雪佛兰创界RS亮出“美式肌肉”四驱+9AT走在行业前端-新浪汽车

在美国大片中最常见的车型就是雪佛兰SUV，凭借其扎实感和高性能吸引了大量国内粉丝的关注。在中国市场雪佛兰也相继推出了一系列SUV车型，特别是最新上市的创界在产品设计上明显更加年轻化、个性化，可以说这个具有典型文化特征的品牌，完全读懂了中国消费者的内心。

作为通用汽车新一代全球车型的系列成员，创界搭载通用汽车Smart Propulsion智驱科技以及全面升级的“第二引擎”智联科技，配合动感年轻的外观造型，为社会新锐群体打造了兼具潮流个性与实用主义的用车体验。此次试驾我们来到春城昆明，深入感受创界RS带来的独特魅力。

纯正美式SUV形象

创界一共有5款车型，其中4款是特别版，创界RS则是力量感的代表，相对于Redline尚·红系列，在承袭雪佛兰以“生命力美学”为核心的全新一代家族设计语言的同时，RS系列的设计更加激进，融合了力量感与潮流感。特别是车身与车顶的撞色设计，再搭配仿碳纤维运动包围，独特、个性的设计魅力让创界RS过目难忘。

而在诸多设计细节方面，创界RS以更富张力的造型手法为整车增添运动感，车身配置了辨识度出众的RS专属标识，譬如大尺寸曜黑立体格栅配RS专属耀红徽标及RS专属曜黑领结、18吋雷霆双色五幅运动轮毂、RS曜黑专属铭牌、曜黑外后视镜等，均以与众不同的设计风格营造出强烈的视觉冲击力。

内饰上创界RS依然保持了与外观气质相同的个性化、力量化观感。多处细节同样有RS的专属标识处理，例如耀红中控把手饰条、镶嵌曜黑领结的平底运动方向盘、配有RS专属耀红徽标的运动排挡杆、耀红半打孔真皮运动座椅配耀红缝线及RS专属耀红徽标等。值得肯定的是创界RS的各种点缀都恰到好处，并不像某些品牌的彩色内饰太浮夸。但传统机械式的仪表盘好像与创界RS的动感不太搭，如果能换成全液晶仪表那就完美了。

智能互联新潮科技

既然创界定位的目标人群是年轻的社会新锐，那么当下流行的智能化配置自然是必不可少。在“第二引擎”的加持下，创界搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统，车内全系标配了8吋高清触摸屏，支持Apple CarPlay与Baidu CarLife两大手机系统的连接，同时配备了Type-C接口、USB接口及SD卡槽。

不得不说创界RS的车机系统较以往通用车型有了很大进步,更加符合国人的使用习惯。首先是拥有了丰富的车载APP，包含了导航、娱乐、资讯等热门应用。其次是支持OTA远程升级，能一键完成车机娱乐系统在线升级，免去系统更新不及时带来的困扰。不过在智能语音控制方面创界RS还是只停留在了对多媒体系统的控制上。

在主动安全配置上创界RS则是诚意十足，配备了AHBA自适应远光辅助、FDI 前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB 碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA 车道保持辅助、LDW 车道偏离预警、LCA 车道变更辅助等10项智能驾驶辅助技术，能够更好地保障用户的行车安全。不过话又说回来，创界RS这么多辅助驾驶的配置都有了唯独少了一个ACC自适应巡航，这个如果能加上，那么创界RS的智能辅助驾驶将再上一个台阶。

四驱+9AT傲视同级

因为是自由试驾，当然要选一条最能发挥创界RS性能的线路，所以小编选择了上昆明市区的制高点棋盘山。整条线路涵盖了城市道路、高速和山路，不过这些线路对于拥有四驱系统的创界RS来说难度都不大。这个时候随车的小姐姐非常给力，联系了当地经销商自建的一个越野场地，所以在出发上山之前我们先来个场地试驾吧。

整个场地虽然不大，但对于普通城市SUV的底盘、离地间隙以及接近角/离去角绝对是个考验。进入场地首先是三个驼峰，开启智能四驱系统之后创界RS爬坡相当轻松，再配合整车19°/24°的接近角/离去角，全都安全通过。然后是一段侧坡，这对于创界RS来说没有难度。最后是一段起伏非常大的凹凸桥，这对于悬架的舒适型是一个非常大的考验。坐在车内虽然左右摇晃幅度很大，不过悬架的拉伸和压缩动作都很柔和，尤其是在接近极端的情况下并不会有生硬的感觉，所以能看出创界RS对舒适性还是有不小的追求的。

离开越野场地，进入城市道路和高速，可以明显感觉到创界RS这套动力总成的匹配非常完善，在起步阶段即有着轻快的动力响应。而且受益于9速手自一体变速箱绵密的齿比，无论是降挡提速还是跟车滑行，变速箱的换挡逻辑都十分清晰，而且平顺。而在城际高速路段行驶时，发动机可以在1500-4000rpm的宽泛范围内保持峰值扭矩，动力的输出十分高效，并且在中后段依然有强劲的动力储备。