各位朋友们大家好，今天给大家带来一个，荣威350C发动机舱发响的故障排除案例。

车型：350C 1.5L 自动迅逸版 2010年。

行驶里程：112593公里

故障现象：怠速的时候有声音，高速的时候时而有时而无，熄火以后我们用旋转曲轴的方式声音特别明显。缓慢旋转曲轴都能听到在发动机那个结合部位有声音，像石子摩擦的声音一样。我们初步判断的是在发动机和自动变速器的结合部位出现了问题。我们准备拆下变速器查找故障点，看是否是变速器大力鼓出了问题！

第一步：我们拆下汽车的轮胎，拆轮胎首先要拧松轮胎上的每一颗螺丝，然后一个一个在取螺丝。

第二步：拆下轮胎以后我们拆半轴螺帽

第三步：拆球头和下悬臂

第四步：拆半轴（驱动桥）

第五步：拆下汽车下护板（防止石击）

第六步：拆变速箱插头、拆排挡杆拉线，变速器的散热器油管等变速箱附件。

拆变速器的散热油管会漏油，需要用盆接一下

第七步：拆汽车起动机（启动马达）

第八步：拆波箱，需要用托板托起发动机防止脱落

第九步：拆下变速箱检查

我们把自动变速器，拆下来以后进行拆检，初步怀疑是我们的液力变矩器出了问题，或者是我们的自动变速器哪个部位。

液力变矩器外部并没有问题，检查了自动变速器的液压油泵，也没有发现问题，只是有一点偏磨，也没有多大问题。对液力变矩器进行切割以后，对锁止离合器和单向器都做了一个检查，没有发现问题，就做了一个动平衡和修复。

重新装复液力变矩器和大力鼓。把变速器装车以后，并没有发现故障点。在装回启动机的时候，偶然发现启动机的单向器来回滑动，正常情况下启动机单向齿，是被起动机开关的弹簧经过拔叉压回停止位置的，通电的时候才把启动开关接合，接合才会把起动机单向齿拉出来和飞轮接触旋转。

那么这种情况是不可能出现的，然后我们拆解起动机发现是起动机的拔叉断裂。

拔叉断裂以后导致起动机单向齿不能回位。所以在平时静止的情况下偶尔和飞轮接触，导致本次异响的故障。所以大家在平时维修汽车的过程中一定要多方位考虑。刚开始我们也做了一次误判，缓慢旋转曲轴的异响是在曲轴箱的下部和变速器和发动机中间的部位。虽然考虑过启动机问题，但是没有先检查起动机，而是做了先拆解波箱检查大力鼓。

所以说修车也不是那么简单的，以后大家可以在修车的过程当中多考虑一下，与故障点相关的考虑远一点，这样对维修技师也是一个提升。对客户也是一个负责的态度。今天的故障点就给大家讲到这里了。不定期给大家分享实车故障案例，感谢大家关注。