能可能在油车也有,但是之前没体验过,这次体验之后,感觉这个功能太实用了,在车多人多的地方,就可以打开全景,看到周围的所有车和人。

另外一个就是ACC自适应巡航,在高速行驶过程中很方便,定好速度之后,只需要关注前方路况和左右两侧路况就可以,想调整速度的时候,可以在方向盘上通过+-按钮提速和减速,非常方便。而且会很人性化的提醒双手扶着方向盘,在有其他车辆并入我的车道时,会要根据距离,自动刹车减速,刚开始试,还挺不习惯,老担心不灵了,试了几次后,开始喜欢上了。尤其在拥堵路段,NIOPILOT自动辅助驾驶系统非常给力,省心省脚力,哈哈。

在动力方面,4.4秒的百公里加速,这个完全是超跑的配置啊,给“电门”就有推背的感受,和油车的推背感受完全不同。再就是动力回收功能,一松电门,系统可以非常好的回收电能,保证续航。

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最后经过一天多的驾驶,还是要总结一下的,蔚来ES8确实是一个好车,他的定位本来就是中高端客户,是豪华电动SUV,他的各种驾驶体验和方便程度,也都是符合这个定位。如果觉得可以承受这个车辆价格的,他是一个不错的选择。

对于因为没有号牌的购车人群来说,选择电动汽车可能是一个不得已的选择,尤其是续航里程的焦虑。大家都在说续航很重要,但是我觉得,在目前的城市驾驶需求下,续航焦虑并不是那么普遍,充电便捷以及经济性更重要。购买电动汽车家里最好是能安装充电桩,这样的话,使用电动汽车的成本确实会省很多,据了解一公里也就1毛吧,有的甚至就几分钱。简直秒杀油车的公里费用啊。

当然,光靠自家的充电桩还是不够的,公共充电桩是外出时,电动汽车车主最依赖的,如果以后充电可以像加油站一样普及,并且使用方便,我相信大部分人会选择电动汽车,因为综合成本确实太省钱了,充电费,加上电动汽车特有的结构,电动车还可以省去很大一部分车辆保养的费用。

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