本田CR-V(配置|询价)机油增多所导致的维权事件，是近几年汽车圈最大规模的一次维权活动，不仅范围广，且持续时间长。本以为该事件会随着5月16日东风本田CR-V的召回而平息，却没想到CR-V又开始了维权活动，那么究竟发生了什么呢？

在5月16日时，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心在其官网上发布了东风本田旗下部分CR-V的召回公告。这份公告显示东风本田决定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。

召回原因？

在公告中显示，召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

召回后的解决措施有哪些？

1：为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件。

2：对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。

3：召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

值得一提是，这份召回方案中并未提到此前东风本田在2月12日私下发起的召回方案中的解决措施，在那份不被质检总局承认的召回方案中，东风本田的解决办法：修改机油尺和用户手册。这份召回方案也被消费者认为是儿戏，从而引发了大规模的维权活动。当时也有不少本田迷认为东风本田的解决办法够诚意，并且也认为本田的发动机没有问题，是用户太不知进退。

另外，在5月16日这份正式召回方案中，质检总局还着重强调了，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。具体内容如下：一段时间以来，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的投诉。收到投诉后，国家市场监督管理总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响，东风本田汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。国家市场监督管理总局将继续组织缺陷产品管理中心对本次召回活动所采取的措施进行重点监督和评估，并要求东风本田汽车有限公司本着对消费者高度负责的态度，提高召回完成率，加强对召回车辆进行监测，切实保护消费者权益。

换句话说，这次的召回方案并非完全出于东风本田自愿，而是在国家质检总局的监督和要求下进行的。这也是近几年国内首次强制性的汽车召回。

这份带有强制性意味的召回方案相当于推翻了东本此前自己发布的召回方案，在某种程度上可谓是狠狠扇了东本的耳光。而这份召回方案公布后，东本自己又发布了一则声明，这则声明无疑是在自扇耳光。声明中写道：1.5T发动机持续在低温状态下运行，发动机机油液位会升高，可能会造成发动机损坏，存在安全隐患。

要知道在今年2、3月CR-V“机油门”大规模爆发之际，东风本田一直声明1.5T发动机没有任何问题，出现机油增多也不会损坏发动机。大量的洗白文也力挺东本。

CR-V车主们还满意吗？

为何CR-V机油事件会越演越烈？这和东本一开始的推脱，逃避责任有很大的关系。要知道即使当初维权活动已经在全国范围内大规模发生时，东本还是在逃避责任，对消费者不理不睬。甚至为了避免因机油事件出现在央视315晚会上，东风本田还宣布暂停销售搭载1.5T发动机的CR-V车型。一个值得玩味的细节是在315晚会正式开始前的电视广告中，东风本田全新一代CR-V赫然在列，这个细节普遍被外界解读为是东风本田“花钱保平安”的公关策略。当然，这也将CR-V车主激怒，从而引发车主们的再度集结。那么，5.16日发布的召回方案，CR-V车主们会接受吗？

虽说这份召回方案看起来较为有诚意，但仍然有CR-V车主不愿意接受,要求东本退车退钱，全国多地继续爆发CR-V维权行动。另外，也有消费者认为东本的召回方案仍然在逃避，比如原来声明6年20公里的质保没有了，改成发送机主要零部件终生质保，也就意味着终身都得在4S店保养，但大多数车主都认为4S店保养费用太高，过保后都不愿意继续在4S店保养，而东本此举是在将消费者和4S店捆绑。

写在最后：

东本这次机油事件堪称教科书式的案例，想必其他厂家都不断的拿东本机油事件来教育自己的员工。为何？因为在东本机油事件之初，东本是有足够的时间和资源去满足消费者的诉求，解决问题所在，但东本一开始就选择了置之不理，这种办法放在以前可能会行，但随着消费者权益意识的逐渐推升，“冷处理”显然只会更加激怒消费者，这也东本越来越被动的原因所在。同时，此次案例也告诫其他厂商，出现汽车质量问题，还是应该尽早的正面处理，认真的解决消费者的述求才是根本。