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宝骏730 1.5T自动挡首试:自动挡来了,是双离合

宝骏730 1.5T自动挡首试:自动挡来了,是双离合
2017-11-13 10:30:25 新车评
宝骏730 1.5T自动挡首试:自动挡来了,是双离合

终于有了“真自动挡”

宝骏730这车上已经用过好几种动力总成的组合了,从刚上市的1.5L、1.8L配5MT,到后来新增的1.5T+5MT。虽然宝骏手动挡的好开程度一向都很有口碑,但毕竟代步嘛,还是能不踩离合就不踩离合。再后来,1.8L给配了AMT,确实不用踩离合了,不过宝骏还是厚道地称之为“智能手动挡”。到现在,动力最强的1.5T终于用上了真正的自动挡,和560上的一样,这是一台6速湿式双离合变速箱。

宝骏730 1.5T自动挡首试:自动挡来了,是双离合

DCT实际表现咋样?

其实730 1.8L上的AMT表现已经不错了,低速蠕行和抖动控制都让我满意,但在升挡过程中那一秒多的动力中断还是无法避免,就像开手动挡为了换挡的平顺性,特意把离合放得特别慢一样。现在用上了DCT,换挡速度和AMT比肯定是突飞猛进,这方面不再是问题,那其他方面呢?

首先,松刹车一起步,这个双离合变速箱就能给我好感:半联动速度很迅速,不像现在大众的双离合,为了平顺性而把起步动作变得明显有滞后感。声音方面,也没有什么“咔咔”或者“沙沙”的杂音。加上坡起辅助,在斜坡上松刹车,车子也不会像某些双离合车一样,在半联动的过程中发生后溜。在红绿灯前减速,变速箱会有逐级降挡的动作,在时速降到20km/h左右的降挡,会有一些拉扯感,比正常的AT变速箱感觉明显,但在DCT里则不算什么问题。

宝骏730 1.5T自动挡首试:自动挡来了,是双离合

大概是标定的原因,这车用AutoHOLD起步的时候,偶尔会有一些拉扯感。我之前试1.8L AMT的AutoHOLD就没有这个问题。

1.5T动力爽快,底盘偏软

宝骏730 1.5T自动挡首试:自动挡来了,是双离合

1.5T的发动机,150马力,230Nm,开起来的动力感觉真不错。无论是起步0-40km/h,40-80km/h,还是80-120km/h,都非常爽快,什么“后段乏力”的感觉,不存在的。

宝骏730 1.5T自动挡首试:自动挡来了,是双离合

宝骏730开快之后风噪控制得还不错,但是胎噪会相对明显。底盘是属于明显偏软的设定,这样可以很好地过滤中低速下的坑洼颠簸,在市区里坐着是很舒服的,不过在高速冲过抛跳路段,就会有明显的上下余震,而且刹车时的前后俯仰也比一般车来得更厉害,比较容易晕车。当然,试驾时车里只有三个人,考虑到这台车的使用场景,在乘坐5人甚至7人时,车身会能更好地压住底盘。

宝骏730 1.5T自动挡首试:自动挡来了,是双离合

另外一个不足之处是A柱下端太粗,容易遮挡视线,如果是摩托车或者电动车、行人,就很容易被完全挡住,这点在城区里的驾驶需要注意。

总结:

宝骏730 1.5T自动挡首试:自动挡来了,是双离合

730 1.5T自动挡这次推出了两个配置:风尚型和旗舰型。配置水平是不用担心了,什么LED大灯、电调座椅、前后独立自动空调、主动进气格栅,都应有尽有,毕竟730的产品力在这个级别确实是领跑者的姿态。

有了真正的自动挡之后,730补上了最后一块拼图。至于价格,参考1.8L AMT和MT、1.5T和1.8L之间的差价,很有理由相信这次的1.5T自动挡定价也会是一个惊喜。

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