日内瓦车展始于1924年，至今已有95年历史，并且还是欧洲唯一一个每年都举办的大型车展，其“份量”冠绝欧洲。而今年的日内瓦车展上，《车市进言》看到ARCFOX——这个隶属于北汽蓝谷旗下的品牌正式发布，并且还带来了ARCFOX-GT这款性能已经比肩全球顶级超跑性能的纯电动超级跑车。但结合北汽集团对于未来发展的规划来看，发布ARCFOX-GT可以说是一件“喜忧参半”的事情。

喜，从零开始到国内业界第二

北汽集团新能源车型一直以来都是走的“平民”路线：售价不高，当然所得到的品质与售价成正比。一分钱一分货的真理再一次应验了。而从传统燃油车直接“扑”入新能源怀抱的北汽新能源，可以说是抢在了“造车新势力”以及一水的二三线自主品牌之前，抢占了国内新能源市场不小的份额——根据中汽协数据统计，2018年北汽新能源乘用车销售量达到了158012辆，超出预计目标5.3%。

年销量近16万辆的北汽新能源并没有登上自主品牌新能源乘用车销冠的宝座。在北汽新能源面前，只有一个需要超越的目标——比亚迪——2018年全年累计销售247811辆，增幅达到18%。不过能够拿到“亚军”，北汽新能源已经能够偷着笑了：比亚迪在国内新能源造车界的研发能力，相当于丰田在全球新能源业界的能力。能够惜败于业界大佬，相信北汽新能源高层并不会有任何的忧虑。

忧，可靠性与研发能否跟得上？

而当时间来到2018年，被一直耻笑为“PPT造车”的造车新势力，开始了量产交付之路。虽说造车新势力旗下的车价格并不算便宜，但是品质/质感上一水的对标特斯拉，让初次接触新能源汽车的消费者眼前一亮。再转身去看北汽新能源的车，几乎都会显现出一副嫌弃的样子。

2018年年中，刚刚宣布将在2020年在北京地区停售燃油车、2025年全面停售燃油车的北汽集团，已经出现了忧虑：制造成本迟迟无法降低，无法与燃油车做得风生水起的长安、吉利等集团旗下的新能源车型打价格战；而在品质方面，不仅无法超越在造车领域更靠谱的长安、吉利，还有新能源届的大哥比亚迪，更不用说对标特斯拉的造车新势力了。

不过“忧虑就是动力”，说得一点都没错，日历翻页来到2019年的日内瓦车展。北汽蓝谷直接推出中高端新能源品牌——ARCFOX，以及代表着ARCFOX最强技术实力的ARCFOX-GT来到了欧洲最大、份量最重的车展上。而ARCFOX-GT作为ARCFOX-7的第二代车型，其夸张的外观之下，拥有着无与伦比的性能——6个强力电机驱动整车、高性能液冷电池组、一体化碳纤维车身以及赛车级的底盘调校——自然加速性能也不甘落后：2.59秒的零百成绩让人叹为观止。

不过北汽集团旗下车型的可靠性，一直为人诟病：纯燃油车型就无需赘述了，相信大部分考虑过北汽燃油车最终却没有下单购买的消费者都心知肚明；而北汽集团全面押注的新能源车型，却连参赛的赛车都经不起推敲：在2018年6月环青海湖国际电动汽车挑战赛上，北汽新能源EU5赛车在参加涉水安全测试之前，出现前护板掉落的窘境。而当维修人员飞奔到现场迅速处理护板之时，却又出现了翼子板内衬掉落的尴尬场面。由于翼子板内衬变形，无法将其还原，导致EU5在涉水测试中，溅起了无数水花，使得赛道两侧的媒体与工作人员被淋成落汤鸡……这样的装配工艺如果不尽快改善，相信FOXARC也只会是北汽集团全盘“梭哈”押注新能源之后的牺牲品。

写在最后

诸如北汽新能源EU5翼子板内衬掉落、发动机下护板掉落的小毛病数不胜数，有兴趣的小伙伴可以搜索一下“EU5 故障”：甚至连提车3天的EU5快充用不起这样的乌龙都有。而北汽集团在遭受着长安、比亚迪、吉利新能源持续研发以及造车新势力的步步紧逼之下，不得已只有推出ARCFOX来“清洗”污点、转移视线，但ARCFOX毕竟出自北汽，会不会传承北汽的“小毛病”？也许只有时间能够说清楚。