文/MZ
6座MPV之后，6座SUV成为又一个新鲜概念。在中国现有法规下，6座车型可享受“6年免年检”政策，显然是这类车型在使用便捷性层面的一个优势。那么就产品本身而言，6座SUV相比7座SUV，还有哪些特别之处呢？
即将国产上市的凯迪拉克XT6，是大型豪华SUV市场里第一款采用2+2+2座位布局的产品。今天我们就来看一看，这一布局相比同级普遍采用的2+3+2布局，有哪些不同。我们选取的参照对象包括：奔驰GLE、奥迪Q7和沃尔沃XC90。
第二排
大型豪华SUV，车身长度普遍在5米左右，轴距3米上下。这样的体型想要给6位或7位乘客提供体面的乘坐空间，是一件很有挑战性的事情。但是如果只使用第二排，那么乘坐空间显然是非常宽裕的。
在这种使用场景下，2+2+2布局和2+3+2布局的最大差别在于：2+3+2布局可以相当舒服地容纳4位乘客，或者比较勉强地容纳5位乘客；2+2+2布局只能容纳4位乘客，但是他们的体验可以更加舒适。
奔驰新款GLE的第二排提供了电动调节座椅，座椅的靠背角度、头枕高度和前后移动都可以通过电动调节完成。第二排中央通道有一个不大不小的隆起，会在一定程度上影响中间座位的乘坐体验。座椅本身支持4/2/4比例放倒，所以放置一些细长形物件（比如滑雪板、钓鱼竿等）没有问题。第二排还带有两个TYPE-C充电口，而且可以选装独立分区的自动空调。
在座椅的设置上，GLE显然更看重第二排。它的第二排座垫长度甚至略微领先于采用第二排独立座椅的XT6，而第三排座垫长度则明显不如后者。乘坐感受，GLE的座椅软硬适中，舒适性还是比较出色的。
相比之下，奥迪Q7的乘坐感受就要稍逊一筹了。虽然Q7第二排的3个座椅可以单独调节前后和靠背角度，但座垫和靠背比较薄，而且椅形平直，座垫长度又是4款车中最短的，所以乘坐的舒适性比较一般。再加上中央通道的隆起比较大，第5位乘客想要找到一个惬意的坐姿并不容易。
沃尔沃XC90的第二排座椅同样支持单独调节前后和靠背角度。它不像GLE那样支持电动调节，但乘坐舒适性一流，软中带硬的座椅在长途旅行中可以带来出色的体验。XC90的第二排有一个较为贴心的设计：中间座位的座垫可以折叠成一个儿童“专座”，身高超过97厘米的儿童可以直接使用这个座位，而无需使用儿童座椅。不过XC90第二排中央通道的隆起也是非常大的。
凯迪拉克XT6的第二排就完全不同了。这里是两个独立座椅，打破了大型SUV 2+3+2的传统布局。它们对乘客的照顾更为体贴：独立座椅的包裹性更强，再加上凯迪拉克座椅一向拥有的那种柔软、饱满的沙发感，以及座椅内侧的单独扶手，XT6的第二排整体而言提供了一种更为惬意的乘坐体验。
从具体使用场景而言，两座的第二排超越了大家庭场景，拥有更为出色的商业场景体验。如果你需要一辆大型豪华SUV来接待重要客户，两个独立、舒畅的座椅显然更能让你的合作伙伴感到满意。
第三排
从空间的角度看，第三排才是对此类SUV的真正考验。在这里，不同的设计思路、座位布局带来了较为显著的差异性。
奔驰GLE提供了Easy-Entry功能，通过第二排座椅肩部的一个按钮，可以一键放倒第二排（其实只能算“半放倒”），从而让进出第三排相对比较方便。不过正如上文提到的，奔驰在二三排的平衡方面显然更关照第二排，所以第三排座垫较短，板凳感还是比较明显的。整体而言GLE的第三排更适合体型娇小的女性乘客，或者临时使用。不过座椅中间的两个杯架和两个TYPE-C充电口，还是相当人性化的。
奥迪Q7的第三排空间和GLE差不多。不过进入第三排需要先手动将第二排座椅两段折叠，稍稍有些费力。好在Q7的第三排同样设置了单独的杯架，而且支持安装儿童座椅，提供了一定的使用灵活性。
沃尔沃XC90的第三排空间表现稍好一些。进入第三排的方式是手动收起第二排的靠背往前推，这个动作对于适合使用第三排的女生来说还是有些费力的。不过较为厚实的座垫、单独的杯架和储物格，还是比较贴心的。
相比2+3+2布局，2+2+2布局的一个好处是，现在乘客可以从容地通过中央通道“走进”第三排，而不用从第二排座椅后方“爬进”第三排。
XT6第三排的空间表现虽然已经占据一些优势，但真正让它的第三排在几款车中脱颖而出的是另外几个因素：
一是相对较长的座垫对腿部提供了更好一些的支撑；
二是相对较高的坐姿带来了较好的乘坐体验；
三是第二排中央的空隙带来了更好的通透感。
同时，XT6的第三排座椅支持电动折叠，可以轻松实现车内空间的自由分配。XT6还全系标配6个USB接口（每排2个），为所有乘客提供了充分的便捷。
最后
大型豪华SUV，体型其实都差不多。车内空间的实际表现，取决于设计师和工程师的巧思和取舍。
就今天对比的几款车而言，三款7座车型都把关照的重点放在第二排，第三排则作为临时提供便利性的设施。
采用6座布局的凯迪拉克XT6，获得了更为均衡的第二排和第三排。
谁更适合你呢？真需要好好分析一下你的家庭结构。
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