日前，随着被誉为中国“纳斯达克”的科创板敲响上市锣声的消息放出，关于造车新势力谋求上市的猜测再次成为行业热点。

尽管令人遗憾的是，首批25家企业科创板集中挂牌交易的企业来自各行各业，就是没有出现市场关注度极高的新造车势力。但这也并没有阻止新势力车企通过上市进行融资，解决造车资金难题。

据悉，自今年6月科创板正式开板受理上市申请以来，申报企业数量已达111家。其中不乏众多新能源汽车企业。据不完全统计，包括小鹏汽车、奇点汽车、天际汽车、零跑汽车、前途汽车等十余家造车新势力纷纷有意登陆科创板。

蔚来： 抢占先机创造“蔚来模式”

去年美国时间9月12日,蔚来汽车在短短成立四年之后,正式在纽约证券交易所敲钟上市。

尽管最终的融资额度较首次招股书中的18亿美元有所缩水，但蔚来的上市仍是今年以来赴美IPO的中国企业中，第三大融资规模的公司，仅次于爱奇艺和拼多多。此外，蔚来汽车亦成为继特斯拉之后第二个在美国IPO的电动汽车制造商，并因此成为中国新能源汽车企业赴美上市的第一股。

在业内看来，蔚来汽车创始人李斌作为一个“资本玩家”，在过去几年间投资案例无数。而进军新能源汽车领域，蔚来在融资的道路上可谓开创一代先河，创造的“蔚来模式”成为投资融资故事中经典案例。

小鹏汽车：资金有压力但还在观望

对于需要烧很多钱的造车大比拼来说，资本硬仗必不可少。从目前来看，尽管造车新势力进军汽车行业时间都不长，但已经出现相当明显的缺钱状况。在解决资金过程中，上市融资显然再理想不过了。

对于造车的小鹏汽车来说，有汽车分析师表示,资金压力一直困扰小鹏。此前，小鹏汽车曾表示今年公司总融资将达到300亿元。对此，何小鹏解释，融资主要考虑到可能会出现的资金寒冬。“我个人觉得2019年上半年不是一个好年，要准备很多钱过冬。”

关于是否会在科创板上市，小鹏汽车董事长何小鹏表示“小鹏汽车的体量比较大，目前比较慎重，还在了解政策的过程中，不排除未来登陆科创板，但应该不会冲到第一批。”

奇点汽车：科创板对科技型的创业公司有吸引力

7月12日，针对业界广泛关注的奇点汽车将首批登陆科创板消息，沈海寅回应称：奇点汽车非首批上市，可能会在第二、第三批，现在各方面还处于筹备阶段，相关细节还不方便对外披露。

今年以来，奇点汽车因科创板上市的传闻而引发行业瞩目。上海车展期间，曝出奇点汽车将登陆科创板的消息。据悉，沈海寅公开发声奇点汽车计划登录科创板，正在与数家券商商讨此事。

事实上，今年上半年来奇点汽车多次释放冲击科创板信号，与今年以来资本市场趋冷，融资渠道变窄不无关系。据了解，此前奇点汽车7轮融资70亿元，但这些资金在烧钱的造车门槛面前可谓杯水车薪。因此，在寻求更多发展资金的路上，科创板上市似乎成为奇点汽车摆脱资金压力的最佳选择。

红点观察：

车市有风险，入市须谨慎。对于蜂拥而起的造车新势力来说，今年普遍出现的资金压力，正在成为压倒骆驼的最后一根稻草。尽管他们当中也有以融资方式获得数十亿资金。但说实话：拿这些资金来造车，就等于打水漂都听不到响声。

如果将已经在行业中成长数十年的传统车企，比作根深蒂固的大树，那如今的造车新势力只能当作“速生杨”。要想在那么短的时间内赶超传统车企，在没有时间积淀的情况下，简直是不可完成的任务。