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东风日产5月销量超十万辆,全球第一汽车联盟严重失衡

东风日产5月销量超十万辆,全球第一汽车联盟严重失衡
2019-06-15 23:46:21 臻品车z

近日,东风日产公布了5月在华销量,5月销量达到100471辆,1-5月累计销量481451辆。轩逸以36140辆的月销量夺得5月轿车销量榜的冠军,同时奇骏、逍客、骐达、蓝鸟等车型都取得了同比上涨的好成绩。可以说,日产品牌的各种类车型都非常受欢迎,品牌认可度非常高。

东风日产5月销量超十万辆,全球第一汽车联盟严重失衡

日产的同盟兄弟雷诺的销量报告却非常惨淡,5月份东风雷诺销量仅为1008辆,同比下降了80%;1-5月累计销量仅7398辆。雷诺是一家超过120年的老牌车企,东风雷诺成立也有6年了,但东风雷诺却难以承受目前中国车市的寒流,正经历生存危机。

东风日产5月销量超十万辆,全球第一汽车联盟严重失衡

我们都知道,早在二十年前,雷诺和日产组成了联盟,并在2016年吸收了三菱之后组成了雷诺日产三菱联盟。雷诺日产三菱联盟旗下品牌非常多,我们比较熟悉的就有雷诺、日产、三菱、英菲尼迪、启辰等。

东风日产5月销量超十万辆,全球第一汽车联盟严重失衡

2017年,雷诺日产三菱联盟总销量达到了1060万辆,成为了全球畅销的汽车集团,其中,雷诺集团销量376万辆,日产集团销量581万辆,三菱集团103万辆。2018年,雷诺日产三菱联盟以1076万辆的销售成绩再次取得了轻载车市场的全球销量桂冠,雷诺集团销量390万辆,日产集团销量570万辆,三菱集团销量120万辆。

东风日产5月销量超十万辆,全球第一汽车联盟严重失衡

超过一半的销量来自于日产,日产在这个联盟中的重要性不言而喻。但20年前的日本汽车产业在经历过上世纪末的亚洲金融危机后,日产汽车净负债达200多亿美元,在日销售的46款车型仅有3款车能盈利。

危难关头,雷诺从天而降,提出与日产结成联盟,但需要出让36.8%的股权给雷诺,作价46.8亿美元。尽管雷诺和日产在联盟中不存在上下级关系,但雷诺作为出资方,副总裁卡洛斯・戈恩被派往日本,兼任日产首席运营官,2000年年担任日产总裁,2001年,被任命为日产汽车的CEO,全面负责日产的经营管理。正是在戈恩的领导下,2000年日产就实现了27亿美元的盈利。

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日产在2001年购买了15%的雷诺股份,而雷诺也将手中的日产股份增加到43.3%。雷诺日产联盟逐渐走向强大,但这个强大汽车联盟,却逐渐暴露出难以调和的问题,同时也使这个长达20年之久的联盟面临破裂的风险。

2018年11月19日,一手促成和创立联盟的卡洛斯・戈恩在日本被捕,这位联盟领袖被日本检方指控其金融不当行为,虽然戈恩否认了自己的罪名,但被捕事件导致了联盟直接的动荡和不平衡。22日,日产董事会解除了戈恩董事长职务。26日,三菱汽车董事会解除戈恩董事长职务。

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联盟之间的信任不复存在,日渐强大的日产企图摆脱掉雷诺的控制权,并希望雷诺减持日产股份。而2015年雷诺和日产曾达成一项名为RAMA的协议,这个协议本质上限制了雷诺汽车在日产汽车的影响力。

雷诺汽车新任董事长让-多米尼克·塞纳德承诺改善修复与日产之间的关系和信任,但他的操作反而让日产反感。塞纳德积极推动雷诺与日产的合并,这显然与日产的想法背道而驰。后来又与FCA(菲亚特克莱斯勒集团)谈合并,更加动摇了日产与雷诺的关系,日产不愿意看到FCA加入联盟后自己的地位进一步被削弱,日产准备敦促雷诺大幅坚持其在日产的股份,来换取其对日产与雷诺的支持。

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中国市场中雷诺和日产的销量也是联盟中的一个缩影,大哥雷诺销量越来越赶不上小弟日产,两家公司都有自己的想法。雷诺日产三菱联盟的信任危机还在继续,虽然雷诺高层和日产CEO西川广人都在不同场合表示过要稳定和加强联盟的想法,但两家公司之间的复杂关系和分歧,却并不容易解决。

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