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你知道传祺SUV的开山基石是谁吗?

你知道传祺SUV的开山基石是谁吗?
2019-10-15 22:00:00 新车评

翻看传祺GS5的销量数据,会发现它比同级对手低不少——比如长安CS75 Plus、奇瑞瑞虎8等。月均四千多台的销量对于这样一个卯足劲向上发展的品牌来说,顶多算在温饱线附近徘徊。

翻看传祺GS5的销量数据,会发现它比同级对手低不少——比如长安CS75 Plus、奇瑞瑞虎8等。月均四千多台的销量对于这样一个卯足劲向上发展的品牌来说,顶多算在温饱线附近徘徊。不过今天不打算深入讨论其销量不尽人意的原因,新款GS5上市已近一年,现在的数据基本能如实反映它在市场上的口碑,要说巷子太深酒香传不出来,这种借口应是不存在的。

你知道传祺SUV的开山基石是谁吗?

前段时间参加传祺的场地试驾活动,主角是GA6,但同场还有GS5可供体验,我也开它兜了两圈,索性和大家聊聊。

上周发布的文章已交代过传祺的这一场地试驾,每年都在全国多地举办,今年已是第九届。我个人觉得今年简化了很多,至少广州这场面向媒体的给我的体验如此,至于经销商和车主参加的是否不同,我就没深究了。就拿上一届来说,有各种特技表演,场地也有专为SUV搭建的障碍,而本次统统没有。倒不是本人对特技表演有多大兴趣,只是热闹程度大不如前,难免给人不好的联想。

你知道传祺SUV的开山基石是谁吗?

按说场地试驾,设置几个考验SUV通过性、爬坡能力的关卡,能更好展现产品实力,哪怕它只体现在视觉效果上,也有助于传播。而现场只有金卡纳赛道,作为轿车的GA6尚且无法游刃有余,高重心的GS5就更加穷于应付了。所以简单概括一下GS5在这一小赛道上的表现,在急弯中它的推头趋势比轿车更明显,通过连续弯时车身动态略显笨拙,总体感受符合人们对一台舒适取向的SUV的想象——中规中矩,没有惊喜。

你知道传祺SUV的开山基石是谁吗?

回想此前GS5在普通道路上给我的体验,还是不错的。以缓慢节奏驾驶,动力系统平顺,换挡动作自然,转向轻巧,底盘淡定,加上宽大的座椅和舒坦的空间,能给人得体的感觉。而如果想要急促点开,这个1.5T+6AT恐怕招架不住,无论是油门深踩下去到加速力道的涌出,还是刹车深踩下去降挡动作的执行,都是偏慢的,这也是我觉得它的赛道表现不必多讲的一个原因。但在我看来,这不是值得被放大的问题,对于十几万的国产SUV来讲,动力系统很难兼顾平顺、油耗、力道和响应性,GS5能做到多数情况下平顺好开,足矣。

你知道传祺SUV的开山基石是谁吗?

其实我个人对传祺的产品是一直抱有好感的,尤其是摆脱了拿来主义之后的新产品,是真正意义上属于我们的原创作品,同时,其呈现出的效果,又能得到消费者的认同,这是一种促进。比如说,GS8刚发布时,新颖的车灯造型让人眼前一亮,又比如近来几款产品换用凌云翼3.0前脸,实现家族风格的统一,的确让人感受到自主品牌的设计走上新的高度。

话题转回GS5。自初代产品2012年推出至今已过八个年头,它不仅仅是广汽传祺里程碑式的SUV车型,对于中国汽车工业也有重大意义,彼时其售价甚至突破了20万元的天花板,这比领克、WEY早多了。可以说,要是没有第一代GS5积累下来的经验,传祺也不会有今天的发展。诚然,现款GS5依然有很大进步空间,但这也才第二代,往后路还长着呢。

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