燃油车与新能源汽车截然分野，几乎是所有汽车企业推出汽车产品的基本方式。燃油车是燃油车，电动车是电动车，两个世界互不干扰。甚至许多传统汽车企业都纷纷成立了独立的新能源汽车公司，以区隔于今天仍然占据主流的燃油车市场。

不过，比亚迪却走出了一条独特的发展路线，全新一代唐已经推出了燃油版、混动版，而且还将推出电动版。一款汽车横跨燃油、混动、电动三个不同的版本，比亚迪是第一家汽车企业。此前，比亚迪推出的宋就包括燃油1.5T手动/自动、宋DM混动、宋EV三个动力选择。

也许许多人都认为，燃油车与电动车应该是不同世界的汽车产品，应该各自独立发展，但是比亚迪已经用实践证明了这样的产品设计格局，更能体现一家汽车企业与产品的优势，同时也能够获得品牌形象的提升。

7月下旬，比亚迪组织了一次大规模的西北试驾体验，从甘肃张掖，长途跋涉300多公里，到达青海西宁。其中的主角就是全新一代唐的燃油版与DM版。

作为新能源汽车的领先者，比亚迪在2018年上半年中仍然居于世界新能源汽车市场的销量第一。也因此，DM版乃至未来电动版的全新一代唐，应该没有人去怀疑其优秀的产品力。

不过，全新一代唐的燃油版也同样出色，对于竞争对手来说，这并不是一个好消息。

全新一代唐燃油版，拥有205马力的2.0T涡轮增压/缸内直喷/全铝发动机，最大扭矩达到320 N•m。

燃油版使用了6AT变速器，以及ACC自适应巡航、PCW预碰撞系统、LDWS车道偏离预警、远近光灯智能切换系统、AEB自动紧急制动系统等功能的ADAS系统。特别是LDWS可以及时提醒并尽力纠正道路越线行驶的错误，通过声音+方向盘的振动，提醒驾驶员，让盘山路的行驶更加安全放心。

从外观上看，全新一代唐与之前有着根本性的变化。“Dragon Face”的前脸霸气十足，也非常具有中国传统文化元素。三角形的大灯轮廓犀利，加上大面积的中网，强烈的视觉冲击感扑面而来。尾部贯穿式车灯则是引领了新一代设计的潮流。

内部空间上毫不吝惜，燃油版新车长宽高分别为4870×1940×1720mm，轴距达到2820mm,相比许多竞品车型有很大优势。

全新一代唐的这些变化，主要是得益于三个关键人物的加入。前奥迪设计总监艾格、国际知名风噪专家车熙范、前奔驰S级(配置|询价)底盘调校专家汉斯，使得车辆性能与品质得到了完全平衡与极大的提升。

比亚迪推出的三位国际大师级别的专家，让比亚迪夯实了造车环节中的基础，这不仅仅使得燃油车版本获得足够的竞争力，同时也使得混合动力与未来的纯电动车型具备了许多车型不具备或者没有特别关注的一些关键汽车元素。

当然，标志着全新一代唐的全新阶段的还有其搭载的DiLink智能网联系统。包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大平台的比亚迪智能网联系统。

区别于其他品牌的车机系统，DiLink智能网联系统能够实现的功能更加丰富，可实现玩游戏、拍摄、导航、叫外卖、看电影……

但是Dilink智能网联系统的意义远远超越了许多人的想象。更加令人诧异的是，比亚迪这项经过多年研究的全新平台，比亚迪却决定向全球率先开放汽车的341个传感器和66项控制权。

从埋头研发到功成名就，再到全球共享，比亚迪的格局已经不再是一个汽车整车制造商的范畴，比亚迪要做的是一个更大的平台。

可以说，比亚迪全新一代唐代表了一个公司全新发展阶段，也是一个尊重市场、尊重技术、致敬未来的全新时代的开启。