凭借着多车系，全细分市场覆盖的产品策略，北汽新能源已连续六年完成对中国纯电动汽车市场的封王。然而时至2019年，车市寒冬加上新能源补贴的退坡，令这位国内新能源巨头在前三个季度的累计销量仅有9.8万辆，回望全年22万辆的销量目标，实现起来颇有难度。“金九银十”的到来，宣布今年的车市正式进入最后一个季度，纵然从9月销量上来看，“金九”已不复存在，但整个北汽集团依然对品牌定位做出了积极调整，10月15日，北汽发布了全新品牌——“BEIJING”，并通过整合旗下新能源车和燃油车资源，在产品、技术、营销等方面合并一处，共同抵御车市寒冬，寻找突破之路。

与新品牌同步发布的，还有全新车型——BEIJING EU7(配置|询价)（下文简称EU7），作为新品牌旗下的首款纯电动产品，EU7肩负着对品牌承前启后的重要使命。那么EU7能否令新品牌迎来“开门红”，引领品牌完成向市场需求的转变呢？带着这个疑问，笔者参加了 EU7的品鉴试驾会。

试驾路线围绕北京中轴线展开，途经国贸、三里屯、时间博物馆、鼓楼、老舍茶馆、永定门等景点，古今的转变，正迎合了BEIJING品牌的定位变化。

在EU7上，依旧能看到北汽新能源EU系列的家族化设计特征，前脸采用封闭式格栅，下包围两侧采用“C”字型灯带以及点阵式设计的网状装饰，LED大灯组造型别致并与镀铬饰条相连，新车换装全新的“BEIJING”大写字母标识，给人以全新的感觉。

侧面流畅硬朗的腰线从大灯向尾灯横向贯通，勾勒出了时尚美感的车身轮廓。车尾则同样使用了辨识度极高的C型行车灯，与车头相呼应；贯穿式镀铬饰条大幅拉伸了整车的视觉宽度；上翘的“小鸭尾”赋予了新车在过去北汽新能源车型上被忽视的运动感。

新车在内饰方面采用全新设计语言，造型简约大方，车内选用的硬性材质较多，不过好在视觉效果不错，增添了层次感。新车采用三幅式多功能方向盘设计，配备12.3英寸的全液晶仪表盘及12.3英寸的悬浮式中控屏，中控台则取消大量的物理按键以增添科技感。

12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率高，显示效果不错；界面设计较为简洁，显示信息全面，包含车速、电耗、行驶里程、剩余续航里程、驾驶辅助、动能回收强度、导航等车辆行驶信息。

12.3英寸的悬浮式中控屏，界面清晰，支持多点触控操作，反应灵敏，操作流畅。搭载北汽自主研发的达尔文系统，集成娱乐、空调、导航、语音控制系统、智能网联、百度CarLife等服务功能。

作为中型车定位的EU7，车身尺寸为4805/1835/ 1528mm，2785mm的轴距相较同级车型看似不具优势，但在定价方面来看，EU7的实际竞争对手则锁定在价位稍低的紧凑型市场，如此对比，EU7的空间优势则全面凸显。全平的后排地板设计也为其空间表现做出了不少贡献。

底盘方面， EU7采用了“前麦弗逊+后多连杆”的独立悬挂组合，底盘调校兼顾了一定的舒适性，悬挂整体性较强，具有不错的支撑性。但在遇到轻微颠簸路面时，后悬挂的动作稍显生硬，对于颠簸吸收的不彻底，后排感受较为明显。

除了设计思路上的不同，“BEIJING”品牌在在智能化方面的转变更为彻底。在智能车机高度同质化的今天，要凭借车机系统打造出差异化并不容易。在达尔文系统的赋能下，EU7配备的智能 AI 语音交互系统、ADAS 智能驾驶辅助系统，令整车拥有了更加丰富便捷的智能化体验。

智能飞屏功能 手指轻移即可实现仪表盘与中控屏的双屏切换

强大的语音识别系统，能够让“你好，小E，导航去时间博物馆”这样的连贯指令也不需等待，12.3英寸中控娱乐大屏很快便能进入到导航画面，自动完成路线规划。前往时间博物馆的途中，我们还尝试了用智能AI语音交互系统完成了打开天窗、打开空调、播放音乐等操作，EU7均做到了快速和准确的响应。据悉，EU7还支持模糊语义识别和复杂语音命令，方言也能轻松识别、接受指令。

车队沿着东三环一路向北，跟着智能导航系统，不到1小时就到达了老舍茶馆。在行驶途中，只要车速超过 15km/h，两侧视野盲区有车辆进入时，BSD 盲点监测功能就会发挥作用，向驾驶者发出是否并线警示音，避免了变道时因视野盲区导致的危险状况发生。

整段试驾中，EU7 搭载的 360°全景影像，视角宽阔，成像清晰，大大提升了驾驶安全性。此外，TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制等配置，也为行车安全提供了全面保障。

EU7与此前北汽新能源的EU5(配置|询价)采用同款动力总成，搭载永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩300N•m，百公里加速8.4s。

EU7拥有经济和运动两种驾驶模式。在经济模式下，整台车比较温和，起步时并不会因扭矩突然爆发而感受到明显的突兀感，即使深踩油门车辆也不会前窜。而切换至运动模式后，推背感便随之而来。在京沪高速上，即便100km/h以上的车速也不会明显感受到动力衰减。

EU7搭载一块由宁德时代提供的三元锂电池，容量为60.223kWh，NEDC综合续航里程为451km。经过一天的行驶，当天实测的电量消耗，与实际标注偏差不大，优异的续航表现，得益于EU7搭载的EMD 3.0 Pro智能电控系统。

作为BEIJING品牌的第一款量产车型，EU7肩负着树立品牌新形象和拓宽市场的双重使命。从实际产品力和BEIJING品牌在全新平台化模式的一系列动作上来看，EU7接下来将极有可能进一步深入移动出行市场。2019年，对北汽的自主乘用车来说，是重新调整市场布局的一年。当然，我们也期待BEIJING 在未来带来更多高智能、高品质、低碳环保的绿色出行新体验。