试驾|艾瑞泽GX走了一条从性能进阶AI人工智能的好路-新浪汽车

家庭轿车这场基于消费者年轻化的博弈，从运动和AI智能开始施展拳脚。合资品牌和中国品牌大致走了两条不同的路：合资品牌中，像“运动中走出来”的福克斯，和“性能秒天下”的思域 (配置 |询价)，都是从机械素质、技术实力再到智能配置的升级。中国品牌轿车中，更多则是直奔AI智能的主题，再回过头来加码运动性能。但奇瑞汽车一直是“例外”。

“技术奇瑞，好开不贵”——这句车圈里经常流传的口头禅，就是最好的佐证。今天吉利帝豪GL、长安逸动 (配置 |询价)之后，艾瑞泽GX的到来终于让国品牌家轿“三驾马车”可以齐头并进。这台拥有运动家轿技术大底的全新的A+级轿车，从性能进阶AI人工智能，它的试驾体验的确不一样。

技术奇瑞的“好底子”

没错，体验艾瑞泽GX正是从性能参数开始的，这款艾瑞泽产品序列里最新的A+级高端车型，上来就可以亮出一副“技术牌”：热效率达到37.1%的全新一代1.5T涡轮增压引擎与传动最高效率高达92.5%的9-CVT无极变速器。

1.5T发动机在同级中比较常见，但奇瑞为艾瑞泽GX做的动力技术升级，是超出我们想象的，这款热效率达到37.1%的1.5TCI发动机，最大马力147Ps，能够从1750rpm到4000rpm持续输出210N·m的峰值扭矩。

与这台中国品牌热效率首屈一指的发动机相匹配的，是一台模拟9速CVT无极变速器，这款变速器同样也是实现了中国品牌家轿中的率先匹配，这套拥有自主知识产权的变速器能够升扭至280N·m，速比范围达到7.07，在百公里加速性能提升14%的情况下，将综合油耗降低7%，同时，切换到手动模式后，还可以模拟9挡变速。有趣的是，中国品牌家轿三强中分别用到了三种主流变速器，帝豪GL的6速双离合，逸动的爱信6AT，以及艾瑞泽GX率先匹配的9CVT。

从实际的驾驶感受中会发现，这台变速器集合了手自一体变速箱和双离合变速箱的优点。加速性能的提升和模拟9挡的变速感觉，给驾驶者带来的运动感是完全能够媲美6速双离合变速器的，在加上发动机靠前的扭力输出调校，配合9CVT的SPORT运动模式，让艾瑞泽GX拥有出色的爆发力和运动性能，加速响应提升35%，0—60km/h加速时间仅需4秒，百公里加速更只需9秒。

另外，与爱信手自一体变速器相比，这套9CVT变速器也在拥有很好稳定性的基础之上，凭借92.5%的传动效率完全胜过手自一体变速器的传动效率，再加上热效率更高的发动机，油耗低至百公里6.4L。

1.5T+CVT的组合，很多车友可能会跟思域来做比较，其实动态操控中艾瑞泽GX也有自己的运动味道。源于运动化的底盘调校，在较高速度过弯时，车身有不错的支撑，最满意的还是操控，电子助力转向能够很好的照顾驾驶者的手感和提供精准地转向，低速轻盈、高速稳重。油门响应也很积极，在80km/h的速度下再提速，可以明显感觉到艾瑞泽GX经过优化的加速响应，几乎没有迟滞，完全不像传统CVT缓慢的动力爬升，而是能够迅速地反应并持续输出马力，这个速度比切换到手动挡模式降档还要快。

三屏环绕座舱 AI智能加码

赢在运动的起跑线，艾瑞泽GX如何打造成为一款驾驶者之车？奇瑞为它注入了AI人工智能。先说说座舱的整体感受，其实坐进艾瑞泽GX的座舱，驾驶席一侧就会有被屏幕和皮质软饰环抱的感觉，65%超高皮质工艺的轻奢内饰让性能豪华的艾瑞泽GX也有温馨家轿的一面，非对称式悬浮仪表台中间用到了贯穿式空调出风口设计，视觉上营造出宽体轿跑的感受。

9寸中控屏向驾驶员一侧倾斜，强调驾驶者之车的体验感，科技感满满的8寸空调液晶触控屏方便前排乘客有更顺手的操作姿势。在瑞虎8之后，奇瑞将“雄狮智云”智能网联系统运用到了艾瑞泽GX上，并首次应用了行业领先的AI智能黑科技：AI人脸识别技术，通过这项技术，车机能够对人脸进行识别，安全快速的验证每次车辆操控指令，也可通过融合云端互联强大的后台数据库，直接实现用手机远程操控车门、空调、天窗、后备箱等。另外，通过这套AI智能增强型语音交互系统，可实现46种方言的识别，普通话识别率接近100%。