提及猎豹，大部分消费者还停留在长丰猎豹黑金刚的年代——该车作为与三菱合作的产物，属于上世纪90年代至2000年左右国内汽车市场红极一时的进口配件、国内组装的作品。不过随着广汽集团与三菱的合资，踢掉长丰也成了广汽三菱顺理成章应该做的事情。而没有了长丰猎豹黑金刚（三菱帕杰罗V33/V31）作为支撑之后，长丰猎豹自行研发了几款外形还算不错的SUV车型，比如CS9/CS10以及MATTU。随着国内汽车市场全面拥抱新能源车之时，长丰猎豹也适时推出了新能源之作。

近日，猎豹汽车宣布CS9 EV360车型正式上市，补贴后售价为12.68万元至13.68万元。NEDC工况续航里程达到360km，动力部分为一台122Ps的电机以及单速变速箱。单看纸面数据，似乎并没有什么卖点可言。而在外观方面，该车几乎与CS9燃油版车型一模一样——中庸圆润一直以来都是猎豹CS系列SUV的家族设计风格，CS9 EV360也“跑不掉”。中庸的外观让其在川流不息的车流中没啥存在感，而配置上也是同样的问题：除了自动防炫目的车内后视镜以及防紫外线玻璃算是比较让人惊喜的配置之外，其他配置也都是12万元级自主品牌小型/紧凑级SUV都有的配置。

自从广汽将长丰猎豹踢出三菱的朋友圈之后，猎豹一直以来寄希望于自主研发的CS系列车型却并没有让其一扫被“踢出局”的阴霾。反而因为CS系列车型收获了不少负面口碑，比如猎豹CS9燃油版车型一直以来因其零部件可靠性不佳被用户长期吐槽——包括节温器损坏导致水温过高、甚至发动机开锅；方向机、刹车异响；甚至是ESP泵都会出现异响。

而当猎豹CS9推出EV300新能源纯电衍生车型之时，发动机方面的问题似乎就转移到电动机方面了：动力中断/消失就成了常态，而这样的故障不仅是城市道路会出现，连高速路上也会突然出现动力消失的故障。要知道高速路上一旦动力消失，很有可能会出现重大车祸导致人身安全事故。也难怪猎豹CS9论坛会一片哀声怨道：早知CS9会出现各种各样、匪夷所思的问题，还不如当初买一线自主品牌的车了！

写在最后

其实当年的长丰猎豹比长城汽车更有机会成为自主品牌SUV一哥的：常年拿三菱帕杰罗的配件组装黑金刚，就算没见过猪跑，难道还没吃过猪肉？可能也正是因为常年拿的都是进口配件，从来没想到过零部件可靠性是如此重要。当广汽将长丰踢出三菱的朋友圈之后，猎豹自行研发的SUV车型一直在为当年的“不思进取”买单：可靠性都无法保证，如何能够换来更好的用户口碑？如何推动销量向上突破？而陆风X7被路虎成功告至停产之后，猎豹Mattu——这款模仿玛莎拉蒂的SUV，或许也正在被窝里瑟瑟发抖。

自主研发没技术储备、靠外观模仿的路又被堵死，接下来已经边缘化的猎豹汽车，今后的路应该如何走？这种问题就让猎豹汽车的高层去头疼吧！