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这台日本车外号易拉罐,连防撞钢梁都没有!

这台日本车外号易拉罐,连防撞钢梁都没有!
2017-04-06 17:42:49 二手车知识大讲堂

做二手车行业以来,被人问到最多的问题就是「XX万能买XX车」,尤其是三五万块的区间,被问得最多。以前我给大家详细分析过雨燕、富康、飞度、捷达、普桑。今天给大家带来三五万预算下,另一个选择,它就是日产的

二手车行业以来,被人问到最多的问题就是「XX万能买XX车」,尤其是三五万块的区间,被问得最多。

这台日本车外号易拉罐,连防撞钢梁都没有!

以前我给大家详细分析过雨燕、富康、飞度、捷达、普桑。今天给大家带来三五万预算下,另一个选择,它就是日产的颐达/骐达

这台日本车外号易拉罐,连防撞钢梁都没有!

但买这车可不会让你有任何「占到便宜了」的感觉。因为它保值率极其变态。

这台颐达是我从粉丝手里收的,车况真是好到没朋友,06年1月出厂,2月上牌,十一年下来,竟然只开了6万公里。

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当时我都震惊了,查完保养记录,再看内饰外观磨损,机舱状况,我没法蛋定了。

开始车主想卖3万2,经过唇枪舌战,最终谈好价钱是2万3。(羞羞脸)

车主本来不想卖,但我表达出了我的诚意(给他免费挑台雅阁),车主被我真情感动,忍痛答应了。

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想找个女朋友很难,想找个二手雅阁还不简单?

尽管小哥要求高,非要「年份近、价格低、车况好、还必须是顶配」。我满足了其中三个条件(除了价格低,有谁找车能随时满足这四个条件,我只想说四个字,请联系我),顺利到手。

除了是顶配之外,车主还加装了LED尾灯。晚上灯光亮起的时候,晶莹璀璨的LED尾灯比卤素尾灯有逼格得多。

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很多人买二手车,特别纠结年份。比如十年八年这种二手车,天然就感觉有点战战兢兢。

会不会容易坏?

会不会从此跟修理厂结下了不解之缘?

会不会就此成为汽修理论界冉冉升起的新星?

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其实万事都要具体问题具体分析,有很多真正意义上的私家车,其实连两成力气都没使出来。

比如这个车除了前后门有色差,俗称阴阳脸之外,其他地方没有任何可挑剔之处。

它甚至连轮胎都是14年新换的,月份靠后,胎纹巨新,能看出使用痕迹非常少。(可惜轮胎图片上有狗撒尿的余垢,否则画面会更唯美)

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机舱的状况堪称完美,机舱盖螺丝、边胶全都原装,翼子板螺丝也未动过,很多部件都还留有原厂的生产日期。

发动机历经11年岁月洗礼,丝毫不漏,甚至连气门室盖都毫无渗油痕迹。

如果每台发动机都这么经久耐用,修理厂估计会倒闭一大半。

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这车是2006年1月出厂,而彼时日产在中国的发动机工厂都尚未奠基。所以这台颐达的发动机是原装进口货。

后期随着发动机工厂的奠基,颐达上逐步配套的都是国产发动机了。要想区分发动机国产还是进口,其实只要找到发动机号就可以了。

发动机号的中间有一颗星星,如果是小星星,则发动机是进口的;如果是大星星,则发动机是国产的。

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比如我淘的另外一台08年4月的骐达,它的发动机就是国产的。

但不管是进口还是国产,这个发动机的口碑一直都很好,安静、省油、耐用、好修,虽然我在论坛里见过有些朋友说它烧机油,但我实际生活中从未见过,不好说这种现象是个例还是普遍。

但新骐达烧机油倒是真的亲眼见过,有时候真的并不是新东西就一定好,有些老的东西叫做经典,值得回味。

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内饰新到没朋友,在未清理的状态下,座舱就非常素净。

车上没有一个坏掉的功能,前后座椅都用座套紧密包裹住。

虽然十一年过去了,但座椅成色其实还是新的。这种车况的老车,说实话一年到头都难得碰上一两台。

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唯独这个销魂而不羁的档把头,历经多年摩擦,终于还是由粉嫩变为焦黑了。

它跟青春期未经割礼的少男某物一样,容易藏污纳垢,需要时时勤拂拭。

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曾经我把没整备过的档把图放到了微博上,竟然还有人因为档把「磨损过度」而拒绝了这台车。

殊不知其实那不过就是手汗污渍罢了,只要轻轻一洗,再黑的大棒,也有回粉之日。

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送到店里整备之时,我甚至都没做过精洗。

只需要把座套拆掉,清水擦洗一遍,立刻恢复新车成色。

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6万多公里实表,我查过保养记录,虽然并不齐全。

但收车之时,我认识了车主家人。他家里距离公司极近,来回不过10公里。因为工期特殊,他父亲一个月只需要上8天班,加个五十一百的油,平时上下班,偶尔出出门,油钱都完全足够了。

我收了这车之后,曾经加过50块钱跑了一个礼拜都没加油。这期间还曾跑过几十公里外的花乡。它的表现,确实不辱日产省油之名。

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行家一看到登记证书第3页一片空白,行驶证上注册日期和发证日期一致,就能瞬间心中雪亮。

对我来说,是否一手根本不重要,只要车好就行。但架不住很多小白就是喜欢,有些甚至不惜加钱也要买个一手车。

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尽管当时我指标已占,但我不惜四处打听,终于弄来了一个指标,顺利把它过户到我头上。

只有生米煮成熟饭,才能让前任车主彻底打消反悔之心。

有很多个人车主卖完车之后,又临时反悔。唯有快速过户,造成既定事实,那时就算翻了天,说啥都没用了。

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谁知就是这样一台极品车况的颐达,我竟然差点砸在手里。

因为用的是别人的指标,别人着急腾出来,让我赶紧出手卖掉。我一下慌了神,连忙在微博上发了售卖消息。谁知问的人多,买的人少。我甚至一度多次准备原价出售此车,居然都没人想要。

有一些外地朋友想买,但又因为这车是国三无法外迁而放弃。急得我焦头烂额,好在最终还是出手了。一位贵州的朋友果断秒杀该车,我感激涕零,内牛满面,简直就是我的大恩人。

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答应别人的整备当然要完全做到位,机油机滤都要用最好的,剩余的小毛病也都要完全解决掉。

这车我2.3万收过来,找指标,过户等乱七八糟的费用,到手就快2.5万了。之后卖了3万,包了全面的整备,包了过户等等各种费用,算下来利润大概三千不到一点。

要不是贵阳不限迁,我还得给客户包了山西牌照费用,光是找黄牛就得花3000,那样的话,我不但一分钱都挣不到,还得亏本。

这行业,大家都只看到贼吃肉,没看到贼挨打。你挣钱的时候大家都眼红,你亏本的时候,都根本没人信。

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但不管怎样,我还是由衷感叹感谢那位贵阳小哥。挣钱不挣钱倒是其次了,主要是让我及时把指标腾了出来。

我不但包了他的保养,额外还附送了进气道清洗,节气门清洗等本来并未包括在内的诸多服务,全都通通免费。

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整备完毕之后,直接提档,当晚就把颐达送上了板车,直接发到了贵阳。

经过这个事儿之后,我对颐达心有余悸。当初还以为自己捡了个漏,想想都觉得可笑。

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跟颐达比起来,骐达就畅销多了。

学校里老师总说靠脸吃不了饭,作为低颜值代表的我曾经深信不疑。出了社会之后我才知道,

尼玛!连卖个车都讲颜值的好吗!

颐达之所以比骐达难卖,归根结底不就是因为「吃藕」么?

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尼桑的家用车颜值都一般,就像发酵的面包,或者被打肿的脸一样,显得肥大而臃肿。

包括阳光和老款轩逸,车身比例都毫无流线可言,臃肿得可怕。

那时候的日产设计,几乎都是如此。宽大空间和宽大柔软的沙发,是我对日产家用车的全部标签性认知。

这是一家卖沙发送车的企业。

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当年我特别看不惯轩逸的外形,一个重要原因臃肿肥大的车身却配了个无比袖珍的轮胎,就跟奥尼尔去缠了足似的,看起来就头重脚轻。

为了省油也太丧心病狂了,因此这车开起来底盘感觉十分单薄。

这其实也跟骐达用的是A0级车平台有关,只是日产比较鸡贼,把它空间做得无比宽大,假装是A级车而已。

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它的重量只有可怜的1吨1,跟A0级别的飞度几乎没有区别。

虽然我从来没把整备质量跟安全性挂钩。但骐达铁皮单薄是不争的事实。也因此骐达整车都没什么质感,厚重感就更别提了。

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不过大家也不用害怕,其实同级别车大家都是半斤八两,谁也没强过谁太多。

一向为人称道的老捷达和桑塔纳安全性更差,骨架设计就已经落伍了,走在路上不也是依然好好的。

想要安全性更高,两个方法,不断增强汽车安全意识,不断增加汽车级别。越高级的车,安全性自然相对越高。别惊叹,这就是现实。

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颐达虽然比骐达难卖点,价格也低一些。但保值率也是相当可怕的。

从我愿意以2.3万的价格收一台11年车龄的颐达就能看出来了。只不过我错误地估计了大家对它外形的接受度而已。

我在亚市看过四五台表显10几万公里的颐达,车商还要卖到2.8万到3万左右。总之这车的二手车保值率,不会让你有任何占到便宜了的感觉。

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颐达尚且如此,更何况骐达乎。

则是帮我一个大弗兰朋友鉴定的。车是08款手动最高配,指导价11.68w。

因为是在车商手里买的,价格相对贵一些,到手4w8。

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之所以贵,因为颐达是国三,骐达是国四。这是一个谁都说不清的标准。(因为一辆车的排放标准到底是国几,从来就不是自己屁股上的标签说了算)

政策放开前,这辆国三的手动颐达只能落户本地或者极少数偏远的省份,而手动挡恰好在北京又不受欢迎。

而国四的骐达除了一线城市基本都能去,潜在的买家也就多得多。需求多了价格自然也就高了。

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也因此,即使它需要更换很多易损件,但它还是比颐达受欢迎得多。

不过好在骐达维修保养贼便宜,配件也多,汽配城里随便能找到配件。

多说一句的是,原厂的东机工避震,口碑实在一般,一般后期更换,大家都更爱用KYB的减震筒。但总体而言,不管是骐达还是颐达,小毛病真的都少得可怜。

还是那句话,买它不会让你有「花小钱装大逼」的感觉,但能挑到一台车况不错的二手骐达过日子,绝对是个不会出错的选择。

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更何况它还有——可前后移动、调节靠背的后排大沙发!

“花4万8享受低配A8都没有的后排躺椅有木有?”

我甚至很少在C级车上见过后排座椅有这个功能,那天拍完节目,我真的美美地在后排睡了一觉,我想象着如果我是跟着家里人一起去外地玩,后排座椅绝对能让家里人舒服到爆。

好了,本期的《堂主撸车》到这里就结束了,我们下期再撸,拜拜!

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