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能否重塑7座SUV市场?试驾新锐界ST-Line

能否重塑7座SUV市场?试驾新锐界ST-Line
2019-08-23 10:35:16 车市红点

就国内消费者对汽车产品的需求而言,7座SUV是具有一定的市场优势,大空间、高坐姿、高通过性,使其成为越来越多二胎家庭的首选。也正是需求驱使,这一细分市场成了各大车企的必争之地。对于有7座SUV需求的消费者而言,刚上市的长安福特新锐界ST-Line一定会非常关注。

那么新锐界ST-Line开起来到底怎样?特别是与汉兰达的对比谁更值得买?带着这两个疑问,小编与一群老锐界车主一起参加了“福特拓见之旅”,通过一天的试驾来感受新锐界ST-Line到底怎么样。

能否重塑7座SUV市场?试驾新锐界ST-Line

运动+科技成为主打

首先是外观,因为装备了与ST车型同样的外观套件,所以新锐界ST-Line拥有了同级别中难得一见的运动性。新车的前脸变化最为明显,进气格栅由原来的六边形横格栅改成了黑色的蜂窝形进气格栅,相对于之前的大气稳重,现在看上去更加凶猛、更加运动。

能否重塑7座SUV市场?试驾新锐界ST-Line

进入车内,最大的亮点是中控台上12.8英寸纵置中控屏,集成了日常用到的所有功能,非常有科技感,不过这块屏幕的边框能再窄一点,看上去就更协调了。因为突出了科技感,所以一些传统的实体按键就被取消了,不过不用担心,新锐界ST-Line搭载了福特与百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统。大多数以往需要按键的操作,现在只需语音即可控制,不仅补齐了老款锐界在智能化方面的短板,针对年轻消费者SYNC+还整合了小度车载OS版爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等热门平台在内的海量娱乐内容,还能提供包括订酒店、外卖、电影票等一站式出行服务。

驾控随心8AT表现突出

动力系统上,新锐界ST-Line最大的变化是换装了8AT变速箱,相对于老款6AT不管是在换挡的平顺性,还是高速巡航时的噪音控制都有了进一步提升,特别是在燃油经济性上我们的试驾车经过各种暴力驾驶,居然还开出了每百公里8.9L的成绩。

能否重塑7座SUV市场?试驾新锐界ST-Line

试驾线路中特别安排了一段长400米的轻度越野路段,两驱车型在这里无法通过,这时新锐界ST-Line的四驱系统就有了用武之地。新锐界ST-Line搭载的是福特AI智能全驱系统,能自动识别驾驶环境,并在两驱和四驱间快速切换,尤其能在湿滑路面提供足够的驱动力和抓地力,带来更强的稳定性和动力性。

能否重塑7座SUV市场?试驾新锐界ST-Line

不仅如此,新锐界ST-Line面对山路弯道表现得也是游刃有余。新锐界ST-Line采用了前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计,并具有同级唯一轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂,能最大限度地发挥轮胎抓地力,在激烈运动中保持车辆稳定性。

能否翻过汉兰达这座“大山”?

任何一款中型7座SUV前面都有一辆绕不过的汉兰达,因此贴心的主办方也特意找来了一辆与新锐界ST-Line进行对比。

能否重塑7座SUV市场?试驾新锐界ST-Line

从外观上立马就能区分两款车的性格,新锐界ST-Line偏运动,汉兰达偏居家。从尺寸上来看汉兰达车身更长,但新锐界ST-Line轴距更长,实际乘坐感受两款车也是在伯仲之间。新锐界ST-Line的优势是全车座椅都可以独立调节,后两排座椅还可一键电动放倒,操作起来更加便捷。而汉兰达则保持日系车在空间利用上的一贯优势,在储物空间和乘坐舒适感上更加人性化。

在配置和动力方面其实两车已经用不着比较,毕竟新锐界ST-Line是刚上市没几天的新车,各种数据都在那里摆着,确实要高出汉兰达一大截。不过就像同行的媒体老师开玩笑时说的:这辆车在动力方面比汉兰达好,那辆车在配置上比汉兰达好,但最后买车的时候他还是会选择汉兰达。

能否重塑7座SUV市场?试驾新锐界ST-Line

为什么很多人愿意选择汉兰达,很重要的原因就是汉兰达皮实耐用,各项指标都很均衡,找不到它明显的缺点,再加上国人用车对大空间的追求,汉兰达自然就成了首选。随着买汉兰达的人越来越多,它的保有量就大,保有量大,它的二手车保值率就高,如此循环自然就能造就好的口碑。

但再好的曾经都会成为过去,新锐界ST-Line在强化了操控和智能科技的属性之后,已经成为汉兰达在同级市场最强有力的挑战者。毕竟现在的购车主力人群正在年轻化,新锐界ST-Line的调性显然更符合他们的需求。

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