国内现在对三缸车还是带着有色眼镜，但是在节能减排的大环境下，三缸发动机还是被各大厂家应用。早些年三缸发动机多用于微型车，如夏利、奥拓等，它们多为小排量自吸车型，排量多为1L左右，随着汽车产业的不断发展，现在的三缸基本都是涡轮增压机型，且排量可达1.5L。目前比较具有代表性的有宝马1.5T三缸、别克1.3T三缸、标致1.2T三缸、福克斯(配置|询价)1.0T三缸以及思域(配置|询价)1.0T三缸等。相信未来还会新增很多三缸车型。

为什么很多人认为三缸车不靠谱？

• 1、很多人认为三缸车太low

三缸发动机往往都会被挂上"廉价，低端"的标签，因为起初三缸车多用于低廉的微型车，如果将三缸车融于现在的车型，会降低新车的档次，而且技术也觉得不够娴熟、过硬。

• 2、三缸车稳定性差、抖动厉害

三缸机天生有个问题就是“抖动”。早些年接触过三缸机的人都有体会，这不是什么技术问题，这是三缸的固有属性。众所周知，汽车发动机往往是越对称其稳定性越高，这也是为啥好多发动机尽可能保持对称排布的原因，像L4的直列四缸，V型的六缸或者八缸，还有W型的12缸等等，都是对称的，目的就是为了防止发动机因为不平衡引发的抖动，噪音大等问题，但是三缸发动机，无论如何排布，三缸就是三缸，三个活塞在工作的时候肯定有一个和另外两个不平衡的，这就造成了三缸发动机的抖动，噪音大等问题。

• 3、后期加速无力

三缸发动机还有一个缺点就是后期加速无力，这个确确实实也是不可避免的，尤其是高速超车，最能体会到。

三缸发动机并非一无是处

• 省油

三缸发动机零部件少，体积比较小，质量比较轻，在发动机仓里占用的空间也小，在一定程度上也减轻了车的质量，因此也就比较省油。

• 保养费用低

三缸发动机由于体积小，随身携带的配件也相对较少，因此配件损坏的几率小，所以相对其他发动机保养费用比较低。

• 带“T”三缸动力不比四缸差

对比早期传统的自吸三缸发动机，目前的涡轮增压的三缸技术确实在动力和油门响应上改善了很多，通过参数对比带涡轮增压的三缸车动力上一点不逊色四缸自吸车。

• 抖动优化很多

现在的三缸车已将抖动问题优化很多，他们从两个方面做了优化，一是源头，二是传播过程。活塞连杆一端的平衡块必不可少，它是解决抖动的第一道关，通过平衡块让活塞运动自身达到平衡，以达到力的平衡，减轻抖动。另外，飞轮也是平衡力的关键。该发动机采用带有吸振器的钟摆式双质量飞轮，通过飞轮上的钟摆往复运动平衡受力，以达到减轻抖动的目的。再加上双层油底壳，静音正时链条，油轨隔音罩等，通过这些传播过程的隔音减震手段，可以让发动机的抖动和噪音尽可能少的传递给驾乘人员。

• 价格便宜

三缸发动机由于自身成本较低，市场热度不够，所以相对其他类型的发动机车型要便宜很多，也难怪“成本低了车价自然也高不哪里去”。

三缸的车现在值得购买吗？

虽然现在一些车自吹已经解决了三缸车的弊端，就像别克GL6把自己说的那样好一样，但是编辑还是不建议大家去买三缸发动机的车子，撇开可靠性来看，噪音大震动大抖动大，对于家用的朋友们来说，确实没什么质感可言，买车咱也不差那一两个气缸的钱，要买还是买个舒适性好的。