去年年初，奇瑞控股正式推出捷途产品序列，面对车市寒冬,目前在手的车型有X70、X90(配置|询价)、X70S，车型主打的是高颜值、高配置与高性价比。自去年8月首款车型捷途X70上市以来，短短12个月的时间，捷途连续推出3款热销车型，在自主SUV市场增速下滑17%的市场环境下逆市上扬，急速完成11.5万辆的销售规模。

9月5日，捷途首款新能源产品X70S EV于成都车展上市，补贴后售价为14.98-16.98万元。这款基于燃油版打造的新能源车搭载磷酸铁锂电池，NEDC综合续航有401km和450km两个版本。

与X70S EV同台亮相成都车展的还有X90 1.6T和8月27日刚刚上市的全新一代X70。这也是捷途2.0时代产品的集体首秀。12个月、3款车型、401家一级服务网络、1800+家终端销售网点、25万粉丝、11.5万销量、客户转介绍率30%、跻身细分市场销量前十……这些是自2018年8月首款产品捷途X70入市以来，捷途在过去一年中取得的成绩。

作为奇瑞旗下的新产品序列，在外界眼中，过去的一年，捷途不仅超过了大多数的新生代品牌，更超过了奇瑞自己，创下了奇瑞此前难以企及的捷途速度。

今年8月，全新一代捷途X70正式上市，也正式开启了捷途2.0时代的序幕。在此次成都车展发布会上，奇瑞控股·捷途营销中心总经理李学用表示，随着全新一代捷途X70的上市，捷途将结合客户用车场景营造“旅行+”产品、“旅行+”营销情景，通过触点2.0、体验2.0、分享2.0三个维度的线上线下互动，打造多角度全方位愉悦客户的捷途2.0体系，构建“捷途加速度”2.0战略布局，从而实现月销10000+迈入20000+的捷途2.0时代。

今年上半年，伴随着32家自主车企销量的齐跌，自主品牌份额再次跌破四成，进入30%“打头”的时代。在自主品牌内部，“两极分化”则仍在加剧。一个业内公认的事实是，体系能力较弱的自主品牌正逐渐被边缘化，车市的“马太效应”愈发明显。在车市处于剧烈变化的过程中，“如何寻找突破口”成为车企思考的关键所在。

在捷途营销中心总经理李学用看来，从用户层面来看，经过30年的市场培育以及消费升级之后，消费者越来越懂车，买车也更加谨慎和理智。这对车辆本身的品质和功能提出了更高要求。“那些同质化严重、存在质量问题的产品必然会被市场淘汰，也就意味着经历了粗放式增长后，中国汽车市场将迎来新的一轮大洗牌。”李学用说。

在本届成都车展上，全新一代捷途X70再次领衔登场。捷途工程研究院院长代立宏介绍，此次上市的全新一代捷途X70，在外观、内饰等方面进行了优化调整。

据悉，作为一款宽体SUV，全新一代捷途X70拥有2745mm超长轴距，4720mm车长以及1900mm领先同级哈弗H6(配置|询价)、长安CS75(配置|询价)。在提供标准5座的同时，可选装6座或5+2座，可以解决一家多人出门的旅行游玩需求。

捷途X70基于奇瑞自主研发的最新iPeL智能平台打造。新车在动力上搭载了1.5T发动机，传动系统匹配6MT及6DCT双离合变速箱，最大输出功率提升到了115KW，最大扭矩为230N·m。

在智能化上，远程控制、辅助驾驶、多种启动方式、全液晶显示屏等功能使全新一代捷途X70的智能化水平得到进一步提高。

同时捷途还推出四大客户权益让利消费者。包括贷款24期/36期0利息、10年/20万公里、发动机10年/100万公里超长质保、送3年娱乐数据流量和至高20000元置换补贴。

写在最后

此次成都车展对于捷途而言可谓意义非凡，全新一代捷途X70的上市开启了捷途2.0时代的序幕。而此次捷途X70S EV的上市，更是标志着捷途在2.0时代下正式进军新能源细分市场。也相信，凭借卓越的产品力及品价比，捷途X70S EV的上市也会帮助捷途再加速，销量更上一层楼。