5米长的车身，350N·m的最大扭矩，7秒破百的加速，毫无疑问，作为别克的旗舰轿车，别克君越(配置|询价)的产品力毋庸置疑，然而就是这辆看起来诚意十足的B+级轿车，即便价格已经跌到17万，仍然无人问津，5月销量只有2670辆。那么，究竟是什么才造成了君越被“边缘化”的局面？

“断轴”召回带来的影响不可避免

自去年10月20日开始，上汽通用汽车有限公司就启动了浩浩荡荡的召回方案，拟召回约300多万辆别克、凯迪拉克、雪佛兰品牌汽车，其中就包括20多万辆别克君越。而召回原因是因为别克分体式控制臂衬套设计存在缺陷，容易发生“断轴”现象。虽然此次召回解决了“断轴”问题，也在今年3月份对君越进行了换代，但仍不免在消费者心中留下了质量差、易断轴等形象。

要知道，之前福特翼虎、大众速腾的“断轴”事件直接影响到其各自销量长达半年之久，即便是现在，在网上搜索断轴问题，福特、大众还依然排列在关注度的最前列，可见“断轴门”影响有多大，而如今君越遭遇“断轴”后，销量下跌也不足为奇了。

车型版本缺少 只有2.0T？

自今年3月份，中期改款后也就是2019款别克君越就只剩下2.0T发动机选项，原来的1.5T版本和1.8T混动都被直接砍掉，而2.0T版本君越的价格区间为23.98万元-28.98万元，大大减少了君越的受众人群。并且，23.98万的价格比迈腾(配置|询价)2.0T，亚洲龙(配置|询价)2.5L的起步价都更高，而这些车在产品力方面丝毫不弱于别克君越。

不过，目前2018款君越的1.5T和1.8T混动车型还处在停产在售的状态，1.5T的价格也降到了17万，但不管是电子产品还是汽车亦或者其他商品，消费者总希望“买新不买旧”，虽然2018款1.5T价格比较实惠，但在2019款面前，总有几分“旧货”的感觉。这也进一步影响了消费者的购买欲望。

竞争对手更强更便宜？

除了以上原因，别克君越卖不动的原因还在竞争对手太强。以“老牌名将”迈腾为例，在品牌、产品力不弱于君越的情况下，1.4T迈腾的价格优惠后仅15.61万起，而2.0T低功率迈腾的价格也降到了18万。即便是2.0T高功版本的迈腾，优惠的价格也只有21万多，比君越23.98万的价格便宜太多。

不过话说回来，迈腾在国内知名度一向偏高，作为B级市场的“老牌”，君越不及迈腾也是情有可原。但即便是3月份上市的丰田亚洲龙，在价格方面也比君越更实惠。2.5L燃油版亚洲龙售价仅为20.88万元，而2.5L混动亚洲龙起售价也仅为22.68万元，况且，亚洲龙还拥有免费保养政策。从性价比来说，亚洲龙无疑比君越更高。

写在最后

作为别克的旗舰车型，君越各方面实力并不差，但受“断轴”、竞争对手太强、车型版本缺失等诸多因素，导致目前销量并不高，5月销量只有2670辆，连迈腾的零头都不及。如果后期别克方面能够进一步改善，或者加大营销力度，我们还是非常看好君越在市场中的表现。