2月新能源汽车产销两旺 车企转型进入关键时期

2月新能源汽车产销两旺 车企转型进入关键时期
2019-03-14 14:41:36 车市红点

2月新能源汽车产销两旺 车企转型进入关键时期

2019年2月中汽协公布的产销数据来看:2月份乘用车产销分别完成114万辆和121.9万辆,比上月分别下降42.9%和39.7%,比上年同期分别下降20.8%和17.4%,降幅大于汽车总体。

2月新能源汽车产销两旺 车企转型进入关键时期

1-2月,乘用车产销量分别完成313.7万辆和324.3万辆,产销量同比分别下降16.8%和17.5%。

2月新能源汽车产销两旺 车企转型进入关键时期

整体看来,2019年的仍是一片凉意。似乎没有让人感受到春天的气息。不过联想到2月正值中国传统春节,企业放假员工返乡或是影响汽车销量的最大因素。如果是这个原因,那希望在接下来的3月份,市场产销数据将会得到改观。

新能源风景这边独好

与传统燃油汽车销量下滑相比,新能源车可以用句“风景这边独好”形容十分恰当。

数据显示:2月,新能源汽车产销分别完成5.9万辆和5.3万辆,比上年同期分别增长50.9%和53.6%。其中纯电动汽车产销分别完成4.4万辆和4.0万辆,比上年同期分别增长51.3%和69.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.5万辆和1.3万辆,比上年同期分别增长48.2%和18.6%。

2月新能源汽车产销两旺 车企转型进入关键时期

1-2月份,新能源汽车产销分别完成15万辆和14.8万辆,比上年同期分别增长83.5%和98.9%。其中纯电动汽车产销分别完成11.1万辆和11.4万辆,比上年同期分别增长95.7%和127.9%;插电式混合动力汽车产销分别完成3.9万辆和3.4万辆,比上年同期分别增长55.2%和38.5%。

2月新能源汽车产销两旺 车企转型进入关键时期

新能源汽车产销量与日俱增,是近两年来国内车市最显著的特征之一。从最早的研发试制,到将成熟的产品投放市场,再到新能源市场初具规模,也不过两三年时间。在车企品牌纷纷发力新能源汽车的同时,各种造车新势力的加入,让这个行业变的更加复杂,电动化趋势也更加明显。

销量冠军风水轮流转

综合比较新能源汽车销量排名,会发现销量冠军出现风水轮流转。在2019年1月份,比亚迪元EV360以单一车型10093台的销售位居冠军宝座,而到了2月这一桂冠就被吉利帝豪EV(配置|询价)以3892台的销量摘得。而去年新能源汽车月销排行第一常客,北汽新能源EU系列在今年2月份仅为2500辆,位居排行榜第四名。

其实就单月销量排名来说,一时的得失更不能说明什么问题。就拿北汽新能源来说,尽管2019年1-2月将销量排行冠军的宝座拱手相让,但这也改不了北汽新能源2018年全年销量158,012辆的,实现了53.11%的大幅增长,第六次夺得中国纯电动汽车销量冠军的事实。

2月新能源汽车产销两旺 车企转型进入关键时期

据了解,2019年北汽新能源将推出至少5款新车型,除了EX3、EC5两款纯电动SUV外,还有EU5R600、EU7两款纯电动轿车。看到出来在产品细分上,北汽新能源已经开始做准备了。

“风水轮流转,明年到我家。”销量排行榜看似巧合微妙变化中,也映射出行业趋势变化。针对开年首月销量“断崖式”下滑,北汽新能源相关负责人解释“这是由于产品结构调整所致,今年北汽新能源将力推中高端车型”。

而在刚刚结束的日内瓦车展上,北汽首次全球亮相ARCFOX全新高端品牌。同时首发的三台展车中有两款都是超跑。在发布会会现场,北汽高层表示:ARCFOX品牌会按照北汽新能源确定的发展目标,打造“世界级新能源汽车科技创新中心”和“世界级新能源汽车企业”。

2月新能源汽车产销两旺 车企转型进入关键时期

由此可以推断:在减少传统EU车型的同时,北汽新能源在高端品牌以及新款车型上加大了砝码。未来,北汽新能源在完成产品结构调整后,必将对国内新能源高端市场造成冲击。

造车新势力的两难抉择

如果关注2019年新能源汽车销量,那么久不得不聊一聊新势力的表现。目前,2018年,造车新势力中的佼佼者蔚来汽车实现全年交付11348辆。而到了2月份ES8表现却不尽人意,仅交付811辆。与1月交付1805辆相比,差距确实有点大。

其实,就造车新势力目前在国内车市中所面临的产能、成本、交付问题都是老生常谈。以蔚来汽车为例,尽管在2018年ES8表现抢眼,但并没有改变企业窘迫现状。一组数据表明:2018年全年,蔚来汽车总收入为人民币49.512亿元(约合7.201亿美元);毛利润率为-5.2%;全年净亏损96.39亿元,同比增长92%,经调整后普通股东净亏损89.178亿元。

2月新能源汽车产销两旺 车企转型进入关键时期

目前,亏损成为造车新势力常态,但这也只是“万里长征第一步”。随之而来行业政策的变化,则将会让他们面临更大挫折。

日前,全国人大代表、上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长陈虹表示:我国新能源汽车目前仍以政策驱动为主,市场驱动力不够强。到2020年购置补贴取消后,若无其他政策跟进,由于新能源汽车购置成本大幅上涨,很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑,特别是纯电动汽车受到的冲击更大,市场份额可能下滑 50%左右。

2019年,对造车新势力是极为关键之年。在这一年中能否扭亏为盈?产能、产品、渠道、营销是否就位,对今后结果都将产生深远影响。用一句话来说,就是“成败在此一举”了。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

相关车系

实时热搜

更多>>
点击查看完整榜单

热门视频

更多>>

热门车型

更多>>

竞争力对比

更多>>

购车帮帮忙

更多>>

汽车黑科技

更多>>

精品原创

阅读排行

新浪扶翼

行业专区>>