说起本田，相信大家对其“技术宅”的名号一定非常熟悉。比如万转红头机、平行轴变速箱、MM设计理念....而在中国市场，雅阁(配置|询价)和思域(配置|询价)凭着在各自细分市场出色的产品力同时获得了消费者的认可。特别是思域，一经上市就以出色的动力表现、富有轿跑感的外形设计俘获了大批年轻人的心。但仔细一想，未来的汽车发展的趋势应该是朝着电动化、智能化发展，但是以现有思域的产品力来看，1.5T发动机足够强劲，但是在新能源领域却一直没有布局。想想同级对手卡罗拉、雷凌各自都有双擎车型应对，那么本田在A级轿车市场是否会布局一款混动车型呢？

近日，本田Insight现身专利局的申报，那么很有可能本田将国产Insight这款车以面对我国新能源浪潮。今天我们就来提前分析下本田Insight的产品力以及市场预期。

车型历史

上世纪90年代末，面对日益高涨的环保意识以及节节攀升的油价，对于年轻人来说买车养车这一梦想越来越遥远。为了降低用车成本以及提高品牌影响力，各大车厂开始积极开发新的动力方案，务求向零成本用车这个梦进发。

（丰田普锐斯）

1997年，丰田率先推出首款量产的油电混合车型普锐斯，为Hybrid这一概念揭开序幕。而对于引擎技术先进的本田岂容被抛离，随即在1999年推出了第一代混合动力车：Insight。

（本田insight）

初代Insight采用了1.0公升直列三缸引擎配VTEC系统作为汽油动力来源，在引擎和变速箱之间放入了IMA系统的电机辅助，令其总的动力输出达到1.5升自然吸气引擎的动力水平。除此之外，IMA系统的混合动力车与丰田普锐斯的强混的工作原理完全不相同，IMA系统更多的是在认为驾驶者在需要更多动力时让电机提供额外的动力，而该理念同现在国产雅阁、CR-V等车型还是有很大的区别。但是在当时，由于各方面原因导致Insight从1999年至2006年全球才一共销售17020台，比普锐斯近百万台的业绩实在差距不止“一点点”。虽然如此，Insight还是让世人看到了本田制造品质和混合动力车的能力。

（第二代Insight）

在初代Insight市场表现并不成功之后，本田将其停产了三年，在渡过了三年空窗期之后，第二代Insight于2009年上市，相比上代，新款车型在外形设计上由科幻转换为时尚。更重要的是IMA系统引擎升级为1.3升i-VTEC引擎，和一个高功率的超薄型永磁同步电动机组成，搭配CVT无级自动变速系统达到低能耗的目的。至于动力如何混合、如何让切换工作就由一个智能动力控制器IPU说了算，该IPU控制器由一个动力控制器PCU，镍氢电池和制冷单元组成。而该系统已经无限接近现款雅阁、CR-V的i-MMD混合动力原理，在燃油表现上相当出色。

全新车型有望国产

前面讲到，第三代本田Insight出现在了专利局名单上，那么则意味着纯正的本田混动车有可能来到中国市场并国产。事实上，第二代车型曾由东风本田引入，只不过由于价格和时机问题并未引起太多关注。

外观方面，全新Insight采用了本田家族化设计，整体看起来和思域、雅阁区别并不明显，而有些小伙伴则会认为它是思域+雅阁的结合体。

事实上，从车身尺寸方面来看，Insight与思域差别细微，所以我们基本可以断定Insight是由思域平台打造而来。若非要找出不同，那么在大灯、中网以及尾灯造型上Insight相比起思域会更有层次感。

车内部分，Insight基本沿用了现款思域的内饰设计。但是在换挡机构上，Insight采用了现在本田混动车型标准的按键式换挡机构，也算是Hybrid身份之一吧。除此之外，Insight还采用了雅阁同款的方向盘和液晶仪表。而在空间部分，由于Insight与思域出自同一平台，所以相信前后排空间表现不会有太大差异。只是希望本田能够在电池位置上做出合理布局，不要影响地台以及后排头部空间。

动力总成方面，Insight将有望搭载1.5L高效率阿特金森循环引擎+第三代i-mmd双电机混合动力系统，最大马力152Ps、最大扭矩267Nm，官方公布油耗为4.24L/100km。若是国产，那么该车很有可能是引入中国市场的第一款1.5L i-mmd混动车型。

市场分析

事实上，在全球市场，Insight最大的竞争对手还是丰田的普锐斯。可就实际市场表现来看，Insight相较于普锐斯还存在比较大的差距。以北美数据为例，相比起普锐斯每年动辄十万以上的销量，Insight在销量顶峰时期也仅为年销两万出头，虽说这其中有成本和丰田专利作祟，但是以全球市场来看Insight与普锐斯依然存在较大差距。

但回到中国市场，若是Insight能够顺利国产并进入中国市场，那么竞争对手则由普锐斯变成了卡罗拉、雷凌混动。相比起丰田这两款混动车，本田Insight在混动技术上所走的技术路线并不完全相同，就好像目前凯美瑞混动与雅阁混动一样。但就实际市场表现而言，目前雅阁混动仍占据着绝对优势，所以未来Insight是否能“逆袭”卡罗拉还需要时间验证。

但是从上一代Insight引入中国20万出头售价来看，国产之后Insight价格究竟能够多低还是未知数，毕竟1.5L混动系统还未能在国产车型大规模装车，若是采用CKD组装形式那么价格自然低不了，所以想要在价格上抗衡丰田，本田还面临着相当大的考验。

而说到国产，就不得不说本田在华现状。Insight究竟落户东本还是广本？对于东本而言，原本就拥有这上代Insight车型的代理权，那么将全系车型交于东本国产希望还是非常大的。但回过头来，目前东本已经有思域这样的王牌车型，那么是否还有必要推出同平台的Insight进行内部消耗呢？

而在广本这边，紧凑级轿车势力相对薄弱，若是能够拿到Insight这样一款重磅车型，那么对于广本丰富自身产品矩阵有着相当大的作用。所以从现有情况来看，我认为Insight落户广本的几率会更大。但由于中国市场的特殊性，未来是否会出现“多生孩子好打架”以及Insight是否会以纯电动身份亮相也需要画上问号。

写在最后

由于Insight前两代车型都不算太成功，而第三代Insight目前才刚开始还海外市场贩售，消费者态度如何还不能下结论。但我们可以看出，三代Insight变化都很大，可以说是本田在混动技术上的一块试验田，更多是是把本田的一种理念带进车系中。而对于中国消费者而言，什么时候才能享受到这盘混动大餐，也许就是时间问题吧。