互联网领域的创业公司，很多都是先疯狂烧钱吸引用户，得到用户适应后，再提高收费。共享单车曾大肆补贴用户，现在也进入了收割期。日前，共享单车纷纷将涨价提上日程，引起了人们的紧张。

　　继摩拜单车、小蓝单车之后，4月8日，哈罗单车也将涨价提上日程。4月15日起，哈罗单车在北京实行新的计费规则，每15分钟的资费为1元，一个小时下来，得花4元钱。过去，共享单车一般是1元1小时，按哈罗单车现在的定价，涨幅太大。有网友说，哈罗单车用力过猛，是跟哈罗说再见的时候了。

　　事实上，在哈罗涨价之前，3月21日起，小蓝单车在北京实行新的计费规则，起步价从每30分钟1元，调整为每15分钟1元，超出15分钟后，每15分钟收0.5元。也就是说，骑小蓝单车1小时，费用为2.5元。若以小时计算，小蓝的收费与摩拜相同，均为2.5元，而哈罗单车为4元。

　　那么，哈罗单车为什么涨价？哈罗出现在接受媒体采访时表示，共享单车纷纷涨价，是行业成熟的标志。此话也不难理解，过去几年，共享单车曾风光过，不过，风光过后，一地鸡毛，大街小巷，到处可见共享单车的“残骸”。角落里，共享单车堆积如山，成为垃圾制造者，继续推行低价出行，已经难以支撑。

　　从今天来看，共享单车处境都不利。风头曾经盖过摩拜单车的小黄车，因为失血过多，管理不善，现在已经奄奄一息。过去，小黄车曾因为押金退不了，遭到挤兑。如果共享单车不能自己造血，全靠烧钱，这个行业必将是难以为继的。

　　但是，共享单车大幅提高价格，也不是明智做法。我们知道，有些人习惯了共享单车，大幅涨价，必然会遭到抵制。从舆论上来看，这种做法是不利的，一旦出现一点小问题，积累的矛盾就会爆发。就跟网约车一样，早期跑马圈地补贴用户和司机，一旦放弃补贴，就会陷入被动。

　　对于涨价行为，共享单车企业亮出了自己的逻辑。哈罗单车认为，涨价意味着行业成熟；小蓝单车则认为，涨价是为了“可持续运营”，提升产品服务体验；摩拜认为，调价是为了实现健康、可持续运营，为用户提供满意的服务。从它们的话可以概括，涨价都是为了用户着想。