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风光580Pro首试:七座、实惠,还要动力强?

风光580Pro首试:七座、实惠,还要动力强?
2019-08-07 11:09:37 新车评
风光580Pro首试:七座、实惠,还要动力强?

也不知道从什么时候起,汽车界和手机界就莫名地开始有了交织,从手机界里引出的“PLUS、Pro、MAX”等词语,如今愈来愈多的汽车也开始应用起来了。像国产汽车品牌里的荣威RX5及荣威RX5 MAX、长安CS75与长安CS75 PLUS、吉利博越和吉利博越Pro等车型,它们无不都是想引用具有关联性的“新”名称来博得市场热度和销量。

风光580Pro首试:七座、实惠,还要动力强?

这不,风光580Pro也登堂入室,在广州,也许大家对风光580这款车还不太熟悉,但在三四线城市它的曝光率却是非常高。成为爆款的原因也很简单,10万块、7座SUV、这两点优势在早几年可谓是大杀四方。而如今,同类型的奇瑞瑞虎8、宝骏530、长安欧尚科赛等多款车型也加入市场来分羹,这位应市而出的风光580Pro会有着什么样的对策与升级呢?

风光580Pro首试:七座、实惠,还要动力强?

和同堂销售的老兄弟风光580相比,风光580Pro的轴距还是2780mm,发动机排量也没变化,不过,它们之间的内在还是截然不同的。拿动力这块来说,新车风光580Pro主销车的动力系统为1.5T缸内直喷发动机+CVT变速箱,其中发动机的最大功率为132kW、最大扭矩为270N·m;而风光580车型上搭载的则是最大功率110kW、最大扭矩220N·m的多点电喷发动机,仅从参数上看,新的直喷发动机明显要强悍不少。

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数据强归强,最终怎么样得实际体验来说话。总体来说这款发动机的动力性能还是对得起它的参数,激烈驾驶情况下动力甚至还有点富余。在输出特性上,它的动力需要在2800转以上的高转才会爆发出来,在一两千转的时候动力就相对疲软。对于家用车定位来说,这样高转爆发扭矩的特性需要驾驶者去适应,这点宝骏530就标定的很好,转速不到两千转能够发力,主观上动力要轻快很多。

风光580Pro首试:七座、实惠,还要动力强?

在车辆静态起步和动态加速过程中,只要踩下油门,它的CVT变速箱就会有轻微但是能感知到的顿挫,动力衔接梳理还有待提升。相对来说,对油门更加不敏感的经济模式和转速不会快速下跌的运动模式,驾驶者的体验会更好,而想要同时兼顾油耗和性能的普通模式(松油门转速很快掉下来,踩油门转速又需要很大幅度拉高)反而用起来不太便利。总的来说,这套动力总成最大的意义在于它的绝对性能升级,毕竟180匹马力的机器在同级别当中绝对能排的上号了,至于动力匹配标定,还有优化的空间。

风光580Pro首试:七座、实惠,还要动力强?

动力提升之余,厂家工程师也干脆把这款风光580Pro的底盘悬挂标定得更“运动”些。和兄弟风光580已经很硬朗的底盘悬挂特性相比,这款新车的底盘悬挂软硬程度完全不输它。其无论是压过路面小接缝还是起伏差明显的坑洼,整个车身都会复制轮圈的动作,实际上,在三四线城市,底盘柔软些、滤震舒适些,会更符合消费者的需求。

风光580Pro首试:七座、实惠,还要动力强?
风光580Pro首试:七座、实惠,还要动力强?

从上述实测表格可以看出这三款车的整体空间大小都差不多,并没有什么非常大的差距,其中在第二排的头部空间和垂直高度等立体空间方面,风光580Pro还有着小小的优势。需要吐槽的是,它的前排座椅侧翼包裹性标定上太过激进,即使正常身材的人坐上去也会觉得有些拥挤,影响了乘坐舒适性。而值得表扬的是,这款580Pro给配备了风光580车型上不曾有的第二排座椅前后调节功能,且前后调节幅度可达30厘米(可顶在驾驶位座椅靠背),使用起来比较灵活。和令人讨喜的宝骏530二排座椅翻折形式相比,它的第三排乘客上下车操作步骤是要多一点,但是体验差不多。

风光580Pro首试:七座、实惠,还要动力强?

在第三排的空间表现上,说真的这个尺寸大小的SUV在第三排空间普遍都不会很优秀。经过实际测量和体验,风光580Pro这款车的第三排容纳身高173厘米左右体重正常的人没有什么问题,不可避免的是,其腿部空间和坐垫高度有些紧张,尤其是那稍微向前倾斜的座椅地台体验上不是很友好。放在其实际的用车环境当中,也就过年走亲访友时坐坐小孩子合适,这个价位的车型,有总比没有强,你说是吧?

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风光580Pro首试:七座、实惠,还要动力强?

风光580Pro在外观内饰方面和宝骏品牌的激进设计语言相比,它明显要稳重谨慎很多,早已在风光ix5上应用的满天星格栅设计在它身上很协调自然,看起来比斜灯横格栅的风光580要宽大精致很多;内饰悬浮屏幕加简洁线条的设计和兄弟车型风光580多按键的布局完全不同,视觉上要更简洁。

风光580Pro首试:七座、实惠,还要动力强?

之所以风光580Pro能够省去很多影响视觉美感的实体按键,这和其配备的智能网联4.0中控系统有很大关联。以空调调节功能为例,重要的车辆功能都放置在屏幕的最底下,而其他的功能则放置在二级菜单当中,原则上就是尽量把按键整合到屏幕里。对于这样的设计其最大的难点在于使用便利性,从实际体验来看,集成在屏幕下方主页面的主流调节功能键操作便捷度很不错,发生误操作的可能性也很低(图标很大),算得上全屏中控车型里易上手的。

风光580Pro首试:七座、实惠,还要动力强?

全新动力总成、内饰设计升级、乘坐感受调整......和兄弟风光580相比这款风光580Pro改变的地方还真不算少,起码明面上确实挺讨喜的。而对于很多人来说,这款车的随车、整车7年/15万公里质保政策则是更具有诱惑力的产品点,相信还是有很多人因为此政策而选择它。

从市场竞争角度来说,产品力全面升级的风光580Pro将要面对的形势依然很严峻,毕竟10万元7座SUV这个细分市场不再是它独大,宝骏、奇瑞、长安等国产强势企业入场之后,风光580Pro就必须要更多的优势来赢得销量,保养政策、终端价格、营销渠道,这些都是其需要认真经营的点,如此才能保证好的市场口碑。

【风光580Pro首试印象】

突出优点:七座SUV;外观内饰观感好;定价亲民;同级别里动力强。

主要短板:底盘太硬;部分人体工程不够好;动力匹配还有上升空间。

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