国内汽车消费市场受到大环境影响，似乎在逐渐变差。不过这并不影响一线主机厂更新自己的主要产品，比如今年长安CS75(配置|询价)即将迎来换代、吉利新推“缤”字辈的缤瑞与缤越两款全新车型。这些有底蕴的一线主力品牌，换代或者新推产品之后，都会有不错的销售数据。但是对于没有技术的三线自主品牌来说，或许并不是这样。

比如近日刚刚更新了旗下唯一一款在售燃油乘用车的卡威汽车，作为一家在2013年才开始踏足乘用车的“愣头青”主机厂，技术底蕴几乎为0。那么成熟的“拿来主义”果断的用起来，不过在2019款卡威路易斯——这一辆后驱、非承载式SUV身上，却依然还是浓浓的“LOW”味。

首先是外观方面，怎么看怎么像美系大皮卡。福特F系标志性的倒阶梯式前大灯被模仿得淋漓尽致；十孔矩形直瀑式进气格栅仿佛在向Jeep致敬；再加上英朗的线条勾勒的前脸以及引擎盖上的英文字标，仿佛又再向你诉说着路虎的故事。这是《车市进言》在2019年首次看到还有自主品牌在生产“模仿阶段”的车型。

不过该车虽说是SUV车型，但从该车的底盘以及传动形式来看，不难看出这是一辆由皮卡车型衍生而来的车——前置后驱传动方式与非承载式的车身底盘结构，几乎就是皮卡的标准配置。唯一不同的则是后悬挂的类型：五连杆螺旋弹簧独立悬挂并不是作为工具车型的皮卡最爱。

虽说有了非承载式的底盘，但该车并没有配备四驱系统，仅仅只是前置后驱的传动方式，想要买来作为越野玩具的小伙伴还是省省吧。《车市进言》是真心没搞懂，除了可以省钱之外，为何要选择前置后驱作为一辆SUV的传动方式。毕竟前置后驱这种传动方式用不好十分容易发生漂移，而更可怕的是路易斯是一辆SUV，重心本来就比轿车高一点，漂起来不要太容易。

更难能可贵的是许久没在自主品牌车型上见到的，来自三菱的2.0T发动机，竟然在卡威路易斯身上找到了！这台代号为4G63S4T的2.0T发动机，拥有一线自主品牌车型上的发动机所不具备的一些特性：比如使用一年之后就开始有烧机油的毛病；再比如可变气门正时技术（VVT）、缸内直喷等较为基础，但可以有效降低油耗、提高升功率的发动机技术一概没有。更可怕的是这台2.0T发动机，作为带有涡轮的发动机，最大扭矩发力区间竟然从2500转才开始，并且最大扭矩仅仅只有可怜的250N·m……落伍不止10年吧！

写在最后

按理说售价在10.88万元至11.28万元这个10万元级的紧凑级SUV，已经属于国内汽车消费市场中杀得早已成为血海的细分市场。但卡威汽车却依然选择这个区间作为路易斯的主打市场，确实有点让人意外。而更让人意外的则是一款没有任何竞争力的车，却还能推出年度小改款。在乘用车自主品牌“头部”已经形成多时的现在，卡威汽车在乘用车市场或许将没有任何作为。不如做好原本的改装车以及特种车市场，何必来趟乘用车这个泥潭？至少也别让旗下的乘用车背上一个骂名：“辣鸡”！