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在大洋彼岸充满热血的雪佛兰,在中国市场需要点“颜色”看看

在大洋彼岸充满热血的雪佛兰,在中国市场需要点“颜色”看看
2018-07-06 10:48:20 车辙

今天我坐在雪佛兰科鲁兹中,音响播着《American Pie》,美国音乐名人堂Don McLean唱着“Drove My Chevy To The Levee”,即“开着我的雪佛兰去‘The Levee’(Don老家附近的酒吧)”。

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但是千万记住,酒驾是一件害人害己的蠢事,我只能给科鲁兹加油,伴随加油站大妈不断在问“加不加燃油宝”,我望着金领结,不禁在想1969年到1971年的Don到底是怎样的心境,才能写出这样一首长达8分钟32秒的伟大作品,在RIAA(美国唱片工业协会)评选的“20世纪百大金曲”中,《American Pie》高居第五名。

这首歌花了他两年的时间。

Don从15岁的见闻一直写到最后一句:This'll be the day that I die(那会是我死去的一天),实际上,《American Pie》既没有夸张的起承转合,也没有惊艳的演唱技巧,却用轻快的旋律和耐人寻味的歌词,把双耳牢牢占据了8分钟,连手指也忍不住点击单曲循环。

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图|Don McLean

听完还有一种怅然若失的感觉,身心犹如穿越了一次上世纪50、60年代的美国。

雪佛兰在美国是一种流行文化

在美国的流行音乐中,汽车向来是不可或缺的重要一环,雪佛兰的身影也出现在各个年代、不同风格的歌曲中,例如说唱歌手Snoop Dogg的《Ridin' in My Chevy》以及Taylor Swift早期的乡村音乐《Tim McGraw》,总能听到“开着雪佛兰”或“坐着雪佛兰”的字眼。甚至美国人不把雪佛兰叫作“Chevrolet”,而是亲切称其为“Chevy”。

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图|1956年雪佛兰Bel Air,《时代》杂志评价其为“价值十亿美金的偶像”

这不正是因为,发展至今有106年历史的雪佛兰,老早在群众心中留下深刻的印象,并不是高高在上,而是存在于生活中的点点滴滴,凭借这一点,逐渐成为一个经久不衰的文化标志。如今,雪佛兰又要用“Redline”走进年轻人的生活。

想当初,雪佛兰在2015年的SEMA改装展,推出一系列Redline概念车,其中包括索罗德 1500、科迈罗、迈锐宝、库罗德和创酷。在这个世界上最盛大、最千奇百怪的改装展上,Redline意外收获一定的关注度和好评,于是雪佛兰决定在2017年量产Redline,进一步扩大产品线。

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图|雪佛兰在2015年SEMA改装展展出的Camaro Redline

眼看中国市场的高速发展,行业在不知不觉中筛选和淘汰落伍的品牌,最明显就是,在自主品牌SUV的冲击下,国人不再需要廉价小车,部分人开始追求年轻化和个性化,低端、老气的品牌形象只会对销量造成负面影响,这也是雪佛兰尽早引入Redline的原因。

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图|Redline总设计师翁柏图

Redline是一段数十年历史的缩影

Redline和同名赛车电影《红线》没有任何关系,不过都是指转速表的高转区,也是运动化的象征。每一款Redline车型的轮毂或者翼子板、尾翼都有两道斜杆,这可不是随便画上的两笔,而是雪佛兰数十年赛车历史的缩影。

回到上世纪60年代,当时的雪佛兰有一个CERV部门,全称即Chevrolet Engineering Research Vehicle,直译为雪佛兰工程研究院,其中的工程师并不关心燃效和乘坐空间,而是专注于空力表现、车架、悬架和发动机等课题。

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图|1964年雪佛兰CERV II

通用的传奇工程师Zora Arkus-Duntov正是CERV的主管,他在1962年初期开启了一项秘密项目,准备研发一款高性能肌肉车,想要在赛百灵和勒芒赛场打败Carroll Shelby的Cobra。

Zora先把科尔维特C2减轻42千克,随后更换为550马力的6.2L V8发动机,这就是Grand Sport的由来。可惜天有不测风云,当第5辆Grand Sport悄悄下线的时候,这时得知消息的通用高层立即叫停了这个项目。

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图|1963年科尔维特C2 Grand Sport

既然赛车都造出来了,总不能白白浪费一笔钱,等到1963年,雪佛兰赞助的Mecom车队把三辆稀有的C2 Grand Sport运到巴哈马群岛,参加为期半个月的Nassau速度周。

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图|1963年11月30号,三辆C2 Grand Sport抵达巴哈马群岛首都Nassau

工作人员为了区分不同编号的C2,在前保险杠分别喷有红色、白色和黑色三种条纹,后来演变为在轮拱上喷两道红色斜杆,这也是Grand Sport的代表性标志,同样是Redline的灵感来源。

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图|三辆C2 Grand Sport赛车模型的示意图

Redline背负重新打开中国市场的重担

最近几年,别克的品牌力在不断上升,雪佛兰只好变成“牺牲品”,销量一度低迷。早在2017年广州车展,雪佛兰Redline家族便在国内首度亮相,其中探界者Redline和科鲁兹Redline预计在今年上市,试图在中国市场焕发新一春。

根据目前的形势,一个品牌想要东山再起,最好的办法是提升新鲜感,例如各大日系品牌,通过彻底改变的外观和内饰设计,立刻颠覆外界的看法。尽管一开始会引起争议,不过这就是车企想要的结果,有人极度讨厌,总有人极度喜欢,好过两边都不讨好。

然而雪佛兰跟其他品牌不太一样,不必太担心品牌老化的问题,因为多数中国年轻人是通过《变形金刚》和当年爆红的初代科鲁兹认识金领结,一开始便定下运动的基调。不过当年那一批年轻人如今已经步入中年,现在推出Redline车系,是要吸引当下的年轻人。

何况雪佛兰在美国本土拥有各种高性能车型,在各大赛道都是榜上有名,大排量V8发动机不计其数,根本不是一个家用品牌的调性。雪佛兰肯定想在中国市场进一步深化自己的品牌形象,这才是一个品牌的持续发展之道。

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图|科鲁兹Redline

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图|探界者Redline

光有历史背书,目前的产品却没有大的亮点

前面铺垫了这么长,等到亲身接触过这两款Redline之后,估计满怀期待的消费者要失望了。

探界者Redline和科鲁兹Redline最大的改动是外观,车标、车灯、轮毂、进气隔栅和后视镜经过熏黑处理,然后加上红色点缀,科鲁兹还有一道小红唇和黑色鸭舌尾翼,至于碳纤维,这个价位就不要多想了,连贴纸也没见到。

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至于内饰的区别,只多出几条不明显的缝线,除此之外,和普通版本没有任何不同,以上这几处改动只要通过某宝就能实现,根本没有令人眼前一亮的看点,还不如民间的改装案例。

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图|科鲁兹Redline的内饰

不仅如此,作为一款特别版,价格预计不会很低,问题是这两款诚意不多的Redline难以俘获消费者的欢心。

或许雪佛兰也是纠结不已,一方面要消费者买得起,所以成本不能太高,另一方面考虑到个性化,总要突出一点不同。到最后,眼前的Redline变成“四不像”,价格不低,却又缺乏真正的亮点。

这样一来,雪佛兰倒不如推出一款“不计成本”的科鲁兹或探界者,动力有大的提升,外观一定要亮眼,反正不用考虑销量,至少能引起外界的关注,既为旗下各车型树立了旗帜,也能真正把雪佛兰的运动形象推广到更大范围之外。

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