说到长城汽车的销量冠军，大家第一时间想到的大多可能会是哈弗H6(配置|询价)。没错，哈弗H6已经连续多年获得国内SUV销量冠军。但，长城汽车的销量冠军可不止SUV一种车型，在皮卡领域，长城皮卡从1998年开始，已经连续20年占据国内皮卡销量榜榜首位置。如今，长城皮卡的累计销量已经突破130万台，并与丰田、福特一同被国外权威杂志《BAKKIE&TRUCK》评为世界三大皮卡，远销欧洲、澳洲、非洲、南美、中东等一百多个国家。

随着皮卡解禁消息的不断释放，以及产品的升级改造，像倒车影像、胎压监测、Carlife手机互联、定速巡航、多媒体大屏、自动空调、自动大灯、自动雨刷、电动座椅及加热等智能舒适配置已经在皮卡车型上出现。

澎湃的动力、强悍的通过性、更低的油耗、实用的载货能力以及对安全舒适驾驶的不断追求，使得这种向轿车、SUV级别逐渐看齐的车型，在满足车主们载货运输的同时，也越来越能满足车主对其舒适化的需求。

近日，长城皮卡举办了主题为“王牌实力 谁与争锋”的驾控体验营活动，不仅让人们了解了长城皮卡连续20年销冠的历程，也让参与者体验到一场前所未有的试驾快感，即使在大雨天气道路湿滑泥泞难走的路况下，长城皮卡依然表现出不错的动力性、通过性以及驾乘的舒适性。

本次试驾活动路线选址郑州郊区黄河之滨，地貌丰富，景色优美，是一处不可多得的试驾圣地。选在此处，既可客观展现长城皮卡多情境、全路况的适应能力，又能观赏周围天然风光，快哉不已。活动当天，郑州大雨连连，这对本次试驾来说，既是困难也是考验。

综合实力 力证20年冠军品质

考虑到大部分皮卡用户对车辆的综合需求，主办方在活动设置环节颇费心思，找到了一条中国最典型的乡村公路——烂泥、坑洼、坡路。此路线经过各种大货、重型运输车等常年累月的碾压后，已经变得破烂不堪，再加上郑州近日雨多，路况更加复杂多变，对皮卡的动力、底盘、通过性、操作响应以及舒适度等性能要求甚高。就是这样一条不能再烂的典型乡村烂路，搭载GW4D20D发动机的长城皮卡凭借低速高扭的特质、敏捷的动力响应、强劲的四驱动力以及良好的底盘韧性和车身稳定性，轻松通过该路段，强大的冠军品质一目了然。

节省油耗 媲美轿车

以前皮卡在国内接受度不高，偏高的油耗也是一个重要因素。但现在不一样了，经过多年的技术改进，长城皮卡的油耗现在甚至能堪比轿车。

为了测试长城皮卡究竟有多省油，主办方专门设置了负重节油赛，工作人员将一队皮卡车统一加满油并装载175kg左右的桶装水，每辆皮卡乘坐3-4人分组比赛，最后测试到达目的地后皮卡的平均综合油耗。

参与者也是玩性大发，纷纷出谋划策“如何在保证速度的同时油耗最低”。虽然试驾当天下雨路况极差，又在负重的情况下行进，但本次长城柴油皮卡的百公里平均油耗为6.21L，节油性能可见一斑。

以一带七 动力强悍

一台皮卡究竟能拉多少台自重2.7吨左右的长城皮卡?这里有答案。在力拔千钧环节中，用拖车绳将8台皮卡车首尾相连，头车启动后匀速前进，其他7台皮卡“0”速启动，最终头车风骏6成功完成了拖拽7台长城皮卡的挑战，再次证明了其315N·m的强大输出扭矩、彪悍的拖拽能力以及强劲的动力。

红点手记：

本次长城皮卡驾控体验营活动，虽然只有短短1天的体验时间，却改变了笔者对于皮卡的以往印象，无论是动力性、燃油经济性还是舒适性，都大大出乎预料。特别是在坐进车内的那一刹那，感觉辆车的内饰相比同价位的轿车或SUV有过之而无不及，内饰整体层次感分明，做工及用料精美，非常有档次。皮质座椅柔软舒适，宽大的车内空间使得后排坐三个人也绰绰有余。可以想象如果皮卡车型一旦全面解禁，将对SUV和轿车市场产生不小的冲击。

不过，皮卡想要真正进入城市家庭还首选是需要针对皮卡的政策进一步放宽。其次，在本次试驾体验中也感受到了皮卡车型相对于家用车的一些不足。例如储物空间不够丰富，特别是后排乘客能放东西的地方很少;如果车内满载5人，这时有大件行李在车内就无处安放了;另外目前国产的皮卡车型还普遍缺少自动挡车型。