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问题五则:7.1后的国五车辆将怎么处理?

问题五则:7.1后的国五车辆将怎么处理?
2019-06-13 11:23:31 新车评

问题一:家用SUV,本田CR-V、丰田RAV4以及日产奇骏,哪款比较好?

答:这三辆SUV都是日系紧凑型SUV的代表作,其实它们三辆车的性格有点像,都符合日系车省油、好用、省心的特点,但各自的侧重点还是有点不同的。

问题五则:7.1后的国五车辆将怎么处理?

首先是丰田RAV4,老款除了质量还保持着丰田的高可靠性外,已经没有值得留恋的特长了,而刚刚换代的新款目前我们还没有试过,也没有上市,所以不太好给结论;日产奇骏,它一直是日系紧凑型SUV里我们比较推荐的一款车,因为它的行驶品质、性价比以及产品口碑都是非常不错的,是一款相对很均衡的产品是属于买了不会错的那一种;本田CR-V,从产品层面来说,它是非常好的,底盘舒服、空间好用,很适合家用。但本田包括CR-V最近在质量口碑有些争议,如果对发动机机油增多这件事情很在意,建议就跳过本田CR-V吧。

问题二:为什么现在好多国五车没有进行大的降价优惠处理啊,七月一号之后这些国五车将怎么处理?

答:其实现在国五车的优惠幅度已经非常大了,鉴于大部分国六车的动力会下降,实际工况的燃油经济性反而更差,所以我个人反而是更喜欢国五车的,当然啦,买回去肯定会影响车辆的贬值程度就是了。

问题五则:7.1后的国五车辆将怎么处理?

至于七月一号后,国五车怎么处理,这个我还专门问过厂家。他们对此是一点都不担心的,方法也很多:第一种方式,目前国内大部分国五发动机其实是可以满足国六排放的,所以其实只需对国五的车去做个排放验证就可以当国六卖了,一辆车的成本大概增加2000元左右;第二种方式,因为目前国六并不是全国推行,所以主要城市不让卖之后,可以运去可以卖国五的地区去卖,实在不行还可以运去国外卖;第三种方式,如果全国禁售了,运去国外的成本又太高的话,还可以返厂直接换过六的发动机,拆下来的国五发动机则可以作为目前市场上的国五车备件使用。

问题三:国六来了,国五车还能买吗?

答:首先,国六是七月一号开始部分城市实施,这些城市的消费者,过了七月一日之后,想买也上不了牌了(二手车部分地区还可以流通)。

问题五则:7.1后的国五车辆将怎么处理?

对于不限制的城市,买不买国五车我觉得就要考虑一个因素,这车你是不是很快就卖掉,如果不是很快就卖掉的话,我觉得是可以入手国五车的,因为目前国五的车都有着比较大的优惠幅度,这个时间段买可以算是历史低点了。而如果,你是很快就卖掉,那肯定选国六会比较好,因为国五的车在未来一段时间贬值肯定比国六的车要严重。

排除这个因素,从体验来说我认为国五的车是很值得入手的,因为根据我们的测试和体验,国六的车很多都是通过降低功率或者增加48V电机来实现的,尤其是我们之前测过奔驰的C260L,动力体验一般不说,实际的市区油耗反而上升了。真正省油的也就是恒定工况,而这个工况实际也只有不拥堵的高速能勉强实现。

问题四:宝马530Li和奔驰E300哪个好?

问题五则:7.1后的国五车辆将怎么处理?

答:从产品力层面,无疑我们更推荐宝马5系,因为无论是底盘还是开起来的操控感、舒适度宝马5系甚至奥迪A6L都可以碾压奔驰E级;奔驰E级在产品层面的优势主要体现在静态层面,包括整体的形象和车厢内的氛围比较高级。

问题五则:7.1后的国五车辆将怎么处理?

但是现在两者的价格又呈现出不同的态势,自新A6L上市之后,宝马暗自调整了优惠幅度,现在的BBA三辆车呈现出来的价格趋势是,奔驰E级最便宜,宝马5系其次,奥迪A6L最贵。而我们对比了配置之后,分析奔驰E级的配置其实和宝马5系、奥迪A6L差不多,所以这三辆车中奔驰E级的性价比反而相对较高。

因此,如果你看重产品力,那么宝马530Li是更好的选择;如果你看重形象和性价比,那可以考虑奔驰E300。想买A6L,如果不急,那就先等一等。

问题五:在某些汽贸买车为什么比4s店便宜?

问题五则:7.1后的国五车辆将怎么处理?

答:这种情况是真实存在的,原因有几个:第一,汽贸店的规模相对较小,库存、资金压力也相对较小,所以赚取的利润少一点,比如不收出库费什么的,对汽贸店来说也未尝不可;第二,一般4S店都是厂家统一调货,串货的情况较少,而汽贸则可以全国各地4S店低价收车(他们有他们自己的信息渠道啦)。所以,有些车型,尤其是热门车型(4S店加价的),汽贸店是可能会便宜点的,但大多数情况汽贸店的价格都是跟4S店差不多的

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