3年前，为了尽快解决人口老龄化的问题，“二孩政策”正式全面放开。对于当年正处于红利巅峰期的汽车市场来说，该政策简直是锦上添花。同时在SUV热潮席卷的前提下，各大汽车厂家纷纷开始将工作重心转移到了中大型7座SUV上，仿佛志在必得...

意料之外的是，三年来国内新生儿的出生率不增反降，7座中大型SUV的整体表现基本上也还未能达到厂家所期待的表现。当然，人口因素并非影响7座中大型SUV表现不佳的绝对原因，车价普遍过高、7座利用率较低、燃油经济性不佳等因素也都是导致7座中大型SUV一直不温不火的现实原因。

今年以来，7座中大型SUV的热度似乎又开始回升，比如宝马X7、林肯航海家、红旗HS7、新款哈弗H9等都已经进入了待上市或已上市阶段，市场关注度居高不下。而就在近日，通用别克旗下又一全新7座中大型SUV的国产申报信息被曝光，并且消息显示它极可能会是那辆曾经以进口方式进入国内的昂科雷的换代车型。

从申报信息来看，新车和海外版全新一代昂科雷的外形并不相符，但新车尾部的字母标识仍为ENCLAVE，基本可以确定它就是国产版全新一代昂科雷（后文暂叫它国产昂科雷）。同时新车在外形上与别克其他刚上市的昂科拉\昂科拉GX也没有太多一致的地方，尤其是分体大灯的设计更是第一次出现别克车型当中，甚至在中大型SUV领域也几乎属于首创。诚然，萝卜青菜各有所爱，外观颜值这里就不再赘述。

其他方面，新车长宽高分别为4981/1953/1732mm，轴距2863mm，相比海外版有所缩水，车长和轴距均短了足足208mm。对此有网友表示担心：美系车的空间表现一向不怎么好，尺寸这么大的缩水，不又让第三排成为了鸡肋配置吗？网友的担心不无道理，一直以来无论是那种级别或品牌的7座SUV，其第三排座椅空间表现都不太令人满意，而且从老款昂科雷的定位和售价来看，大多数消费者对空间实用性比较看重，这样一来不仅让原本在空间上有着巨大优势的国产昂科雷竞争力下滑不少，也很可能会让消费者将它往“偷工减料”方面去想象。

此外，根据申报图车尾上的“28T”标识来判断，国产昂科雷预计将搭载一台2.0T发动机。有业内人士表示，这台发动机其实就是凯迪拉克XT6(配置|询价)身上的那台代号为LSY的2.0T发动机，但发动机的动力参数会有所下滑，最大功率为230马力，比凯迪拉克XT6低了11马力。与发动机匹配的，依然是来自通用自家最新的9AT变速箱。如此一来，也进一步落实了国产昂科雷与海外版昂科雷基本毫无关系，毕竟海外版昂科雷在动力方面可是以一台3.6L V6发动机打底，两者高下立判。那未来会不会有高性能版本呢？别想太多，连55万的顶配凯迪拉克XT6都仅为2.0T，国产昂科雷哪里排的上号。不过话说回来，就算有高性能发动机，消费者会买单吗？

另有业内人士表示，国产昂科雷起步价将低于30万，介于丰田汉兰达(配置|询价)和大众途昂(配置|询价)之间。实事求是，目前30来万的7座中大型SUV也就只有汉兰达和途昂最具竞争力，但“古往今来”扬言要击败汉兰达和途昂的车型数不胜数，但至今几乎还没有一款车型成功上位，甚至有的被虐得体无完肤。汉兰达和途昂自然也不是坚不可摧，但想要撬动它们的地位不仅仅是在产品力上需要赶超，而且还需要从品牌和口碑等各个方面进行全面提升，而这一切都需要很长的时间才有可能做到。相比之下，别克虽然价格相对便宜，但因为美系车的粗糙做工和牵强的产品质量让消费者对它一直是爱恨交加。别克如今在国内消费者心中的地位只能算得上一个二线合资品牌，要追上与丰田、大众的脚步还有很长的路要走。

写在最后

7座中大型SUV或许根本无法成为主流，正如我们此前所说，一方面“二孩政策全面放开”的“失利”没有对市场起到刺激作用，另一方面它们又受到车价普遍过高、7座利用率较低、燃油经济性不佳等等原因的约束，都注定了7座中大型SUV的市场天生会比较窄，可能只有那么一两款拥有极其强大产品力的车型能够站得住脚，后来的新人想要挤进去不仅很难，还有可能血本无归。国产昂科雷到底有多少机会？我们拭目以待！