走进生产线的时候，正值午餐时间。整个工厂里只有持续的机器作业时发出的轻微声响，环绕着整条生产线走了一圈，看不到几个工人，但林立的机器人却一刻也没停歇，源源不断地将一台台发动机从生产线另一端输送出来……

8月13日，走进全球最大规模的动力基地——吉利义乌动力总成生产基地，除了感受到吉利工厂的环保与洁净，更重要的是感受到这个以智能为先导的现代化工厂，如何打造出了“微米”级的高品质动力总成。

微米，用吉利汽车集团副总裁、吉利动力研究院院长王瑞平的高度概括就是：1微米等于千分之一毫米，一根头发丝，其直径是20多微米，而在吉利动力总成基地，其产品生产精度是以微米来计量的！

不止是全球规模最大

事实上，吉利义乌动力总成基地，并不仅仅是全球规模最大的动力基地，而且可以堪称全球最为领先的高端动力总成生产基地。王瑞平介绍说，以我们基地目前打造的标准看，我们的定位是“全球高端制造”，装备基本上是全球最顶级的装备，和沃尔沃的技术标准完全一样。大部分的设备也从欧洲进口，未来，我们要做的就是要拿出这些精品来让广大消费者体验他们带来的价值。

吉利动力研究院副院长赵福成补充说：吉利动力总成系统包括动力研究院和动力制造公司，隶属于吉利汽车集团一级子公司，服务于现在吉利控股集团所有的兄弟单位。现有员工9000余人，其中研发人员超过2000人，含数百名国际化专家，硕士、博士近500人；职责是集研发、销售、服务于一体。

正如中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋所说：“对于做车来说，动力总成是最核心的竞争力。过去大家问到汽车是不是自主的、是不是国产的，第一件事就问发动机、变速箱是不是自己生产的、是不是自己开发的。过去我们也知道，自主开发一款变速箱，尤其像自动变速箱，过去大家有些不敢想。”但如今的吉利动力总成研究院，完全具备了自主开发的能力，而且这一能力还具备了集纳全球科技的优势。

“基于全球研发的科技实力，吉利动力总成研究院拥有全套的动力总成开发能力，从前端技术研究到正向产品设计开发，为整车客户提供系统解决方案，目前拥有世界先进的仿真、试验、NVH等能力，确保了开发的质量和速度。我们的最新开发的3.0智擎系列产品不仅搭载吉利10多款车型，同时给英国伦敦出租车公司、瑞典沃尔沃汽车、马来西亚宝腾汽车等多家控股集团内兄弟公司供货。”赵福成说。

深度挖掘燃油车潜能

吉利动力制造生产基地，分布全国5省9地，一共8大量产基地，3大产业化项目。而吉利义乌动力总成生产基地，既是全球最大的高端动力总成生产基地，也是吉利动力制造系统的总部所在地。

包括吉利义乌动力总成生产基地在内，这些工厂都采用了全球最先进的精密设备进行生产，其大部分设备来自于欧洲，具有绿色工厂、卓越制造、智慧装配、大数据追踪、精准拦截、精益物流等六大特点。

基于这六大特点，吉利汽车在动力总成研发方面，走出了一条独特的道路。

“未来我们认为中国新能源车市场和中国传统车市场协同发展，有巨大机会……我们认为，未来从全国角度或世界角度的普及，传统车的电动化升级和低油耗的发展将是我们重要的发展趋势。”13日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，在吉利义乌动力总成基地发表了自己对未来汽车能源发展的观点。

除此之外，他还指出：“传统车在降低油耗方面，我们做得还不够多，比如从2018年128%，2019年127%，只降了一个点的油耗。”因此，崔东树认为，吉利汽车在传统燃油动力总成方面做出的努力，实际与国家能源发展的预期目标保持了高度一致，并取得了瞩目的成果。

吉利汽车，在传统燃油车的动力总成开发方面，确实已经走在了中国品牌的前列，赵福成介绍说：“吉利的第一代发动机以自然吸气为主；第二代发动机引入了增压直喷等技术，以1.4T和1.8TD为代表的发动机达到国内领先水平，连续5年获得中国芯十佳发动机。放眼全球，本田地球梦、丰田TNGA、大众EA系列发动机无一不是平台化、通用化、电气化的产品。

7年前，吉利集团与这些汽车企业基本上同时期做出了战略决策，决策开发动力3.0新一代智擎系列产品，同样采用了平台化、通用化、电气化等设计理念，包含3款发动机和1款变速器，其中GEM3 1.0TD发动机升扭矩205Nm，升功率100kW，是目前全球动力最强的1.0排量发动机产品。”

不仅如此，“吉利动力前瞻所有技术的研究主要聚焦于高效发动机开发，通过应用米勒循环和高压缩比等技术，量产增程专用发动机热效率已实现39%，处于中国品牌领先地位。目前41%热效率发动机正在耐久验证，很快将推向市场。与此同时，我们正在研究热效率超过45%的超高效率发动机，其中采用均质超稀薄燃烧的单缸机在台架上已实现指示热效率49.5%。未来，吉利将持续加大研发投入，开展先进技术研发，继续挑战更高热效率的内燃机技术。”

“智擎”未来的蓝海

在吉利义乌动力总成基地的生产线上，从缸体到缸盖，再到总成装配，处处可见领先的技术工艺。请看下图：

精密至微米为单位的制造工艺，为吉利动力总成科技，推向了全球。

但事实上，在13日参观的吉利义乌动力总成生产基地，只能管窥到燃油动力的生产工艺，而吉利实际在动力科技方面，下的是一盘大棋：智擎是以欧洲豪华车技术标准打造的新一代动力总成，包含智擎T动、智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等新能源与节能动力技术路径。

而前文所提的1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直喷涡轮增压发动机以及7DCT变速箱，只是智擎系列之中的智擎T动，仅仅是智擎T动，就是以欧洲豪华品牌的设计理念、技术标准、验证标准、制造装备与工艺标准，性能表现已然领先全球。

与此同时，吉利在混动科技、电动科技、甲醇动力、氢动力等多种新能源方面，也取得了长足进步。吉利品牌研究院院长李传海介绍说：“我们的智擎混动，涵盖了MHEV、HEV、PHEV。基于这样的布局，也就是说，无论是日系比较强势的HEV，还是奥迪、奔驰主推的欧洲混动MHEV以及插电式混动PHEV，吉利都有布局，并且在技术上拥有自己的优势。”

在智擎混动科技方面，吉利有着自己独创的科技，并达成了与众不同的成果，李传海从研发路径开始，总结了吉利智擎混动的五大优势：

其一是基于中国工况大数据，吉利完全自主设计和标定的核心软件功能和算法，开发最适合中国用户的混动控制策略，打造中国驾驶DNA；

其二、截止至目前，吉利已经累积了1200万公里道路验证数据，5万小时累计测试时长，积累了超过65项系统验证数据、800多项DV实验数据、200多种数据分析方法；

第三、吉利开创国内首个豪华车标准的MHEV验证技术——在沃尔沃豪华车试验标准基础上，开发了一套适用于MHEV试验规范，覆盖-45°至55°百度温差工况以及覆盖瑞典、德国、意大利、英国、中国等全球不同地区路况的验证技术和标准；

第四、依靠这些验证数据和验证标准，吉利敢于为智擎MHEV提出8年或15万公里超长质保，超越德系豪华品牌3年不限公里的质保承诺；

第五、目前吉利品牌旗下搭载欧洲混动技术的车型已覆盖轿车、SUV、MPV三大产品线，正在用技术优势积累用户口碑优势。

由这五大优势，又缔造了吉利智擎混动独特的“黄金三宝”：舒适宝、加速宝、节油宝。

仅从李传海介绍的各项参数来看，吉利智擎混动的科技水准，已然形成了巨大优势。而另一方面，在吉利智擎系列之中，还有智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等多个新能源动力体系，没有充足的时间去做更为详细的了解。

坦言之，通过一天的参观课程，想了解这个全球最大规模的，同时也可以说代表着全球领先水准的动力研发制造基地的全部，几无可能，但仅仅是管中窥豹式的一次走访，足以在心中画上一个巨大的感叹号，此外，还有数不清的问号……

除非深入其中，否则无法探究其境，只能说，吉利汽车快速发展至今，已经不再是曾经认识中的吉利，如今的吉利，早已脱离了地域和科技的局限，迈向了一个更为广阔的蓝海！

红点观察

科技兴国

走在工业机器人旁边，去静静体会工业“智造”的巨大魅力，其实是一种享受。无怪乎专门制作各种工业制造的纪录片，会得到广泛的好评。倘若不是时间有限，吉利义乌动力总成生产基地就像一个全球最大的“藏宝图”，可以在无意之中发现前瞻智造的惊喜。

多少年过来，内心深处一直在感慨“中国连圆珠笔尖上的那颗小钢珠都造不出来”，而今，吉利研发智造的动力总成，却已经迈出国门走向了世界，这种科技创新的巨大潜能，在看上去其貌不扬的科技研发工作者们专注与不断创新之中，得到了充分的发掘，科技就是第一生产力，而这一生产力，在吉利汽车身上得到了完全体现，中国品牌崛起的希望，也落到了实处！