根据相关消息，丰田汽车完成了对斯巴鲁汽车的收购，持股比例从之前16.8%增至20%，花费约700亿日元，此举也使得斯巴鲁正式成为了丰田汽车的子公司。

作为小众车厂，斯巴鲁凭借着独特的水平对置引擎和左右对称四驱系统吸引了无数粉丝。

但是，偏执的技术方向和不为市场妥协的态度，使得斯巴鲁的市场表现一直不温不火。

随着2005年，通用汽车放弃了和斯巴鲁母公司富士重工的合作，转而将手里9.5%的股份出售给了丰田。

于是丰田手中就掌握了一些斯巴鲁的股份，并且在后续的数年间，不断增持斯巴鲁的股份。

随着股份的增加，丰田和斯巴鲁的合作也逐渐频繁起来，丰田吸收了部分斯巴鲁的技术，而斯巴鲁也逐渐领略了丰田汽车的内在模式。两者也合作开发了86和BRZ车型。

而此次收购，也算是为丰田和斯巴鲁之间的暧昧画上了圆满的句号，当然这也是一件皆大欢喜的事情，车辙君作为一枚斯巴鲁粉丝，也不得不拍手叫好。

一直以来，丰田汽车凭借着对技术的前瞻，在控制成本、电气化方面、混动技术、以及产品力上都有着上佳的表现，而这正是斯巴鲁汽车缺少的东西。

例如目前斯巴鲁的车型上，除手动变速箱外，几乎清一色的使用CVT变速箱。

除了AT变速箱成本较高外，排放达标也是斯巴鲁坚持使用CVT的原因之一。

此前和丰田合作的86和BRZ车型，就使用了来自丰田的技术加持，成为斯巴鲁旗下唯一使用AT变速箱的车型。

另一方面，丰田的混动技术可以算是汽车界独一档的存在，正好可以弥补现如今斯巴鲁在排放问题上的焦虑。

而对于丰田来说，斯巴鲁的水平对置发动机、全时四驱技术以及EyeSight自动驾驶辅助系统等等也能帮助丰田更好的提高自身的产品实力。

另一方面，丰田也会给予斯巴鲁资金上面的帮助，作为全球最挣钱的车企之一，丰田汽车强大的资金实力也可以确保斯巴鲁能够更好的发展，可以说是个双赢的合作。

至于收购会不会对斯巴鲁造成影响，大可不必担心，此次收购之后，斯巴鲁仍然会保持独立运营。

值得一提的是，未来斯巴鲁车型的销量将计入丰田汽车的总销量，这对于丰田来说，无疑如虎添翼。