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“去行业化”是哈弗F7x独树一帜的产品形态

“去行业化”是哈弗F7x独树一帜的产品形态
2019-08-15 15:42:57 车市红点

任何事物的发展必然是以“树枝型”为成长形态,从被动地接收到独立自主地创造,从单一到多元。在互联网世界有一个名词叫“去中心化”,简单解释就是Web2.0时代下的内容不再由专业网站或特定人群产生,而是由权级平等的全体网民共同参与、共同创造,比如我们天天都在使用的微信、支付宝等等都是“去中心化”的产物。

由此我联想到“去行业化”。在汽车制造这种传统工业领域,“去行业化”可以理解为冲破死板制造理念的桎梏,融合多种元素进行创新;也可以理解为大胆的开辟新兴市场。

轿跑SUV,向来都是豪华品牌才敢玩的细分市场,即使在众多合资品牌中也是凤毛麟角,有人说它是运动优雅的象征,是拒绝平庸,而哈弗作为中国汽车品牌的骄傲,用AI极智轿跑SUV哈弗F7x向世人证明它是“去行业化”的奇点,将引发一场大爆炸。

“去行业化”是哈弗F7x独树一帜的产品形态

哈弗F7x的“去行业化”形态

人均财富快速膨胀和工业迅速发展让中国车市蓬勃发展了十余年,在曾经美好的卖方市场下,大家都按部就班的生产着自己的产品,一是一,二是二。

然而现在增量市场的红利消耗殆尽,SUV也走下神坛,“蛋糕”小了,“冬天”来了;其实所谓的“冬天”也不过是中国车市趋于理性发展中的阵痛,从以家庭为单位购车,发展到以个人为单位消费,在这种情况下,除了不遗余力提升产品素质外,满足差异化需求的重要性也愈发凸显。

正如此前所说,制造轿跑SUV是高端玩家的专属,放眼世界屈指可数,那么哈弗为什么要造F7x?

“去行业化”是哈弗F7x独树一帜的产品形态

一年前,哈弗预判了市场淘汰加剧和产品年轻化的趋势,精心打造了F系这一全新品系,哈弗将通过F系产品树立年轻化、科技化的品牌形象。

众所周知,哈弗一直是国内SUV市场的排头兵,常年的高销量已经让它在传统SUV领域创造了稳固的地位和口碑,因此哈弗需要一种独特的产品来为其品牌注入新鲜血液,这就是F系。

“去行业化”是哈弗F7x独树一帜的产品形态

而其中具有轿跑SUV形态的F7x作为最独特、最能满足差异化需求的车型,正好顺应了年轻人逐渐成为汽车消费主力的趋势。

哈弗F7x拥有区别传统SUV的鲜明运动特征,集高品质、智能化、科技化于一身,符合年轻人购车的高标准。在率先攻占轿跑SUV市场这件事上,哈弗再次展现出了世界级中国品牌的前瞻性。

“去行业化”是哈弗F7x独树一帜的产品形态

代表无限的“x”

哈弗F7x作为哈弗旗下的全球车型之一,开创了中国品牌轿跑SUV产品场景化先河,将车变身成为一个移动的智能终端,时刻连接我们生活的每个时刻,而不再是冰冷的移动工具。

哈弗F7x由前路虎设计总监、现长城全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯(Phil Simmons)领导设计,拥有流畅的“天际线穹顶”溜背造型,迅猛的俯冲车身姿态尽显国际大厂设计风范,此刻,x是“激进深空”动感前脸,也是和谐的车身比例。

“去行业化”是哈弗F7x独树一帜的产品形态

一款具有运动特质的车型,澎湃的动力输出和精准的驾控感受自然是它的核心。这时,x等于224、385。

哈弗F7x四驱极智运动版车型搭载2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,最大马力224匹、最大扭矩385牛米,匹配7速双离合变速箱;激烈驾驶时换挡丝丝入扣,干脆直接,百公里加速仅7.5秒;日常驾驶又能保证平顺和舒适,百公里油耗最低仅7.8L。

“去行业化”是哈弗F7x独树一帜的产品形态

底盘方面,哈弗F7x采用前麦弗逊式独立悬架,后双横臂式独立悬架。所谓大师级底盘调教就是在温柔驾驶时,它能适当的柔软,给予乘客豪华轿车般的享受。

当把F7x开上山时,它骨子里的韧劲就显露出来了,良好的悬架支撑和精确的转向让它判若两车,让我们享受到畅快淋漓的驾驭体验。同时,车辆配备的智能四驱系统和6种模式的全地形科技让它在复杂道路上具有更好的驾驶性和安全性。

“去行业化”是哈弗F7x独树一帜的产品形态

哈弗F7x将车变成移动的智能终端,何以见得?哈弗F7x基于i-Home Platform(移动智家平台)打造,集哈弗最先进的造车技术为一体。

其中的重点之一就是智联AI化,它具备车机系统OTA和L2自动驾驶的深度智能化;以拥有97%的行业最高语音识别率的科大讯飞语音助手为核心,打造智能语音、智能互联、智能导航和智能娱乐等四大智能亮点。

“去行业化”是哈弗F7x独树一帜的产品形态

x是一句“你好,哈弗”,车主一句话就可控制几乎所有车内功能,同时还支持手机APP远程控制,夏冬之际提前打开空调、座椅加热,免受气温带来的苦恼。AI极智轿跑SUV就是用科技和技术去呵护每一位乘客的舒心驾驭体验。

伟大就是先人一步

我们在F7x身上看到了“去行业化”赋予它的新生命力,但背后却是整个哈弗品牌在不懈努力,“去行业化”不单单是改变产品,改变品牌理念才最重要。

“去行业化”是哈弗F7x独树一帜的产品形态

长城汽车董事长魏建军曾表示:“中国市场将是一个存量市场,中国品牌必须走出去才会有更多的机会。中国汽车品牌实施全球布局和产业体系国际化,未来才能在真正意义上实现‘做大做强’!”。

在哈弗500万高度上走出去是何等的豪言壮语,500万只是暂时顶峰,就像文章开头提到的“树枝型”生长形态,大树在长到一定高度后需要更多的枝干和树叶去吸收阳光,汲取养分,反哺主干。

“去行业化”是哈弗F7x独树一帜的产品形态

哈弗“走出去”无疑是大胆的,在国际市场竞争,对手会更强悍,但高风险也会有高收益。2019年哈弗俄罗斯图拉工厂的建成投产,用整套技术、品牌、制造、市场以及运营体系打造一个全新的海外市场,带动当地就业是其次,重要的是哈弗向世界输出了作为中国SUV领军品牌的价值。

海外之路必定道阻且长,AI极智轿跑SUV哈弗F7x作为哈弗品牌海外战略元年的首款新车,去行业化,重新定义了轿跑SUV。先人一步就是伟大的开始,在未知和探索中,哈弗将不断寻求登顶的至高点。

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