近日看完2019的315晚会，很多企业榜上有名，可是不料各大车企却没有一个上榜。警叔思绪万千，难道现在国内汽车制造业已经如此制造优良？随手在网上查了查资料，却发现一些端倪。在这里警叔不得不批评一下这些所谓的国内“认同度最高”的几大豪华品牌——奔驰，宝马，奥迪。

为什么选择豪华品牌？

首先这三大豪华品牌老百姓认可度最高，BBA的名头在国内那是响当当的。既然作为豪华品牌的领头羊，那是否应该拿出豪华品牌应该有的质量要求？如果一线豪华品牌对于产品质量都只是马马虎虎的话，那让后面的二线豪华或者普通品牌情何以堪？整个汽车行业岂不是进入恶性循环，其他品牌会想：“BBA都这样了，我们跟他们差不多或者低一点不一样也能卖吗？”

北京奔驰汽车有限公司召回部分C级、E级、GLC SUV汽车

北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自即日起，召回2016年10月18日至2018年4月13日生产的部分国产C级、E级、GLC SUV 汽车，共计95694辆。

本次召回范围内的部分车辆由于供应商生产过程偏差，转向机的转向齿条止推件边缘区域的胶层过薄，可能造成止推件不满足耐久性要求。转向齿条左侧和右侧止推件的外部金属环可能变得松动，并最终被卡在齿条与齿条壳体之间，造成受影响侧方向盘的转向角度低于180度，存在安全隐患。北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的转向齿条止推件，以消除安全隐患。

既然奔驰作为汽车界的老大哥，我们就从它开始吧。短短一年多时间，召回共计9万多辆车，这个数据请大家注意，可不是一个小数目了。就奔驰这次召回的数量，可以比肩某些二线豪华品牌两年的总销量啊。这次的召回关系到转向，如果发生意外，其危害可以说是难以想象的。而且这个问题从2016年就诞生，却一直到2019年才召回，如此长的周期，奔驰也真是心大。通过国家市场监督管理总局产品缺陷中心网站上看到，奔驰的这次召回时间在2019年3月12日，也就是3月15的前几天，这或多或少让警叔觉得有点怕“上晚会”的应急公关方案。

一汽-大众汽车有限公司召回部分装备V6 TFSI发动机的进口和国产奥迪汽车

一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2019年4月4日起，召回部分装备V6 TFSI发动机的进口和国产奥迪汽车，共计70139辆。具体如下：

一、2014年3月17日至2018年1月31日生产的进口奥迪A5、A5 cabriolet、S5、A6、A6 Allroad、A7、A8L、Q7汽车，共计57199辆；

二、2015年3月2日至2018年3月14日生产的国产奥迪A6L(配置|询价)汽车，共计12940辆。

本次召回范围内的车辆，由于在供应商制造过程中发动机低压油轨零件的塑料焊接工艺不稳定，可能造成低压油轨密封性降低。车辆长期使用后，可能从低压油轨尾盖处渗出燃油，如果遇到火源可能导致起火，存在安全隐患。一汽-大众汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的发动机低压油轨，以消除安全隐患。

奥迪的问题跟奔驰有相同也有不同，而且这个似乎更有意思，召回发布的日期为2019年2月28日，就反应速度上来说稍微比奔驰要早那么半个月，但是一般厂家召回都是从在国家市场监督管理总局产品缺陷中心发布召回信息即开始召回，而奥迪发布召回信息相比要早一些，可是真正开始召回则要到2019年的4月4日。明知道自己的车辆有安全隐患，这接近一个月的时间，奥迪车主到底是用车呢？还是不用车呢？一般一些小问题召回，可能车主还不是特别担心，可这次奥迪召回的原因是要起火啊，注意是起火。还有此次奥迪召回，进口车辆明显多于国产车辆，虽然进口的车型看起来更多，但是从销量上来说，这几款进口车型加一起的销量可能比A6L销量多不了多少，但召回数量更多，看来进口的质量也就这样吧。

华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分国产1系、X1汽车及部分进分口X5汽车

日前，华晨宝马汽车有限公司和宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起，召回以下车辆：

（1） 华晨宝马汽车有限公司召回2018年10月17日至2019年1月21日期间生产的部分国产华晨宝马118i、120i、125i及X1汽车，共计29863辆。

本次召回范围内部分车辆，由于供应商生产过程中过多的冷却润滑油粘在尾灯的紧固螺母上，造成冷却润滑油渗入尾灯塑料支架并使其变脆，可能导致支架断裂，尾灯从车辆上脱落，存在安全隐患。华晨宝马汽车有限公司将免费把召回范围内车辆的尾灯固定螺母更换为不受污染的新品，同时检查尾灯受损状态，如有必要则更换尾灯或加装尾灯支架，以消除安全隐患。库存车辆将在消除缺陷后再进行销售。

（二）宝马（中国）汽车贸易有限公司召回2018年10月22日至2018年10月29日期间生产的部分进口X5汽车，共计8辆。

本次召回范围内部分车辆由于装配失误，左前座椅与底板之间的螺栓及将安全带固定在左前座椅上的螺栓可能未按标准扭矩拧紧，降低了在车辆碰撞事故中安全带和座椅对乘员的保护作用，存在安全隐患。宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆检查左前座椅及安全带螺栓的扭矩，如未拧紧则更换新螺栓并按标准扭矩拧紧。库存车辆将在消除缺陷后再进行销售。

宝马此次召回是BBA中最慢的，不过好在相比奥迪而言，召回都是即日起。仔细分析一下宝马存在的问题，主要召回车辆为国产的1系和X1，能产生的安全隐患好像对车主伤害不大，最危险的是后方或两侧车辆。试想一下在高速公路上，突然前方的宝马车掉落一个尾灯下来砸在你的车上，会发生什么？毕竟3月14号才开始发布的召回信息，还是有很多车主还没把车送回去，警叔想了半天，最后也只能奉劝各位：“珍爱生命，原理宝马两个1（1系和X1）”。

吐槽归吐槽，实则恨铁不成钢

虽然不少汽车厂家都在315之前发布了召回信息，免于“上晚会”的命运。在警叔看来都太有形式主义了，特别是奔驰，召回数量如此之多。可能有些朋友会说，厂家选择召回是负责任的体现，其实这样讲也是没错但是这次这3大豪华品牌的召回，都伴随着严重的安全问题。一辆车辆出厂卖给消费者之前，我觉得并不是一点问题都不能出，但是这种伴随着严重安全隐患的问题，都是豪华品牌之中的销量“老炮”，其实并不应该这样。当然还有一些二线豪华品牌比如路虎捷豹这些，首先销量就低，而且问题多的口碑也一直在传。可作为BBA来讲，则应该以更高的标准要求自己，以身作则，成为消费者口中真正的“豪华品牌”。

写在最后：

该说的其实也说得差不多了，最后警叔还强调一点。其实买车的时候品牌选择固然重要，但更多的还是要看具体车型的质量究竟如何。BBA虽然贵为国内一线豪华品牌，不过也不代表每一个车系都质量非常好，在有些方面甚至还比不上一些所谓的二线豪华品牌。消费者在购买爱车的时候一定要多在网上查询看有没有大范围的质量安全问题，而各大豪华品牌应该以身作则，成为营销与口碑真正的良心品牌。