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2019法兰克福车展::纯电版Smart终于来了

2019法兰克福车展::纯电版Smart终于来了
2019-09-10 17:33:11 新车评
2019法兰克福车展::纯电版Smart终于来了

抖动、噪音大、顿挫、变速箱响应慢等问题,是否常年困扰着身为Smart车主的你?别灰心,彻底以上问题的Smart的纯电动系列Smart EQ正式在法兰克福车展亮相了,并展出了smart EQ forftwo、smart EQ forfour两款实车。

2019法兰克福车展::纯电版Smart终于来了
2019法兰克福车展::纯电版Smart终于来了

Smart EQ系列整体沿用了第二代Smart的设计,着重改变了前脸的造型。变化在于在于新车的中网位置下移,与下方保险杠的进气口合为一体,成为当下流行的大嘴式设计。此外,新车的前大灯换装了LED光源,并以LED日行灯围绕,尾灯同样换装了X样式的LED光源,更具设计感。

2019法兰克福车展::纯电版Smart终于来了

新车并没有针对内饰作出太大改动,那种鬼灵精怪的球形元素依旧分布在车厢内的每一个角落,就连最有可能改成电子档杆的机械档杆也几乎维持了原样。车内依旧以圆润可爱的线条为主,仪表盘继续使用机械车速表+液晶屏的组合仪表,中控依旧配备了8英寸的悬浮式触控液晶屏。用户可以通过手机App远程查看车辆的电量、续航以及充电状态,这些信息也可以通过Apple Watch上的应用程序显示。

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动力方面,smart EQ所有车型均搭载最大功率为60kW(82PS),峰值扭矩160N·m的永磁同步电机。因为车身玲珑,电池容量也很小,只有17.6kWh,NEDC工况续航里程159km,这样的续航能力注定了这款车只能应付市区的短途通行,而且最好你住在市区并且有充电条件。另外这款车也支持快充,快充模式下10%充至80%的电量为40分钟,速度只能算一般。

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以前我便认为Smart这种隔音、行驶品质都很一般的小型代步车,本身就非常不适合跑高速或者长途。而面对市区拥挤的路况时,燃油版上的三缸发动机与双离合变速箱组成的动力总成又顿挫、响应又慢,噪音和震动又格外地明显,会带来极差的驾驶体验。让纯电驱动代替燃油驱动,可以很好地规避燃油Smart在市区时的糟糕表现。加上本身就积累下很好的品牌形象,Smart EQ受到一大票深居都市的时尚男女青睐,相信也只是时间问题了。

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