说起DS这个品牌，在欧洲那是可以和BBA抗衡的，天马行空的设计，舒服厚道的材质都是这个品牌的特色，但为什么在中国就是这么的水土不服？其实法系品牌在中国也不是没有辉煌过，曾经的雪铁龙富康爱丽舍，标致的307等，都在用户心中树立了一个良好的口碑，取得了不错的销量。可是辉煌对于法国PSA集团来说总是那么短暂，至此过后再也没有大家称道的产品问世。在这个节点上，DS7问世了。

聊法系车，首先不得不说的就是它的设计。这次的DS7首先运用了大嘴的进气格栅，与之前的DS的车型所不同，但是又不会像以前奥迪换代的时候感觉那么突兀，这就是好的设计所带来的视觉上的感受，明明与以前不大一样，却感觉那么的协调。菱形的格栅充满的运动感，再配以犀利的LED大灯，让整个前脸显得特别的起范。哦对了，这次重点讲一下DS7的前大灯，在熄火状态下它会把透镜旋转在大灯里侧，一旦你在夜晚解锁了车辆，立马旋转到正面闪耀着光芒，特别的有仪式感，都说奥迪才是玩灯的厂家，但是这次DS7的大灯，着实给了我惊艳感。

来到侧面，3条独立的腰线分别位于前门靠近A柱位置，两扇门的下部，后门的开门拉手到尾灯，都是那么的与众不同。19寸的轮圈也是显得张扬而不失优雅。整个侧面看起来比较协调，虽然DS7的轴距在2740这个尺寸，比一般的紧凑级SUV要大了不少，看起来也不会像那种加长的轿车那样突兀。

尾部就有意思了，首先映入眼帘的就是那跟前格栅呼应的尾灯，再运用一根镀铬条连接起来两侧的尾灯，镀铬条下一个硕大的DSlogo，完成了整个的点睛之笔，看起来尾部特别的圆润，绝对是属于大众觉得的那种好看。再往下看，你会发现双边单出的排气，你要是一个法系车车迷，一定会知道以前的大部分法系车双边的排气要么就是装饰，要吗就是只有一个会冒烟，从这一点上也可以看出，DS7这次决定一改曾经只注重外表，现在也是脚踏实地实打实的有，而不是一个只为了设计好看。总之，我相信大家对法系车的设计应该都是赞不绝口的，下面我们来看看机械方面。

为什么要先聊设计，主要我还是觉得对于DS来说，设计占了很重要的一点，但要说机械方面，带给我的惊喜只能说不大。发动机还是祖传的1.6T涡轮增压发动机，和BMW一起研发，连续了7年的沃德十佳发动机，这个熟悉法系车的朋友应该也已经耳熟了。不过这次DS7上的这个1.6T分为高低两个版本，低功35P181马力250牛米扭矩，高功45THP220马力300牛米扭矩，哪怕就是低功的，各方面参数也比之前的1.6T提升了一些，高功更是做到了在162个千瓦，至少数据上已经不比一些主流豪华品牌的2.0T低功差了。但是为什么还是不能让我兴奋呢，主要还是不管DS怎么改进这个1.6T发动机，他的基础排量始终是落后其他主流豪华品牌的，因为有一部分不懂的消费者，他是不会管你什么数据参数的，他只知道2.0T比1.6T量大，动力肯定要好不少，哪怕你就是数据参数上做到了媲美2.0T的低功，但对于那部分的消费者来说20-30万的价格区间来选购一台1.6T的发动机，还是会觉得不值。变速箱这次倒是没用祖传的4AT和6AT了，改为全新的8AT，不仅档位更多了，齿比也变得更密，平顺性和燃油经济性都会有所提升。

对于这次的底盘，于用上了前麦弗逊加后多连杆，熟悉法系车的朋友都知道那祖传的扭力梁非独立悬挂，虽然调得不错，但是也一直被人诟病。不过反观整个行业内，对于这个价位的车来说，后悬用独立悬挂的已经是人之常情了，所以这次DS7的独立悬挂我也没觉得有太大的惊喜。轮胎的规格这次也很高，用到了马牌235/50R19寸的胎，力求在舒适和操控上寻找一个平衡点。

来到这次静态体验的重头戏，就是DS7的内饰，真的是将豪华贯彻得淋漓尽致，基本上能摸到的地方都是覆盖了软性材质，而且做工精湛，缝线运用得也很有特点和考究。启动键连着一个石英表，当发动机启动的时候，石英表也跟着翻转，带给人一种很高级的仪式感。12.3英寸的中控多媒体，显示精细，整个UI跟车的设计也很呼应，如果能把操控的速度再提升一下就更完美了。真皮的方向盘首先D字的造型就显得非常动感，握上去手感合适，该有的多工能按键这次方向盘上面都是有了，不会像以前那样弄的拨杆在旁边，让人疑惑。全液晶的仪表盘也是非常炫酷，只不过每个图标，速度表这些位置还需要熟悉才方便驾驶员一眼看到自己想要的信息，居中的时速字体很大很清晰，这点倒是挺好的。整个座椅都是用的比较好的皮质，非常柔软，还有座椅上面的图案，像极了手表的表链，这些地方都体现了DS的用心之处。该有的加热肯定是不会少，而且还有通风，按摩，主驾驶位带记忆，做腿部坐垫还可以向外延伸，极大的照顾到各种身材的人群。前排的空间没有任何问题，本人170的身高坐在驾驶位还是很充裕的，各种各样的调节，也能让你找到一个适合自己的坐姿。前排调整成我坐的位置，来到后排，虽然2米7多的轴距，并没有跟我太大惊喜，只是够用水平，特别是头部的空间，如果再高一点的朋友，可能就会扫到头，还好有一个硕大的全景天窗，给整个后排的开阳感还是不错的，开启天窗的状态可以有效的缓解后排的压抑。这次后备箱的便利度还是有的，电动尾门支持扫腿感应，两侧有储物格，还有一层夹层，唯独就是整个尾箱的容积还是稍稍的笑了一点，跟竞争对手来比没太大优势。

从这次的静态体验来说，DS7虽然有着这样那样的不足，但是也会时不时的给我一点小惊喜，一些方面也看得出来DS想要投放这一款产品实现销量的救赎。但是消费者现在的选择是多元的，如何让大家了解DS这个品牌，还要重试对法系车的信心，这点任重而道远。不可否认DS7是一款还不错的产品，但是好的产品就一定销量好吗？我觉得也不一定，一个好的知名度和口碑是需要长期积累的，如果这是DS投放中国的第一款产品，那绝对是开了个好头，但是如何让大家忘却法系车曾经带来的痛点，这就不是光靠一款产品能决定得了的，所以我也希望有这个机会让各位朋友看到有这么一款用心的产品，如果现在的二三线豪华品牌都像铃木那样退出了中国市场，只有BBA独大的局面，一定不是有利我们消费者的。只有细耕客户，深耕市场，做好的产品，了解用户心理，准确的产品定位定价，才是DS品牌未来应该好好去完成的事情。