“金九银十”向来是传统消费的黄金时节。不过今年汽车市场的“金九银十”却因为整个市场大环境的不好，不仅显露出了疲态。许多曾经销量稳如泰山的品牌，还出现了一定幅度的下滑。比如刚刚为旗下绝对主力车型——雅阁(配置|询价)——成功换代的广汽本田。

提起广汽本田，就不得不说到雅阁这款车。作为广汽本田旗下的绝对主力车型，该车自1999年3月26日将第六代车型投放中国市场以来，一直都是B级轿车市场销量的常青树。2000年，进入国内市场仅一年的第六代雅阁销量便达到了3.2万辆。甚至在二十一世纪初的那几年，许多国人一看到本田的LOGO，就能喊出“雅阁”……

已经深深印入国人脑海中的雅阁，如果换代之后卖不好的话，可能就有点尴尬了。不过，第十代雅阁的表现，确实也没有“NG”出现：刚刚过去的“银十”，雅阁斩获了18562辆的销量，成为了广汽本田阵营中当之无愧的“一哥”。除了雅阁之外，还有奥德赛与飞度(配置|询价)的销量同比上涨。

但抛开这“三福将”，真就没办法遮羞了：曾经A级轿车的标杆锋范仅仅销售4171辆，同比下滑44.2%；凌派——滴滴快车不二之选，销量7917辆，同比下滑23.3%；高贵的五座中级SUV冠道，同比下滑24.8%……还有一个小型SUV常青树车型——缤智(配置|询价)，同比下滑14.3%，收获了12548辆的销量。

通过数据或许能够说明很多广汽本田的问题：雅阁销量一枝独秀，同比增长达到34.4%，堪称逆势增长；飞度与奥德赛都是细分车型市场中，鲜有竞品的车型，同比有增长也很正常。而销量下滑的车型，几乎都是老旧车型或是所在细分市场竞争过于激烈——比如缤智，小型SUV市场中除了同门兄弟XR-V以外，还要受到美系、德系以及中国品牌小型SUV的夹击；再比如锋范，作为入门级三厢轿车，产品多年没有真正意义上的更新，仅以年度款更新为主，无法跟上中国品牌的更新步伐……

大多数车型下滑超20%，使得广汽本田品牌整个十月的销量，同比更是下滑3.3%。而更大的原因还在于广汽本田还背着一个“阿斗”——广汽讴歌：该品牌十月销量仅仅927辆……但就算销量再差，脸面还是要撑足的。毕竟讴歌承载着本田的高端梦，梦想着有一天能够超过雷克萨斯，成为日系高端一哥。但广汽本田似乎没有看到雷克萨斯在华苦心经营了数年，却还是被BBA吊打……战略上出错，销量怎么好得起来？

写在最后

在决定讴歌本土化生产以前，广汽本田锋范还能有小幅的销量上涨；凌派不仅仅是滴滴快车首选，同样也是A级家轿的有力选手；而缤智不仅压着隔壁东本的XR-V一头，销量上也是小型SUV市场独树一帜的。但这一些都随着广汽本田大力发展讴歌，并且准备引进更多车型国产化而慢慢的成为了历史：整个市场大环境不好，却非要强占高端市场，销量不好也是正常的——毕竟还有“大环境”来背锅不是？