消费者买电动车最关心什么？当然是续航。但对于产品宣传页当中的理论续航啊，更是让很多消费者感觉电动车“真香”，随随便便续航500公里左右，再买燃油车岂不是傻子吗？然而事实却是如此吗？

对于一向信奉实践是检验真理唯一标准的红点君来说，必然要拿出来确凿的数据，才能和杠精们死磕。没错，小编今天就是要冒着室外温度27摄氏度，为大家“沥干”电动车理论续航的水份。当然了，面对市场上琳琅满目的纯电动车，我们为大家选择了两款最具代表性的车型：一个是北汽新能源的EU5，另外一个是长安逸动EV(配置|询价)460。

实测才是最好答案，切勿唯参数论

北汽新能源EU5是一款很热门的电动车，我们这次实测的是R500车型。从图中的对比表格可以看出，它的电池容量达到了53.6千瓦时，工况续航参数为416公里，等速续航为520公里；逸动(配置|询价)EV460工况续航为405公里，等速续航为550公里。

从参数可以看到，为何电池容量略胜一筹的北汽新能源EU5 R500，等速续航却比逸动EV460短呢？这更加引起小编的好奇心。要知道北汽新能源EU5 R500自重比后者还要轻50公斤，更轻电池容量更大，为何理论参数如此保守？

其实电动车的续航，受到轮胎滚动阻力、空调、载重、车辆自重、空气阻力，以及电机控制与电池管理系统等多方面的影响。而一部分汽车品牌善于使用理想值参数，作为产品的性能参考数据。一些车型则习惯采用更为保守的数据，作为产品的理论数据参考。这就出现了，为何电池容量小重量大的车，理论参数看似更好。但其实，真正的差距只能在相同条件下测试，才能真正看出电动车续航的差距。

测试电动车真实续航

准备工作不容忽视

带着以上对理论数值的疑惑，我们开启了今天的实际路试。其实测试电动车续航里程，也是需要合理规划路线，才能做到测试具有可参考性。既要有拥堵路段，还要有高速路况，还需要驾驶者采用尽量接近的驾驶习惯，这样才能更好的获得真实公平的数据。

本次我们测试开始时，室外温度达到27摄氏度，3-4级微风，与我们日常出行的路况没有特别差异。从导航上规划的地图看，这次测试选定的路况约为261.3公里。我们选择从回龙观出发，途径妙峰山森林公园、北京南苑机场、京通快速路、北京首都国际机场、北京国际鲜花港。

可以说是涵盖了高速、城市快速路、环路，拥堵的市区道路，以及坡道较多的妙峰山景区，基本涵盖了大家日常驾驶的各种路况，可以说是非常有参考性。从下午18:30到夜间23:48分，这段时间正是北京的拥堵高峰，在市区常见的拥堵路况，我们更是一个不拉的赶上。

一切就绪之后，我们特地为本次测试臻选了两位体重接近的同事。我们还为对比车辆各放置两桶18L纯净水，当做日常配重，使测试更为合理。出发之前，我们对两辆车的胎压也做了统一，驾驶模式为正常模式，变速箱采用普通D挡。面对夏日炎炎，我们还是让两车驾驶者开启空调，设置在1挡风力，同时将两车的能量回收系统调整到最高挡。

相同路况，合理配重

实测参数让人大跌眼镜

首先，我们开始高速路段的行驶，“回龙观-妙峰山”里程为103.9公里。两车车速保持在70-111km/h，北汽新能源EU5 R500里程表减少87km，逸动EV460里程表减少109km，里程差距在这里已经拉开22km。

从这些变化可以看出，在高速行驶方面，北汽新能源EU5 R500的电控系统，以及电池管理优势更大。同样的，这也反映出北汽新能源EU5 R500的变速箱齿比设定更为科学合理。

出匝道下高速，在城郊路况“南四环区域”的68.9km的路程中，整体车速保持在40-70km/h，北汽新能源EU5 R500里程表减少9km，逸动EV460里程表减少12km。其实40-70km/h是电动车最理想的行驶速度，在这种状况下，车辆各方面的负荷都比较均衡。

而逸动EV460续航里程的再次减少，也证明在电动性能，以及车辆电控系统上，确实存在差距。在接近理性行驶状态下，逸动EV460的续航已经表现得有些“失态”。

从高速到郊区路段，逸动EV460已经表现出劣势。而在市区路况路段，驾驶它的小伙伴希望能扳回一城。在“南苑机场-京通快速-首都机场-国际鲜花港，在返回回龙观”的153km的路程中，整体车速保持在0-80km/h，EU5 R500里程表减少45km，逸动EV460里程表减少54km。

经过了5个多小时综合路况驾驶，在途径高速、城郊、市区多重路况下，两车共计行驶261.3公里。逸动EV460比EU5多消耗63km、19%的续航里程。根据本次测试可以看出，EU5 R500实际可行驶里程接近434km，逸动EV460实际可行驶里程为362km左右，总体来看，EU5 R500较逸动实际续航长达72km。

“达尔文”系统：试驾途中的小甜点

EU5 R500是北汽新能源“达尔文”系统孕育诞生的首批车型之一。在整个能耗测试途中，装备这套系统的北汽新能源EU5 R500也给小编留下深刻印象。它从智思、智观、智言、智行、智融五个维度，体现整车人工智能运用场景。

而进入汽车的人工智能时代，信息安全成为智能化程度不断提高的过程中最为重要的问题，在智能安全尤其智能交付方面，北汽新能源与博泰、百度、银联、恩智浦合作将打造首款车规级智能芯片搭载在车辆应用上，以保证用户支付安全。

测试总结

熟悉北汽新能源的消费者应该知道，作为国内最早的电动车制造商之一，其电动车产品已历经两代进化。不论是在电控系统、电池管理系统、以及整车能耗方面，北汽新能源都具有核心自主研发能力。而长安在新能源领域的布局，更多是后来者的角色，从产品实际角度出发，我们深刻感受到两者的技术差距。

在人工智能系统方面，北汽新能源的“达尔文”系统所涵盖的功能已经超越传统车联网的技术范畴，它让北汽新能源EU5 R500变成会思考的电动车；而在长安逸动EV460还是传统的车联网系统。

在电池性能方面，北汽新能源EU5 R500采用国内知名配套商。宁德时代的三元锂电池，容量为53.6kWh，能量密度高大151Wh/kg。30分钟内即可将车辆充至80%电量，慢充也仅需6-8小时充满；由于装备了电池冬季保护系统，还能在零下35摄氏度的极寒条件，依然确保充电效率。

除了电池方面的优势，北汽新能源EU5 R500还采用E-Motion Drive3.0智能电控系统。相比上一代系统，EMD3.0智能电控系统体积更小、重量更轻、布局更安全合理，可实时监测整车近600个芯片、260个部件数据，智能管理电池，使续航更长；它可以智能优化电机，使动力更强；智能调校整车，使操控更精准，行驶更安全。同时，EU5配备的One Pedal单踏板能量回收系统，可以有效延长18%-22%的续航里程。

通过本次实测可以看出，北汽新能源EU5 R500实际续航能力大幅超过逸动EV460达72公里，续航优势明显。