2019成都车展即将启幕之际，车市红点、红点汽车、红点新能源联袂打造的“2019成都车展·红姐有约”如期而至。长安新能源总经理杨大勇先生，接受了车市红点、红点汽车、红点新能源创始人张红的独家专访。以下是访谈实录：

车市红点&红点汽车：大家好，欢迎来到成都车展红姐有约专访间，今天非常有幸邀请到了长安新能源的杨大勇总经理。

杨大勇：各位车友大家下午好。

车市红点&红点汽车：最近长安新能源有很多的举措，受到了大家很多的关注，我在好多地区去打车，都坐到了长安新能源的车。2号到成都一打车又是长安新能源的车，请你谈谈目前新能源市场会有什么样的发展机会？长安新能源目前的一些状态是什么样的？

杨大勇：长安新能源这几年的发展，可以说是一年一个变化，尤其是从2017年以来，我们在这方面的投入随着香格里拉大会，或者香格里拉计划的不断推进以后，已经全面提速了。那么这几年长安在进步，长安新能源也在进步，我们整个新能源市场也在高速的发展。

最明显的有几个现象，我可以给红姐还有咱们网友分享一下。第一个现象就是咱们这个车的续航里程是越来越长了，我记得2017年之前，一个纯电动车的续航里程平均还是在200公里左右。到了2018年就是300公里，今年就是400，明年我们的续航里程估计要到500公里。这种续航里程不断的提升，一定是来源于电池和电池管理技术的不断进步。那么随着这个提升以后，对于消费者来讲使用过程当中的里程焦虑问题得到了极大的缓解，日常我们用车也不会盯着里程表发愁了，第一个变化就在于新能源技术进步，解决了消费者在一定程度上里程焦虑问题。

第二个变化，就是车尤其是车子和种类和参与这个市场的汽车企业，也越来越多了。几年前咱们想买一个电动车，可能能够选择的就那么几个，但现在数十家企业都推出了自己的纯电动产品。那么无疑给消费者提供了更多的选择，品种越来越丰富，这个为消费者选择新能源车，提供了一个选择的空间。

第三个变化，就是在市场上跑的新能源车，也越来越多了。尤其是在国家政策的激励和鼓励之下，我们2C和2B端都得到了有效的发展。现在很多城市出租车已经变成了纯电动，网约车也变成了纯电动。那么有更多的消费者，可以通过乘坐出租，乘坐网约近距离和纯电动有一个接触。

在我们行内有一句话，一旦你开过了纯电动，你再也退不回来油时代了。这一系列的发展，都预示着中国新能源市场已经迎来了春天，春天到了，夏天还会远吗？长安汽车不断乘着这股东风，不断调整自己的战略，满足未来市场的需要。我们现在产品得到了丰富，目前我们在售的大家都知道是明星产品，逸动EV460受到了广大消费者的普遍消费，在未来的半年之内，我们还要向社会推出四款全新的纯电动产品。

从微型一直到紧凑型续航里程从300公里一直到600公里，每一款都有高的里程续航。更为重要长安通过过去几年的技术积累，我们已经在除电池设计领域之外的三电系统，我们都展开了研发。总而言之，长安现在在三电系统里面，除了电池以外，我们已经具备了自主知识产权，全系列的。特别是在电池管理和电控方面，我们的电控水平应该是处在世界上第一梯队的水平。电控也好，电池管理也好，它都是要帮助你的整车和你的电池效率发挥得更好，寿命更长，所以有的时候，我们说长安新能源，虽然不研发电池，但是我们要做好电池管家，管好你的电池，让你的电池更长寿，更安全，更节能。我也趁这个机会，跟广大的网友车友建议，有机会到我们长安在成都车展的展台去看一看我们的车，去体会一下我们的车，我相信你一定会爱上长安新能源的。

车市红点&红点汽车：杨总刚才的介绍长安在新能源上面有很多的技术储备，而且这些很多储备还是属于世界领先的。而且未来的一些规划，也是非常值得期待的。在目前汽车市场里面，今年长安销量有2万辆，增幅100%多，是遥遥领先于行业。长安新能源是怎么做到的呢？

杨大勇：我从两方面来回答红姐刚才的问题，第一方面我们解决了，或者说在一定程度上解决了消费者对于电动车的忧虑，从我们目前对消费者的了解和调研发现，中国的消费者对于纯电动车有三大忧虑点，第一入门的门槛高，就是卖得要贵一点。

第二对电池的续航里程有忧虑，你说是300公里，但实际只能开200公里，或者充电不方便。第二个忧虑，对于电池的质量安全和寿命，他是有忧虑的。我们就是围绕着消费者的忧虑点，我们展开了一系列的技术性技术。比如说刚才我谈到了，关于续航里程的问题，这一次我们通过技术的革新，使得长安在纯电动单车上面的里程首次会突破600公里。我们觉得到了这个级别，就基本上可以满足消费者对于续航里程的担忧。同时，我们和一些充电企业，做成战略联盟，然后尽最大的可能，在我们消费者日常使用的地域，我们来布足充电桩，解决他的忧虑。在入门门槛高方面，我们提供了多种金融解决方案，给消费者在选购新能源车初始购买的过程当中，提供金融支持。这样的话，他就可以以比较小的代价享受到新能源车的好处。

最为关键的一点就是对于电池的忧虑，我们通过电池管理系统和电控系统不断的迭代，通过与电池厂家不断的筛选。现在是长安在电池管理系统和电控系统方面，已经走在了世界的前列。而且现在长安的电池供应商，都是中国乃至世界上是领先的电池供应商，比如说宁德时代，我们都用的是最好的电池，所以说在这些方面，我们给消费者吃一个定心丸，同时我们延长了保修，尤其是在运营车市场，把保修得更加完善，让消费者在用电池的过程当中，不会因为电池的问题，让消费者来买单，都由我们企业和电池厂共同解决。

解决了这三大忧虑问题，我们消费者在私人购买方面，就已经实质性解决了。第二点我们特别关注营运市场，据我们判断全中国未来的出租车将都会使用新能源车，现在已经有一些城市逐步开始了，比如说像重庆，重庆现在上的新的出租车，都是以长安逸动(配置|询价)EV460为主，这些燃油出租车的置换，也会给我们新能源市场带来很大的销量。

另外很多网友关注到之前长安和一汽二汽共同组成的T3出行，是网约车的一种，也将会深入到消费者生活当中，为大家提供更便捷的出行服务，目前T3出行使用的车辆，基本上都是长安逸动。而且这个车辆是通过综合招标得来的，不是我是他的股东，就一定要用我的车，是跟很多非股东单位共动PK，我们战胜了对手，才获得了T3的订单，表明长安在新能源领域，我们还是一般技术导向型的公司，我们也希望通过我们的技术来解决消费者在使用新能源车里面的大多数问题。随着时间的推移这种趋势会越来越好，未来我们的进步将不会仅限于提高我们的续航里程，下一阶段我们的工作，就是基于这样的一个续航里程，进一步提升充电效率。加强电池的热管理，提升它的质量稳定性。把我们的电池真正做到让消费者安心放心，这样我相信会有更多的燃油车消费者，会喜欢上纯电动的。

车市红点&红点汽车：你这么一介绍，让我们对长安的新能源非常有信心，在市场上比出来的，是拼出来的。所以我们的成绩取得也应该实至名归，最近刚举行的智博会长安与两江新区有一个联合打造新能源产业园的规划。目前这个产业园的建设情况怎么样？它会在什么时间投产，对新能源这个领域会有什么作用？

杨大勇：这个问题我要从长安新能源独立发展这个话题说起，原来很多网友知道，长安原来做新能源，基本上是在内部，以一个技术部门的形式在孵化。经过了多年的酝酿以后，我们在去年年初的时候，就从母公司里面脱离出来了，成立了长安新能源汽车科技有限公司，独立的发展，独立的发展之后的公司，将会集研产供销一体化，自负盈亏，我们压力也很大。

为什么我们在这种压力下，还要独立发展？因为我们看到了新能源市场未来的方向。我们认为前景是非常光明的，这既是国家战略，也是企业战略。也是我们社会所希望看到的，更多的蓝天，更多白云的结果。我们独立出来了长安新能源科技公司，目前所在的办公地址，或者总部所在地，就在重庆的两江新区龙兴组团。而那个地方，是重庆市重点打造以新能源为核心的一个产业园，就是刚才红姐您提到的产业园，目前长安新能源科技有限公司，已经全面入驻，已经开展了相应的工作。

在今年年底的时候，我们将会在那个地方举办第三届香格里拉大会。这次香格里拉大会上，长安将会正式邀请香格里拉成员单位，也就是我们的战略合作伙伴，零部件供应商，与智能化电动化相关联的企业，共同入驻这个产业园，和长安一起打造一个智慧新能源的产业园。

而且，我们长安新能源科技公司，也解决不仅仅是把总部搬过去，下一步将会在总部地块的傍边，会建设一个新的电池组装厂。这样的话，把制造做起来，有了生产基地，很多跟制造相配套的零部件的企业，包括电池厂，电驱厂也会以我们为核心向周边辐射。目前的计划已经完成，我相信在未来2—3年时间内，我们会不断的按照既定的计划来把这个产业园打造成功。最终会成为重庆市工业新的亮点和增长点。也把它打造成为一个新的重庆的城市名片吧。

车市红点&红点汽车：非常期待，智博会上我们看到长安推了一款CS75(配置|询价)燃料电池，在未来新能源这块布局里面，对燃料电池是怎么做规划的了？

杨大勇：在过去的很多年里面，中国在新能源技术路径上一直处在百家争鸣的状态，一直没有说哪一个路径就一定是未来的主流方向。直到近两年，经过学界的论证，和产业界的实践，基本上大家达成了一个初步的共识。纯电动将会是未来的主流方向，虽然燃料电池跟我们现在做的纯电动叫法不一样，但其实燃料电池它也是一种纯电动的类型，它只不过通过氢来产生电，用电再来带动电驱系统。但是是不是未来的主流方向，还有待观察世界上也有一些国家和企业，在燃料电池上面做了很大的布局，我觉得长安这块，我们不想失去一个机会，也不能盲目进入一个看似所谓的机会，一旦机会变成陷阱了，所以我们对于新燃料电池为代表的新一轮技术的发展，我们首先态度是比较敬畏。第二我们要做燃料电池的技术储备，虽然暂时没有燃料电池的产业化计划，但是在技术方面，长安从来没有放松过。

下一步我们将会联合世界上著名的一些在燃料电池方面，有经验的公司企业或者机构，一起来研发燃料电池的产品，至于何时能够产业化？我们一直在观察，我想机会合适的时候，当我们的技术储备到一定程度的时候，只要机会来了，市场来了，产业化就是水到渠成了。

车市红点&红点汽车：各种技术路径的非常重要，长安一直在这方面非常稳，长安新能源一直走在技术领先的前沿。跟市长积极的吻合应对，我们也是一直在不断的领先。

杨大勇：目前确定的是纯电动的主技术路线，并且已经实现了产业化，这条路上长安汽车已经不准备回头了，一直做下去。我们也相信这个纯电动目前的技术路线也是未来的主路线，其他的路线我们关注，我们技术储备，合适的时候，再产业化。

车市红点&红点汽车：感谢杨总，希望长安新能源在未来有更大的发展，希望在中国新能源领域里面，能够引领这个产业更多的发展。

杨大勇：只要有红姐大力的支持，只要有广大网友大力的支持与鼓励，我相信长安新能源，必不会让全社会失望的!