在国内高端SUV市场 为什么哈弗H9可以与丰田普拉多抗衡?

2017-09-22 09:54:54  新浪看点  作者:河东四爷   我有话说

在一些视频网站常看到车友上传的户外越野视频,有趣的是车友们往往喜欢用哈弗H9丰田普拉多一起,对两款车的动力性、操控性、爬坡越野性,以及车内配置、内饰做工等方面进行综合评测。在某些视频中,当出现哈弗H9成功攀爬成功而丰田普拉多失败时,便会得到车友们异乎寻常的赞赏,认为自主品牌SUV表现出色超出他们的预料。

在国内高端SUV市场 为什么哈弗H9可以与丰田普拉多抗衡?

但在笔者看来,这样对比实质上对哈弗H9有失公允。首先在售价上,哈弗H9与丰田普拉多完全不在一条起跑线上。例如搭载8AT变速箱的新哈弗H9四驱舒适型汽油版官方指导价为21.98万元,而搭载6AT变速箱的普拉多2016款2.7L标准版售价38.98万元,二者间足足相差17万元。一辆丰田普拉多几乎可以买两辆哈弗H9。

既然价格相差那么多,自然就没有可比性。这就像是一个60公斤级的拳击手,被安排与80公斤级的拳击手打一场比赛。比赛一开始双方就不对等,对60公斤级的拳击手来说,肯定不公平。

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然而让人意外的是,一些国外车友也喜欢开着哈弗H9越野,并拍摄视频。于是,我们可以在国内网站看到一些“战斗民族”,在泥泞如沼泽般的森林路上驾驶哈弗H9开成了坦克。爬坡越沟,无所不能,将哈弗H9的越野性表现得淋漓精致。

这时真让人对哈弗H9的表现刮目相看。用目光重新审视一下哈弗H9,你会突然明白:车友们用哈弗H9与丰田普拉多对标,自然有他们的道理。

强劲的动力让哈弗H9表现不凡

目前在国内SUV市场,常用1.5T、1.8T、2.0T三款涡轮增压发动机。对于主打高端SUV的哈弗H9来说,搭载一款2.0T双流道缸内直喷涡轮增压汽油发动机和一款2.0T双涡轮增压柴油发动机,已属顶级动力配备。

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新哈弗H9的汽油发动机额定功率185KW,最大扭矩355Nm;柴油发动机额定功率140KW,最大扭矩420Nm(已经达到4.0L以上排量自然吸气发动机的水准)。

而售价近40万元的普拉多2.7L自然吸气发动机最大功率120KW,最大扭矩246Nm,与新哈弗H9 2.0T型汽油版功率相差65KW,与新哈弗H9柴油版最大功率相差20KW,而扭矩更是远远落后于新哈弗H9 2.0T型柴油版420Nm的扭矩。

在动力对比中,新哈弗H9的涡轮增压发动机综合性能出色,自然让普拉多自然吸气发动机无法抗衡。

此外,普拉多3.5L车型虽然最大功率206KW。但在扭矩上,普拉多365Nm的最大扭矩为,与新哈弗H9柴油版相比完全没有优势。同时,考虑到普拉多3.5L最低配的自动TX售价都近48万,比新哈弗H9四驱舒适型汽油版相比贵25万元。所以,综合比较可以发现:新哈弗H9在动力上的优势明显。

搭载8AT的哈弗H9操控性非常出色

在国内SUV市场为数不多的具有四驱功能的车型当中,颇有影响力的长安CS95、广汽传祺CS8尽管搭载2.0T增压引擎,动力表现也很不错。但这两款车匹配的是6速手自一体变速箱

而新哈弗H9发动机匹配的采埃孚公司8速手自一体Tiptronic变速箱。与6AT变速器相比,8AT变速箱换挡平顺,操控平稳,同时更好的兼顾整车动力性和经济性。

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值得一提的是这款8AT变速箱为宝马7、X5系等高端品牌车型专属配置,搭配在自主SUV车上,在国内十分罕见。从这里也可以看出,厂家花了心思与血本。

新哈弗H9拥有全地形控制系统,集成运动模式,雪地模式,沙地模式、AUTO模式选择,轻松攀爬60%坡度。哈弗H9的四驱系统源自博格华纳的双速TOD智能适时四驱系统。增加了4L低速四驱模式,可以实现前后桥驱动轮刚性连接,进一步增强了越野能力。

而相比之下,丰田普拉多搭载的6AT变速箱尽管口碑不错,但毕竟是几年前的老产品,与新哈弗H9的8AT相比不在一个档次上。

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此外,新哈弗H9配备后桥电子限滑差速锁,能够对打滑车轮进行适当强度的制动,提升车辆的附着能力。当车辆遇困时,差速锁将会自动锁止差速器,使得两侧车轮拥有相同的动力,从而使车辆脱困。

而普拉多3.5L车型才提供后桥差速锁。这也就造成在车友们在实际驾驶过程中,新哈弗H9的越野性能要优越于丰田普拉多的现象出现。

一款舒适性极强的越野SUV

在这个越来越强调舒适性的汽车时代,仅在动力与操控性表现出色是远远不够的。如今的消费者越来越理性,选择一款满意的座驾时自然不能忽视车辆的舒适性。那么新哈弗H9在这方面是否领先丰田普拉多呢?

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首先,在车身尺寸上,新哈弗H9长宽高为4856*1926*1900mm,轴距2800mm,而丰田普拉多的车身尺寸为4780*1885*18450mm,以及2790mm的轴距,都逊色于新哈弗H9。

其次,在舒适配置上,哈弗H9的全景天窗、电动侧踏、NVH超静音座舱、智能起停,以及车联网等多项高科技的配置,带给用户非常舒适实用的驾乘体验。

新哈弗H9采用非承载式车身结构,拥有独立大梁,底盘强度高,具有更好的耐冲击性和缓冲减震作用。搭载适合越野及恶劣路况的双叉臂独立前悬架+多连杆非独立悬架,具有优异的稳定性和可靠性。即使在充满碎石、炮弹坑的野外严苛路况中,新哈弗H9出众的底盘表现让车内人员减少很多颠簸。

最后在安全方面,新哈弗H9增加了ACC自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测并线辅助、自动紧急制动、前碰撞预警、倒车侧向警告等6项主打安全配置,加上6安全气囊、博世第9代ESP、驾驶员状态监测等原有装备,打造堡垒般安全。

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总体说来,在这个消费者至上的汽车时代,用户的选择就是对这一产品的首肯。在中国市场,高端SUV领域对自主品牌来说曾经是一片空白。因为缺乏有力的竞争对手,日系品牌SUV在这一领域盘桓多年。而哈弗H9的横空出世,打破这一僵局,让中国消费者从此拥有了更多高端SUV车型的选择,也让日系竞品第一次感受来自中国汽车品牌的力量。

遵循“专注、专业、专家”发展理念的哈弗汽车以实力赢得用户尊重,在高端SUV市场厚积薄发,不断提升。哈弗H9作为自主SUV唯一一款高端SUV车型,自上市以来以出色的表现欲产品口碑赢得用户认可,也让喜欢越野的车友们在实际操控中,体验到哈弗汽车的卓尔不凡。

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