全新一代路虎揽胜极光智能科技或是最大卖点？-新浪汽车

在消费升级、市场多样化的大趋势下，打‘科技’牌也许是不错的方向，真正的科技感是能有效解决人类痛点、提供便利高效服务的一种技术创新，或许揽胜 (配置 |询价)家族的这款车具备了这个条件。

7月15日，在全新一代揽胜极光 (配置 |询价)上市前夕，来到杭州参加了新车试驾活动，相比起上一代车型，不仅是外观，几乎所有细节在保持原有风格的同时焕然一新。

八年前，路虎揽胜极光全球惊艳亮相，成为了豪华城市SUV细分市场的翘楚，一经上市就成为了明星车型。八年后，全新一代路虎揽胜极光再次到来，不仅颜值再次让我们惊艳，其他方面更是有着彻底的革新。开拓出更符合当代潮流生活需求的“智能高科技豪华全地形SUV”新兴细分市场。

豪华车换代的车型数不胜数，但能够做到99.9%的车身零件全新设计的屈指可数，甚至是独一份，可见路虎对全新一代揽胜极光投入了巨大的人力、物力和财力。

极光作为揽胜家族入门级车型，其时尚感与科技感的高度融合上，成为了最大的卖点。相比上一代车型加入了更多路虎揽胜家族最新的设计元素，整体变得圆润、简洁，令车身肌肉线条更加明显。满足年轻一代消费者对外观及智能科技的需求。

上一代极光刚上市就成为一款明星车，这不难看出极光还是挺吸粉的，而且还不光靠颜值。从外观来看，极光运用了路虎家族最新设计语言的极光，整体圆润的线条和轮廓，以均衡的现代化外观，尽展极简美学姿态。

新车型全系标配隐藏式车门把手，让车身侧面线条显得更加流畅，也增加了科技感。与上一代极光相比，新车全新设计的矩阵式大灯以及细长的小尺寸进气格栅，是最大的变化。

中型SUV，作为揽胜家族的入门级车型，从车身尺寸来看，它几乎是同级里最小的。4371*1904*1649mm的车身尺寸，2681mm的轴距，但并不影响它在市场中的产品定位。

全新一代路虎揽胜极光的内饰设计也大幅进化，整洁利落的饰面，点缀以暗色铝制内饰条，令整车内饰更添质感。水平的内饰布局配合垂直中控区域，给人极致简洁的视觉效果。仪表台与扶手采用真皮材料包裹，细节方面均经过极致处理，质地柔软握感细腻。

此次新极光创新性地带来五屏互联的“黑科技”配置，打造出高科技感的智能座舱体验。除全新的“高清超广角流媒体内后视镜”外，捷豹路虎的InControl 智能驭领双屏尊享触控信息娱乐系统是提升新车数字化座舱体验的核心所在，配备2块造型前卫的10.2英寸超高清触摸屏，及置于方向盘后方的12.3英寸全尺寸虚拟仪表盘。此外，第二代高清全彩抬头显示系统也同时带来了相当于9.4英寸屏幕的驾驶信息显示区域，可以显示动态信息，如导航转弯箭头、各类安全提醒等信息。再次体现其科技感十足。

作为智能高科技豪华全地形SUV，全新一代路虎揽胜极光兼具优异的全地形能力以及平稳的公路驾驶表现，提供精致、静谧的驾乘体验。新车融合出色的多功能性以及细腻的驾乘品质，满足现代消费者的城市出行需求，同时也延续了路虎引以为傲的ATRS路虎全地形科技，轻松应对各种全地形驾驶环境。

从路虎官方所了解到，今年是路虎的全地形年，之所以把2019年定义为路虎的全地形年，是因为觉得SUV市场已经进入到了一个竞争特别激烈，消费者选择应接不暇的时候，作为路虎这样一个70年以来一直初心未改，从一开始就生产SUV车型的品牌，更应该强调的就是其全地形核心技术。

此次，全新一代路虎揽胜极光全方位继承了源自家族的ATRS路虎全地形科技。第二代智能全地形反馈适应系统作为全系标配，最多可提供6种地形+1种自动驾驶模式，在原有普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地等模式之上，新增了自动驾驶模式。选择自动驾驶模式后，车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能自动切换。此外，全新一代路虎揽胜极光全系标配ATPC全地形进程控制系统，在复杂路况下精准控制牵引力及制动力输出，保证车辆可以低速并稳定地通过。全新的进气系统设计使得涉水深度提升至600毫米，傲视同级，轻松应对雨水季节。

全新一代还极光搭载360°全方位车身影像系统，多角度车辆视图辅助安全驾驶，其中全地形透视技术为全球首创，驾驶员可通过车辆前格栅内侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，看到中央触摸屏上呈现的车底虚拟视图，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角。

在越野状态下，如遇陡坡、缓坡等需要下车查看的复杂路况，“透视引擎盖”提供的全方位视野范围，使驾驶员在车内便可获知前方的地形状况和前轮位置；对于车主使用场景更常见的城市路况下，狭窄的街道、落差较大的地库以及路障和视觉死角不可避免，此时“透视引擎盖”可显示出车底视觉盲区中的实际路面，帮助驾驶员安全直观的判断前方路况并及时避开障碍物，轻松征服复杂路况，大大提高了驾驶的便捷性和安全性。