2019年，对于整个中国车市来说，算是一次不小的劫难，当然对于那些之前在车市火热的时候，就没能赶上趟的合资品牌来说，更是如此。该来的始终还是来了！对于标致雪铁龙来说，作为曾经也是割据一方的合资品牌，如今的销量水平真心惨淡，数据显示，2016年，神龙销量同比下降15.2%；2017年，神龙总销量同比下跌超37%；2018年，神龙汽车销量25.34万辆，同比下滑31.88%。今年1-8月份的累计销量仅为8.1万辆，同比下滑57%。神龙汽车已经处于相当危险的边缘。近日杆哥获悉消息称，标致与雪铁龙品牌还将同店销售。

其实对于法系品牌杆哥还是有感情在的，杆哥的第一辆车就是来自于标致品牌，这几年标致与雪铁龙品牌销量持续下滑，但是一直都表现出一种“顽强作战”的态度，更是让杆哥觉得钦佩不已。相信大家看到这个标题的时候，都是和我一样，心头一惊，在想法系车这又是什么操作？近日，神龙汽车在河南焦作新成立了一家4S店，开始同时销售东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车型。而这家4S店是神龙汽车在全国的首家双品牌协同店，这意味着，东风标致和东风雪铁龙的并网行动已正式开启。

对于这种情况，神龙汽车回应称：“是为了展示两个品牌不同的定位和文化”，但是结合神龙汽车当下的处境，其为何要这样做，似乎不言而喻。从新成立的双品牌协同店看，虽然位于同一店内，但东风标致、东风雪铁龙两个品牌的展厅有各自的入口，保持相对的独立。神龙汽车表示这是为了展示两个品牌不同的定位和文化。对消费者而言，这种模式增加了到店后的可选车型；而对经销商来说，则在财力、人力投入增加不多的情况下，显著扩大了市场容量，增强了竞争实力，这对于转型期的汽车经销商来说，显得非常有价值。神龙汽车表示，目前双品牌协同店处于试点阶段。而在今后一段时间内，神龙汽车单品牌授权店和双品牌协同店将是并行、共存的状态。

2019年9月，神龙汽车正式公布了以“元”为名称的复兴计划。该计划主要分为三个阶段：2019年，开源节流，扭转销量下滑局面，使公司的盈亏平衡点降至18万辆以下；2020-2021年，进一步将盈亏平衡点降至15万辆以下；2022-2025年，投放更具备竞争力的新产品，使年销量达到40万辆的水平，实现神龙品牌的复兴。虽然从表面上来看，神龙汽车此番操作，有些慌不择路；但是事实上，按照神龙汽车的复兴"元"计划，其在2019年最大的目标，就是要活下去。

写在最后

不得不承认,神龙汽车已成为国内销量下滑最严重的品牌之一。自2015年神龙以70.4万辆的年销量创历史性高点后便掉头向下。对于这一次合并4S店一事只是一个开端，未来神龙汽车针对中国蓬勃发展的新能源汽车市场，将在2020年之后上市的所有新车型同步推出燃油版和新能源版，供消费者自由选择。2020年，将密集投放4款新能源车型，包括雪铁龙天逸 PHEV、标致4008 PHEV、508L(配置|询价) PHEV和新一代2008的纯电动版。