省油的燃油车哪家强？不用说大家都会想到日系车，卡罗拉和轩逸这些经典日系车型也用销量证明了这一切。

现在最省油还是日系车吗? 中国“芯”表示不服！

但是现在最省油的车还是日系吗？NO！在节约方面，现在的不少国产车丝毫不逊色于日系。前不久荣威i6就以2.99L/100km的极限油耗，获得了吉尼斯世界纪录的认证。这可是全世界第一次，第一辆汽油车能开出这么低的油耗成绩，一个普通荣威i6车主历时33天，穿越我国30个省市自治区包括了干燥的北方、湿热的南方、极限的高原、潮湿的沿海……在11975公里的挑战路线中取得的成绩。即使在日常使用中荣威i6的百公里油耗综合只有4.9升，卡罗拉和轩逸都为5.6升，要知道价格贵很多的混动车型城市道路都要5升，高速则需要6-7升。如果按92号汽油6.4元/升的价格简单一算，假设五年总共跑了10万公里，荣威i6光在油费方面，就比卡罗拉和轩逸就要省近5000元，更不要说和欧美系的车型对比了。荣威i6证明了中国品牌也具有和合资一竞长短的能力。

荣威i6 16T之所以能够获得吉尼斯世界纪录，主要原因是荣威i6搭载了中国“芯”-上气“蓝芯”SGE 16T发动机，采用缸内直喷涡轮增压发动机、高效气门配气机构等国际领先技术，配合7速双离合变速器，最大功率比卡罗拉高出了9马力，比起1.6L的轩逸也相差无几，动力媲美甚至超越1.6L车型，完全可以称之为黄金排量发动机。

另一个节油的原因是极低的风阻。荣威i6沿用的概念车设计让它走在了世界前沿，风阻系数低至惊人的0.25。这样的数据以往只出现在豪华跑车身上，如今荣威i6的设计团队通过大量的风洞实验和无数次造型上的打磨，让这样极致的风阻系数“飞入寻常百姓家”，普世性极高。而卡罗拉和轩逸的风阻系数都是0.29，比起荣威i6来就逊色了一些。而市面上的普通家轿风阻系数大多处于0.3-0.5之间。

如果你觉得这个油耗还不够低，还有更惊喜的，荣威ei6更节油。据了解，在上汽荣威ei6“5元绕中环一圈”挑战赛活动中，荣威ei6全程行驶70.3公里，总共用时1小时06分。荣威ei6以ECO经济驾驶模式行驶，用了6.07度电、 0.18L油。按照上海市晚间波谷电价每度电0.307元，以及92号汽油6.2元/L来算，一圈中环跑下来，实际用车成本低至3.01元，比乘地铁还便宜。而一辆百公里油耗为6L的普通燃油车，绕中环一圈需要26元，荣威ei6的用车成本仅相当于燃油车的1/5。与6L百公里油耗的传统燃油车相比，按一年跑2万公里来算，荣威ei6每年可以省下近10000元。要是按5年10万公里来算，荣威ei6仅在油费、电费等用车成本方面，就比卡罗拉和轩逸省出4-5万元，对于家庭来说是笔不小的开支。

荣威i6竟然不输日系魔术空间

除了在省油方面上汽荣威i6 16T能够挑战卡罗拉和轩逸，日系车的魔术空间也是名不虚传的，荣威i6能否更胜一筹？

现在的中国品牌已经早非当日的“吴下阿蒙”，青年人选车应该抛下“老司机”惯有的思维，大胆的去接受新的车型，改变正从青年人身上开始。荣威i6不但PK了日系车最引起为豪的油耗，就连车内空间的有效利用上，也超出了我们的想象。它拥有的1835mm同级最大车宽和2715mm的同级最优轴距，轩逸的空间优势已经被荣威i6所取代。至于实际的乘坐感受上，轩逸柔软宽大的座椅确实能够讨好屁股，不过荣威i6车身更宽些，尤其后排满载三位成年男性的情况下，身体能够更舒展些，不会觉得憋屈。相比之下，轩逸1760mm的车宽和2700mm轴距空间优势已经被荣威i6所取代。至于实际的乘坐感受上，轩逸柔软宽大的座椅确实能够讨好屁股，不过荣威i6车身更宽些，尤其后排满载三位成年男性的情况下，身体能够更舒展些，不会觉得憋屈。即使荣威i6的后座在安装好儿童座椅之后，两个高大的成年男性坐进去也宽绰有余，其1479mm的同级最大内部横向宽度以及77mm同级最大后排膝部空间，确实在空间上全完能满足青年人一家人使用。

荣威i6的后备箱容积有467L，后排座椅还支持放倒，可以进一步扩展后备箱空间，日常家用更是绰绰有余，长途自驾也完全够用。荣威i6还有一个人性化设计，通过点触后备箱上logo，实现后备箱一触式开启，这在双手都被占满的情况下，极大方便了后备箱的开启。而在这一点伤，卡罗拉和轩逸后备箱盖只能通过手抠式开启，显得有些不便。同时轩逸的后排座椅还不支持放倒，这在搬运大件物品的时候，实用性比起荣威i6就差了许多。或许，我们要说，魔术空间已不在是日系车的专利了。

科技爆表玩爆日系

最后，我们再聊聊荣威最引以为豪的智能，目前最时尚的汽车便是智能汽车特斯拉，但是特斯拉的价格离青年人似乎太远了，高昂的价格不是每个人都能接受的，智能汽车目前离我们似乎太远了。享有大数据，市场估值超过通用的特斯拉当然是智能汽车的首选，如果达不到拥有智能汽车的条件，不追求深层次的大数据为你量身打造的服务，只是享受一下互联网的便捷生活，那么退而求其次的中国品牌互联网汽车也是可以考虑的。

荣威和阿里联合打造了“斑马智行”系统，这套系统被称为“中国的siri”。车主通过手机可以实现蓝牙钥匙、车辆远程控制、车辆状态查询、售后维修预约及互联网汽车相关的各类运营服务。车内拥有是10.4寸中控大屏，启动车辆后中控屏幕会直接显示系统主界面，整个系统的UI设计更加类似于手机的操作系统，在底部可以看到车辆空调控制、360°环视等功能。荣威i6语音交互系统的匹配工作做得很好，只有在驾驶员方向说出“你好斑马”的语音指令就可以实现车辆的语音控制比如：智能导航、娱乐影音、打开窗户……保证了车辆的动态安全。还可以通过后台支付系统，用户无需下车付款，也无需支付现金或刷卡，中控屏上自动弹出扣费信息，即可确认支付。荣威i6还集成了车载相机，甚至还能车联无人机，这样的科技感已经可以吊打同级别最强的日系车了。

总结：同是10万级的家轿，荣威i6的价格是三款车中最实惠的，售价为11.38万元，比12.98万元的卡罗拉和12.9万元的轩逸分别便宜了1.6万元和1.52万元。此外，荣威i6还有“基础服务、基本流量终身免费”的福利，每年可以为用户省下千余元移动数据开销，让互联网汽车真正回归了其免费的属性。价格便宜，用车成本低，产品力不属合资，你还想奢求什么呢？文字末，不得不再补充一句，以前消费者买车的时候都喜欢咨询身边的老司机，老司机说好的车一定就好，这就是大众神车发家之道，因为最先的老司机都是机关单位的司机，他们开的车都是大众！而随着市场的发展，技术的升级，这套老司机的理论不一定还适合现在的市场。现在的市场每天都有新的技术在诞生，每个月都有新的品牌在诞生，谁说新的品牌就一定不如老品牌呢？君不见苹果是怎么挑翻诺基亚的？门户网站如雅虎是怎么失败，而微信、微博又是如何兴起的？所以在现在这个新时代，买车真的不能再跟风了。