作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰是一个享誉全球的品牌，它的造车技术和其所生产汽车的品质都代表了一个时代汽车产业的最高水平，这是它持续畅销130余年的公开秘密。

全新S级轿车将于今年正式登陆中国市场

2020年，在全球宏观经济不景气并且遭受新冠疫情持续打击的环境下，梅赛德斯-奔驰品牌向全球客户交付2,164,187辆新车，在豪华汽车市场继续保持领先优势。值得一提的是，过去一年，梅赛德斯-奔驰与经销商合作伙伴共向中国客户交付774,382辆新车，同比增长11.7%，成为国内豪华车市场单一品牌销量冠军。

然而，在汽车产业向智能化、新能源化转型的今天，梅赛德斯-奔驰迎来了新的挑战者——以特斯拉为首的新造车势力。

这家百年老店如何应对这场前所未有的挑战，又能否在这场挑战中延递品牌魅力并最终胜出？

令人关注的EQ之年

尽管造车新势力来势汹汹，但从未有一个投资者会忽略梅赛德斯-奔驰这个汽车发明者的实力，相反，它们在密切关注着奔驰在新时期的每一个战略。

梅赛德斯-奔驰以“2039愿景”为目标，致力于全系产品阵容的电动化及全面实现业务碳中和

作为梅赛德斯-奔驰“2039愿景”企业战略的重要部署，EQ电动科技品牌代表着梅赛德斯-奔驰对“先锋豪华”的探索和布局，也是应对新造车企业挑战的核心武器。

根据 “2039愿景”的规划，梅赛德斯-奔驰力求至2030年，插电混动或纯电动汽车占其乘用车销量的50%以上；至2039年，实现乘用车新车阵容的碳中和。梅赛德斯-奔驰“EQXX愿景”技术项目的工作重点就在于打造具有卓越能效及续航表现的电动化车型。EQC纯电SUV作为EQ品牌的首款产品，继2020年初启动交付以来，它就表现出很强的上升势头，销量持续攀升。

在一片“涨声”中，谈到奔驰对碳中和愿景的战略部署与规划之时，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）先生表示，“2021年将是‘EQ之年’，我们将推出3款纯电车型，其中包括电动旗舰车型EQS(配置|询价)，全面开启电动豪华出行的新时代。”

梅赛德斯-奔驰将在“EQ之年”向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。其中，EQA和EQB两款纯电动汽车还将引入中国进行生产，加上此前已经国产的EQC，奔驰在华的生产的纯电动汽车将达到3款。

“我们的插电混动及纯电车型实现了超过2倍的销量增长。全球市场对梅赛德斯-奔驰电动车型的需求激增，尤其是在年底期间。基于内部对2020年的评估，我们去年已达到了欧洲乘用车碳排放目标。我们将继续推进‘电动为先’战略，进一步扩展电动车型阵容。根据目前预估，我们期待在2021年再度达成欧洲碳排放目标。”从戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）的发言中不难发现梅赛德斯-奔驰对于其电动进程的期待。

然而，新造车势力的成功在于它们完成了对汽车的重新定义——汽车不再只是简单的“交通工具”，变成了“带轮子的电脑”，它们在资本市场的成功及其产品在消费市场的热销，在于变革所产生的红利。

作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰能够持续畅销130多年、并令竞争对手及新造车企业始终所顾忌的地方就在于它完善的研发体系，并且它在新能源与智能化方面也有众多部署。

EQ背后的储备

全新MBUX Hyperscreen

1月7日，搭载于全新梅赛德斯-奔驰EQS的“MBUX Hyperscreen”完成了全球首发，这块傲视同侪的超大屏幕充分诠释了梅赛德斯-奔驰对于“数字为先”和“电动为先”的不懈追求，彰显其致力于打造顶级豪华电动产品的坚定决心。

这块代表着纯电豪华车型顶尖智能水平的MBUX Hyperscreen，采用了三屏一体的大尺寸曲面屏幕，它几乎横贯整个仪表板，连接起两侧A柱，令人倍感惊艳。

“MBUX Hyperscreen是车辆的大脑和神经系统。”梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席技术官萨贾德·可汗（Sajjad Khan）表示：“它通过不断对客户使用习惯的学习和了解，量身打造了定制化、个性化的信息娱乐系统及操作理念，驾乘者甚至无需点击或滚动屏幕即可完成交互。”

中国作为汽车工业电动化和数字化发展的前沿阵地，戴姆勒早在2012年就开始与中国行业领袖、科技公司、初创企业和知名学府开展了广泛深入的合作，以推进本土研发，强化全球竞争力。

2012年，戴姆勒与清华大学共同成立“可持续交通联合研究中心”，为戴姆勒在华研发专家与国内相关学者提供了重要的交流合作平台，力求为中国开发创新的可持续出行解决方案，同时积极助力本土人才培养。2017年，为加速开发更为安全的自动驾驶解决方案，戴姆勒加入百度 Apollo 自动驾驶开放平台，并成为首批成员兼Apollo理事会单位。2018年，戴姆勒又与阿里巴巴在人工智能领域开展合作，致力于为客户提供无缝连接的便捷的数字化体验；通过将梅赛德斯-奔驰车载互联功能与阿里巴巴智能家居及音箱系统进行整合，客户可通过天猫精灵智能音箱实时查询车辆状态…

戴姆勒中国研发技术中心计划于2021年正式投入运营

为了更好洞悉中国客户的需求、提升产品体验，梅赛德斯-奔驰正持续巩固在华技术竞争力：位于北京的梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心已成为戴姆勒在德国以外最全面的研发中心，涵盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等领域；2021年，新的戴姆勒中国研发技术中心计划正式投入运营。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“我们致力于不断加深对中国客户的了解，并为他们带来最令人向往的汽车产品和创新科技。中国拥有巨大的发展潜力，特别是在科技创新领域。放眼未来，我深信中国在塑造未来出行方面发挥着决定性的作用。正因如此，我们将进一步加强在华本土研发，植根中国，服务全球。”

面对即将开启的EQ之年，唐仕凯表示：“我们将继续深化在华的投入并深入本土化进程，与合作伙伴携手共创、共享发展机遇”。“2021年，在加速‘电动为先’战略在华的落地的同时，戴姆勒一贯致力于‘在中国发展，亦贡献于中国发展’的目标，将继续在电力驱动、数字化等领域与中国汽车行业共同发展。”