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与贾跃亭分手后闪电入主NEVS 恒大造车梦继续延续?

与贾跃亭分手后闪电入主NEVS 恒大造车梦继续延续?
2019-01-17 14:19:37 车市进言

前年,当贾跃亭依旧在美国大谈“造车梦”时,围观群众对此已经不太感冒了,似乎大家一致认为其不过是一个笑话,如同已经垂死之人,在生命最后几秒钟,总想活的体面一些。即便是在业内,不少人也认为“贾总”终不过是

前年,当贾跃亭依旧在美国大谈“造车梦”时,围观群众对此已经不太感冒了,似乎大家一致认为其不过是一个笑话,如同已经垂死之人,在生命最后几秒钟,总想活的体面一些。即便是在业内,不少人也认为“贾总”终不过是跳梁小丑般的存在。

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而那段时间,关于FF的负面新闻也是一篇接一篇,时常被推上首页成为茶余饭后的谈资。就当大家对于FF的热情逐渐退去时,恒大却强势入驻FF,为贾跃亭呐喊助威。在大家跌破眼镜的同时,贾跃亭-FF-恒大几个字眼再次成为头条,关于FF的故事远远还没有结束。就像一个故事总是会曲折离奇的发展一般,贾跃亭和恒大又因为股权之争打起了官司,引来吃瓜群众的目光。2018年年末,贾跃亭和恒大健康同意撤销仲裁的一纸声明,又将故事推向高潮。

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据恒大健康公告,恒大持有32%的FF优先股权,并100%持有FF香港。同时,双方所有原协议将终止,恒大无需再向FF注入资金,并同意解除现存的质押。此外,双方还同意撤销及放弃所有现有诉讼、仲裁程序及所有未来诉讼的权利。贾跃亭可以在5年内回购恒大持有的32%FF股权。

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就当大家保持住好奇心,想要继续看看在贾跃亭身上还会发生怎样的故事,会不会又上演一次逆转。没想到十几天后,没等来FF进一步的消息,却迎来了一波故事的开端,不过主角却换成了“分手事件”中的恒大。

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1月15日,恒大集团旗下的恒大健康发布公告称,已成功收购国能汽车51%股权,收购价为9.3亿美元,并获得多数董事席位。据公告信息,9.3亿美元的交易款项将分两期支付;第一期的4.3亿美元在2019年1月15日已完成支付,余额在2019年1月31日或之前支付。

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从与贾跃亭分手不过十几天的时间,恒大就闪电般入股NEVS,速度不可谓不快。这也侧面看出恒大对进军汽车行业的决心和迫切。对于恒大而言,在房地产市场天花板渐现而向多元化转型的关键时刻,汽车是必须拿下的项目,但是在FF那边,FF不是绝对的,也不是非选不可。也有恒大相关人员说道“对于恒大来说,并不是只有选项A,从A换到B也很简单”。

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那么,作为恒大的“新婚对象”NEVE又是何方神圣呢?NEV S(国能电动汽车瑞典有限公司)在汽车圈一直是很低调的存在,在汽车圈内鲜有露面,而NEVS的实际掌控人为蒋大龙。其曾先后在工商银行 ,沃尔沃 公司工作,2004年筹建龙基电力有限公司,2005年参与筹建国能生物发电集团有限公司。在2012年时,蒋大龙带领专门为收购萨博 而成立的国能电动汽车瑞典有限公司,斥巨资约18亿瑞典克朗(约合2.56亿美元)成功买下萨博,并提出了“只造纯电动汽车”的战略。2013年底,蒋大龙迅速重启了萨博在瑞典的工厂,但没过几个月,由于当地政府对这一项目萌生退意,没有如期注入资金,蒋大龙的造车大计陷入停滞。

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一年后,蒋大龙转战天津,并建立生产基地。2016年6月21日,蒋大龙正式发布全新企业自身品牌——NEVS 。而后,国能新能源汽车有限公司2017年1月25日正式拿到新能源生产资质。同时,在拿到资质后,基于萨博9-3推出的国能9-3电动车便开启了为期一周的线下预售活动,并同时在京东商城开启了线上预售,综合补贴后预售价格为16.98万元。

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不过,很多人凭借国能9-3电动车为“上一代产物”,虽然9-3电动车在细节方面做了很多新能源车身份的改进,但不管是外形设计还是理念都与萨博9-3如出一辙,内饰也几乎是不变的萨博9-3。换句话说,9-3电动车是一部典型的“油改电”车型,与前几年一系列自主品牌电动车无异,并且沿用着“很老”的平台。虽然萨博9-3是一款非常经典的车型,但“岁月催人老”,多年以后仍旧吃萨博的老本,国能9-3被批毫无技术亮点也不足为奇了。

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不过,对于恒大来说,生产资质最重要,技术什么的靠边站。从人员到设备再到新科技,都可以买,资质没有就真的没戏了。而从FF转投NEVS ,也明显可以看出恒大对于造车的迫切和无奈。

写在最后:

虽然如今车市遭遇寒冬,但仍旧有大量资本涌入汽车行业。不过,地产商进军汽车至今还未有胜绩。在过去的一年中,宝能收购的观致继续着颓势,华夏幸福退出合众新能源等等,都侧面透露出地产商对汽车行业的无力感,而此时才入局的恒大又会有多大的胜算呢?

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