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抱团过冬亲兄弟?东风风神E70全新马甲竟来自东风富康?

抱团过冬亲兄弟?东风风神E70全新马甲竟来自东风富康?
2018-12-28 10:24:37 车市进言

新能源车中的纯电动车型,在冬季的时候,都会因为锂电池的天性,而造成续航里程的下降。而在市场大环境并不是那么理想的现在,传统燃油车的销量都在下滑,更不用说面向普通消费者的纯电动车型——销量必然惨淡。

新能源车中的纯电动车型,在冬季的时候,都会因为锂电池的天性,而造成续航里程的下降。而在市场大环境并不是那么理想的现在,传统燃油车的销量都在下滑,更不用说面向普通消费者的纯电动车型——销量必然惨淡。不过上个月刚刚上市的东风风神E70却另辟蹊径……

抱团过冬亲兄弟?东风风神E70全新马甲竟来自东风富康?

上个月在广州车展刚刚上市的东风风神E70 500车型,作为一款紧凑级纯电动轿车,拥有NEDC综合工况续航401公里的高容量电池组。而售价则是补贴后13.58万元与14.58万元,全系只有高低两款配置。虽说是刚刚上市的新款车型,但是在15万元左右售价区间,有太多可供选择的车型了,而东风风神的品牌号召力远不如竞争对手。为了销量,不得已出了一个骚主意:将旧款的东风风神E70(NEDC续航351km的车型)换标东风富康,作为东风富康ES500进行销售,而主要客户则变为各大网约车平台。也就是面向商业用户,而放弃了个人用户。

抱团过冬亲兄弟?东风风神E70全新马甲竟来自东风富康?

其实东风风神这样的做法实在是无奈之举:毕竟现在汽车消费市场没啥增长;并且东风风神的车除了底盘好以外,其他似乎就没啥优点了,面对各种花式“包装”过后的竞争对手,没有任何反击之力。到不如换个“马甲”,优惠一点,卖给商业客户,比如东风富康ES500于昨日正式在重庆交付100辆行业版新车给“呼我出行”平台。商业客户一单,抵个人消费者一百单,何乐而不为呢?

而从“双积分”政策的角度去考虑,同为东风集团的东风雪铁龙,旗下并没有新能源车来充新能源积分。那么势必在2019年年底要拿真金白银去购买新能源积分。到不如祭出沉睡已久的“东风富康”品牌,将卖给商业客户的东风风神E70换个马甲,能让东风雪铁龙攒点新能源积分,年底少花点钱。面对大环境的凛冬,抱团取暖过冬才是硬道理。

抱团过冬亲兄弟?东风风神E70全新马甲竟来自东风富康?

其实造成当前这种需要旗下品牌“抱团取暖”的窘境,还是来自“步伐太慢”、布局太慢、没有高瞻远瞩的能力。特别是在央企待久了之后,“不出事则是最好的事”已经深深灌入了中高层的脑中。比如吉利战略投资的“曹操专车”,几乎已经铺开到全国绝大部分的一线城市了,这样的规模可以帮助吉利新能源卖出多少纯电动轿车,相信东风的中高层比我们更清楚。

而东风自家的东风出行以及与PSA集团合作的“易微享(Free 2 Move Carsharing)”,两个出行平台的规模都还仅仅只能在湖北“玩一玩”,未来能否发展起来、能够帮助东风风神E70卖出多少,都是一个大大的未知数。

写在最后

抱团过冬亲兄弟?东风风神E70全新马甲竟来自东风富康?

东风能够建立出行平台,以及将旗下的E70换标,通过东风雪铁龙之手卖给商业客户,其实可以看出东风高层对于赚红利的套路,学得是有模有样。不过现在才开始玩“套路”赚红利,比其他竞争对手慢了太多了……而且这种赚红利的套路何时会被封掉,现在谁也说不准。反正纯电动车卖给个人消费者的概率是越来越低了,毕竟纯电动车的保值率摆在面前的,谁都不傻不是?

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