B级车一直以来视为自主品牌向上突破的重要车型：没有B级车的品牌，根本无法提及“向上”。甚至在国内市场上，没有B级车的品牌现在生存都成问题，比如合资铃木就为自主品牌们上了生动的一课。而长安、吉利等已经成为“头部”的自主品牌早就杀入了B级车市场，传祺等也已经加入了B级车的战场，三线自主品牌的B级车在前辈早早布局之时还有胜算吗？北汽绅宝智道或许将为我们解答。

上市于2018年12月21日的北汽绅宝智道，据北汽绅宝的宣传该车脱胎于SAAB 93的平台，并且配置也相当不错：全系标配LED大灯、采用1.5L涡轮增压发动机、先期匹配CVT变速箱、铝合金轮毂与ESP车身稳定控制系统也是全系标配。可能看惯了B级车的小伙伴要吐槽了，先别急，最重要的信息还未说完：北汽绅宝智道车身尺寸达到4785mm X 1835mm X 1490mm（长宽高），而轴距也达到了2780mm——刚刚跨过B级车的入门标准。而更令人惊讶的则是该车的售价，由7.99万元至12.29万元。相信要吐槽《车市进言》的小伙伴已经默默的闭上了嘴。不过接下来《车市进言》要说的，可能会让你们张开嘴震惊一会儿。

“一分钱一分货”的真理，相信放在任何时候都管用。就比如说合资品牌几乎就没有低于15万元的B级车，而靠谱的自主品牌也没见过低于8万元的B级车。那么北汽绅宝智道这款8万元不到的B级车就让《车市进言》开始怀疑人生了：北汽绅宝智道有何魔力？深挖之后，《车市进言》才发现外表光鲜的北汽绅宝智道与“败絮其中”仅仅只隔了一层纸而已……

北汽绅宝一直宣传智道对标德系奔驰、脱胎于大名鼎鼎的萨博93，而一水的各种报道也都称其传承了“萨博精神”或者说是有着萨博的“动感”。该车在外表上，特别是从侧面看上去，有那么一点点萨博的影子。但说该车脱胎自萨博93其实并不是优点，反而是其缺点！

北汽收购萨博之时，仅仅拿来了3个平台以及两台发动机与两台变速箱的技术。3个平台分别是GM2900、GM2400以及Epsilon。GM2900是通用80年代至90年代的中型车平台，已经十分老旧；而GM2400则根本无法查到其级别，相信是比GM2900更老一些的平台。而北汽绅宝智道则采用了与萨博93相同的Epsilon平台——该平台自2002年开始产出量产车开始，一直到2014年萨博93停产，才结束其应有的生命。而在2018年12月，已经有17年高龄的Epsilon平台却还生出了智道这款B级车，实在是难为了Epsilon这个“高龄平台”。

除了平台老掉牙之外，北汽绅宝智道还搭载了代号A151E的1.5L涡轮增压发动机——与三菱4G91系列发动机有着千丝万缕关系的发动机。虽说从年龄上讲，比Epsilon平台年轻了一些。但技术方面却不像其他自主品牌所采用的正向研发的发动机一样可靠，传承了三菱4G91系列的一些缺点，比如油耗高、动力较差等。

最让人不敢相信的则是北汽绅宝智道还用了比利时邦奇的VT3——使用离合片的CVT变速箱——没有液力变矩器。这也让该车在低速行驶时的顿挫感相当强烈，让人无法相信这是一台CVT变速箱应有的表现。而这台变速箱在国内，还有众泰还在使用，不过据悉众泰自行研制的变速箱就要出来了……

写在最后

作为B级车，三大件却都是老掉牙/不靠谱的产品。如果说D70是北汽绅宝进入B级车市场的敲门砖，那么智道或许就是北汽绅宝退出B级车市场的闭幕之作——三大件都不靠谱，还想在B级车市场站稳？还是早早退出的好，免得被铺天盖地的投诉闹得心烦。