猎豹CS10：我们是全新都市SUV旗舰车型

小四：你的安全气囊失效了！

猎豹CS10：我们军工品质，底盘扎实！

小四：你的安全气囊失效了！

猎豹CS10：我们聊聊别的吧？

小四：你和东南DX3一样，品质很差！

猎豹CS10：我们价格实惠！

小四：你的安全气囊失效了！

以上这段话，真实情景再现了一下猎豹CS10的碰撞试验情况，对于猎豹CS10，我们只能很抱歉的对你说一声：猎豹CS10，负分，滚粗！

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提到这个品牌，对于入行没多久的小编来说算是比较陌生的，当看到c-ncap检测是猎豹cs10的时候，小编赶紧打开度娘好好的温习了一下。其实在没有看到试验现场的时候，小编对这个品牌还是蛮有信心的，为什么呢？这应该追溯到它的前身，军工背景让人不自觉地想到了安全，可靠，耐用等等。那实际是这样的吗？咱来一一分析。

在还没有去实验室之前，小编就百度了一下猎豹cs10的安全配置，这配置真的令我大失所望，本次试验的车型是1.5T CVT尊贵型，厂家指导价是11.88万，这个价位的车却只有两个气囊，没有侧气囊和侧气帘，所以在侧碰的过程中，驾驶室内人员受伤程度较大。

更不可思议的是偏置碰撞试验中，就连只有两个气囊的还有一个没有打开，如果你开的是这个车，在发生意外时，你会成什么样子？答案可想而知！

在前段时间，我们编辑部曾报道过《东南DX3，你的出风口没了》，说了一下东南DX3的碰撞情况，总体来说，东南DX3的五星，只能说是水分太多，整车品控太差，而再一看猎豹CS10，我们很感慨，原来一山还比一山高，猎豹汽车，你们的研发究竟都在干什么？

不说那么多了，直接进入正题，来看一下它的三个实验的表现：

正碰：正副气囊弹出，后排假人疑似下潜。

在正碰试验中，表现凑合，最起码唯一的两个气囊都弹出来了，但是往后看的时候，后排假人疑似下潜，后排乘员腿部受伤程度较大。

腿部空间狭小，小腿和膝盖与前舱接触力度较大，痕迹明显，碰撞后，影响驾驶人员的自救逃生！

副驾驶表现还算正常，最起码气囊出来了！

侧碰：无侧气囊，侧气帘，假人头部受伤严重。

C－NCAP中，用最惨、最不值的车型来形容猎豹CS10，一点不为过，超过十万的车，侧气帘、侧气囊一个都没有，这也是没谁了，是为了减少成本？还是安全设计天衣无缝，不需要侧气囊、侧气帘？但是，据我们了解，猎豹汽车好像还没有达到那个研发技术！从现场的情况也能看出来，猎豹汽车，你的自信来自哪里？

在侧碰过程中，本试验车由于没有配备侧气囊，侧气帘，在撞击时，假人直接跟车窗玻璃碰撞，很容易造成脑震荡，影响驾乘人员发生事故后的自救逃生！

侧气囊哪里去了？没弹出？还是没有？

没有侧气帘的保护，安全设计不到位，受伤的只能是那些坐在猎豹汽车里的乘客了

正面40%偏置碰撞实验：猎豹CS10副驾驶气囊失效，后排假人疑似下潜。

这么多年，自从小编跟踪报道C－NCAP以来，第一次见到气囊失效事件，之前遇到过东风悦达起亚系列的安全带失效事件，东南DX3的出风口事件，哦，对还有长安CX70乘员舱严重变形事件，不过长安CX70这个事件我们好像还没呈报四爷，我们呈报四爷后择日报道，这次猎豹CS10副驾驶气囊失效事件，问四爷的时候，四爷也不记得有类似事件发生，也就是说，猎豹CS10，创造了历史——C－NCAP历史上第一个安全气囊失效的车型（可能不准，回头我们再查查）。

这个实验过程中，让我大失所望，在我接触那么多的试验中，很少出现这种情况，副驾驶员气囊没有弹出，我真的特别想问一下猎豹的人，你们是怎么设计的？并且后排假人也疑似下潜，出现一次问题可以理解，出现两次就应该好好想一下了，在正面碰撞的时候，后排假人疑似下潜了，在偏置过程中，又出现这种情况，这就应该看一下它的后排安全带的安全性了。

咦？？？安全气囊哪里去了？怎么没弹出？——原来，猎豹CS10的安全气囊失效了！

坐姿有下潜迹象啊，安全带位置不对，向上位移了，脚踝快伸到座椅下面去了！

看看成员的头部考核，安全带上有绿色碰撞印迹，C柱上蓝色印迹更明显，头部安全值得担忧！

＃主编徐磊有话说＃，跟踪报道C－NCAP这么多年来，第一次发现安全气囊失效事件，之前在交通事故中，消费者与厂家的维权里，气囊失效时有发生，但是事故中，多种原因可能会造成安全带失效，而在偏置试验中，安全气囊能够失效，猎豹CS10还真是第一个！而且，在正面碰撞和偏置碰撞中，后排乘员有下潜迹象，安全值得担忧！实验车型价格超过十万，却没有侧气帘、侧气囊！

安全气囊失效，后排乘员下潜迹象，头颈部安全值得担忧等种种迹象表明，猎豹CS10这款车存在的安全隐患确实有点多！这就让我们不禁怀疑，这么多年来，猎豹汽车的高层在做什么？产品研发跟不上，产品质量不过关，服务状态不清不楚，这样的企业，你们的销售能好到哪里去？

今天这篇文章，只是一个简要分析，但我们会继续保持对这件事情的关注，随时关注进展及跟踪报道，我们也会和第三方相关研究机构进行沟通，取得更详细的资料！另外，因为有许多数据还不太清楚，具体详细的解析，我们会在成绩公布后进行，敬请关注！

河东四爷，不是四爷一个人！是一群正直，任性的媒体人，依然保持着为消费者服务的那份初心，我们不止是您的汽车安全顾问，还是汽车生活管家，还是您投诉、维权的申冤之处，我们不强词夺理，也不会为恶意维权的人撑腰，只是为消费者和厂家搭建良好的沟通平台，让消费者充分享受有车生活，让汽车厂家能够创造出更好的汽车产品，赚更多合理合法的钱！