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驱动电机:采埃孚、大众、日本电产挺入Top 10,外资企业占比28%

驱动电机:采埃孚、大众、日本电产挺入Top 10,外资企业占比28%
2019-08-22 20:55:52 第一电动网

驱动电机:采埃孚、大众、日本电产挺入Top 10,外资企业占比28%

新能源汽车配套驱动电机装机量在7月出现年度首次同比下滑。

根据工信部整车出厂合格证核算,2019年7月,我国新能源汽车配套电机装机量为77447台,环比降低41%,同比降低9%。2019年1-7月累计来看,我国新能源汽车电机装机量为724922台,同比增长48%,幅度有所收窄。

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分车辆类型来看,其中新能源乘用车共计配套装机62767台,环比降低45%,占比回落至81%水平;新能源客车共计配套装机13335台,环比上涨82%,占比增至17%;新能源专用车共计配套装机1345台,环比大幅降低86%,仅占比2%。

从配套电机类型看,永磁同步电机保持绝对主流电机类型地位,市场份额高达97%。从7月配套情况来看,交流异步电机仅占比为3%。

新能源乘用车方面,搭载交流异步电机电机主要为蔚来汽车旗下两款车型,ES8和ES6,两款车型均为配套双电机,其中ES8配套两台异步电机、ES6采用前永磁后异步模式。除蔚来外,7月还出现志骋汽车昌河EC180,同样配套异步电机。

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为新能源乘用车提供配套的电机企业来看,7月共有41家电机企业实现新能源汽车驱动电机装机配套,较之上月减少了15家。

7月实现对新能源乘用车驱动电机装机配套的企业中,比亚迪是唯一一家单月装机量超1万台的企业,北汽新能源紧随其后保持头部地位,方正电机本月表现突出,以6527台的总成绩挺入Top 3。

电机供应商竞争格局来看,虽然比亚迪和北汽新能源依然保持领先地位,但前十格局发生了较大的变化。

可以看到,外资品牌电机企业正在逐渐增多,且已经挺入了前5名,Top 10 来看,有4家外资品牌电机企业;Top20 来看,外资企业达到9家,占据近半壁江山。Top 20之外,宝马、西门子、摩比斯、大陆集团等外资电机企业均在7月有电机配套表现。

整体来看,外资电机企业7月占比达28%,若加上联合汽车电子这样的合资电机企业,外资合资电机企业在7月占比达30%。国内自主品牌电机企业垄断市场的局面正在悄然生变。

驱动电机:采埃孚、大众、日本电产挺入Top 10,外资企业占比28%

新能源乘用车电机配套车企车型来看,比亚迪为旗下10款车型提供配套,其中元EV、唐、宋、秦Pro装机量靠前,6月装机量最高的e5车型7月仅装机574台。

北汽新能源方面,依然主要为EU5和EX3两款车型提供配套,EC3在7月装机量走低,EC5在7月装机688台,超过EC3配套数量的两倍。

方正电机依然为上汽通用五菱宝骏系列、吉利帝豪EV、郑州日产帅客等车型提供配套,宝骏E100依然为其主力配套车型。

采埃孚、大众汽车、日本电产、Toshiba是四家挺入Top10 的外资企业。

其中大众汽车作为车企主要为自家车型e-LAVIDA、帕萨特PHEV、途观PHEV、高尔夫纯电和宝来纯电提供配套,数据来看,e-LAVIDA在7月装机量最高,其余4款车型总计装机量不足500台。

另外三家外资品牌电机供应商在7月均只单独为一家车企车型提供配套,其中采埃孚和东芝为合资车企提供配套,车型分别为宝马530Le和福特蒙迪欧。日本电产则为自主品牌广汽AionS提供配套。

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