近年来，国内SUV销量TOP10越来越多的被中国品牌SUV所占据。有人会说，中国品牌SUV销量增长靠的是价格优势。没错，中国品牌SUV的价格更有优势这是不争的事实，但与此同时，中国品牌SUV的品质更是有了质的提升，通过高质价比的优势才赢得了消费者的选择。

例如广汽传祺全新GS5，就是这样一个例子。说起传祺GS5，或许大家都并不陌生。作为广汽传祺首款SUV车型，该车于2012年上市后，为打造传祺知名度与口碑贡献不小。2018年，全新传祺GS5在巴黎国际车展首发时，新潮时尚的造型引来各国媒体围观报道，也为中国品牌在海外赢了不少赞誉。

怀揣着对GS5的期待，小编来到了重庆，开启了一场征服感官之旅。

见到全新传祺GS5的第一眼，小编心中就有了些许底气。其外观巧妙地结合流行美学和中国传统文化，将“利刃开锋，气魄天成”理念融化设计中，让全新传祺 GS5 的神韵、气韵完全突破既有风格，展露出了气度不凡的一面。

再来说一下坐进车内的直观感受， 内饰非常具有质感，采用了大面积的皮质覆盖，而且手感细腻，软硬适中，辅以真缝线装饰，档次感极强。 空间的利用率上也是十分的优秀，特别是后排，1019mm+985mm的同级最大后排空间远超合资，可以为驾乘人员带来更为舒适的乘车感受。

静态体验完毕后，我们就即将踏上试驾之路，全面感受这款车的动力与操控。一直以来，场地试驾必不可缺百公里加速。此番试驾的车辆为顶配版本的270T（1.5T高功率）车型，匹配的是爱信6AT变速箱；数据方面，高功率版本1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩265Nm；低功率版本，最大功率112kW，最大扭矩235Nm。

在D档（非S档）的模式下正常起步，重踩油门很快就能感受到动力的涌入，并且涡轮的介入点比较早，初段动力表现出色。而到了后程，动力虽然不够“汹涌”，但仍能随着感受到一些推背的感受。至于成绩方面，这台270T高功版本花了10.5秒完成0-100km/h的加速，这个成绩在同级中不算顶尖，但达到中上水准。关键是在动力的平顺性方面，的确费了些功夫，体验感有加分。

除去急加速外，急制动的测试也是必备项。在GS5的100-0km/h的制动测试中，制动距离定格在35.2米，当然这是现场测试出来的成绩，和官方宣称的34.77米略有差异（和场地与测试技巧有关系），但影响并不大。35.2米的制动成绩，在同级中已然达到第一层级，相当亮眼。

驾控测试，底盘表现优异

在随后的场地测试中，还用桩桶设置了一个微型的银色赛道高速弯和蒙地卡罗极限调头弯，这是对于车辆操控与底盘的测试。

高速弯环节，是对于车辆极限操控状态下的性能测试。传祺GS5即便是搭载的一台1.5T发动机，但1700rpm即可爆发最大扭矩的调校，让低扭状态下能够实现快速驾驶。而优势的转向调校，也让中高速过弯显得十分轻松，出弯后急加速，车身姿态仍保持完美。

极限调头弯，则是对于底盘悬架的考验。对于前后皆为独立悬架配备的传祺GS5来说，它的操作极限完全足以完成这个项目，但更值得注意的是，它的底盘调校有着国际专业化团队完成，实现了重心低稳定性高且扎实的多重属性。在挑战这种极限调头弯时，精准的操控与底盘稳定性加持，整个挑战显得很轻松。

综上，全新传祺GS5的优秀动力、高超品质与前沿的智能技术，实现了设计品质、驾驶品质、乘坐品质的全维度提升，全新传祺GS5已经在全面的产品力上超越了合资品牌产品。如今，全新传祺GS5已经肩负起了向传统合资中级SUV全面发起挑战的重任，这不仅是中国“质”造的进步，更是彰显了一个民族品牌的自信心。